211service.com
2021. gads var būt pilnībā autonomas automašīnas gads
Atzīmējiet savus kalendārus: autoražotāji plāno nākamajos piecos gados uz mūsu ceļiem laist patiesi autonomas automašīnas.
Fordam ir paziņoja ka tas ražos pilnībā automatizētu bezvadītāja automašīnu parku bez stūres un pedāļiem un nodos tos komerciālai ekspluatācijai līdz 2021. gadam. Uzņēmums, kurš iepriekš bija pieticīgs attiecībā uz apgalvojumiem par pašbraucošām automašīnām, norāda, ka sākotnēji šie transportlīdzekļi izmantot kopbraukšanas autoparkos un paku piegādes pakalpojumos, lai gan tajā nav norādīts, kuri uzņēmumi varētu būt iesaistīti.
Lai īstenotu savu plānu, Ford ir iegādājies Izraēlas mašīnmācības uzņēmumu SAIPS un ieguldījis 75 miljonus ASV dolāru lāzerattēlveidošanas uzņēmumā Velodyne, kā arī plāno dubultot savu Silīcija ielejas darbinieku skaitu.
Taču tas nav pirmais, kas nosauc stingru datumu pilnībā pašbraucošu automašīnu ienākšanai. Tas pievienojas BMW, kas arī ir apsolīja lai līdz 2021. gadam uz ceļiem būtu pilnībā autonoms transportlīdzeklis. Vācijas autoražotājs sadarbojas ar Intel un Mobileye, lai izstrādātu tehnoloģiju, kas tiks izmantota tā topošajā vadošajā modelī iNext. Tā arī plāno izlaist savas automašīnas kā robotizētu taksometru parku.
Ford izpilddirektors Marks Fīlds izklausījās pārsteigts — varbūt pat nedaudz šokēts — par to, cik strauji attīstās pašpiedziņas tehnoloģijas, vakar paziņoja par jaunumiem par savu uzņēmumu. Ja kāds jums pirms 10 gadiem vai pat pieciem gadiem būtu teicis, ka kāda liela autoražotāja amerikāņu automobiļu kompānijas izpilddirektors paziņos par pilnībā autonomu transportlīdzekļu masveida ražošanu, viņus būtu nodēvējuši par trakiem vai stulbiem, vai abiem. teica preses konferences laikā Ford pētniecības centrā Palo Alto.
Abi autoražotāji, protams, nav vieni paši, kas izstrādā pašpiedziņas automašīnas. Daudzi citi uzņēmumi, tostarp Volvo, Mercedes-Benz un Audi, strādā pie autonomām tehnoloģijām, lai gan neviens no tiem nav teicis, kad plāno laist klajā produktu.
Google ir guvis panākumus savu autonomo transportlīdzekļu izstrādē, lai gan tagad tai ir diezgan apgrūtinošs uzdevums — kā interneta uzņēmumam atrast veidu, kā izveidot transportlīdzekļu parku uz montāžas līnijas. Tas nolīga bijušo Hyundai izpilddirektoru Džonu Krafciku, lai palīdzētu šajā jautājumā, taču nesen arī zaudēja savu tehnisko pārsvaru par autonomo automašīnu projektu Kriss Urmsons. Tikmēr Tesla jau kādu laiku ir testējusi savu daļēji autonomo Autopilota funkciju beta versijā, un rezultāti ir atšķirīgi.
Šķiet, ka mašīnmācīšanās uzplaukums citiem padara vienkāršāku iespēju sazināties ar Google un Tesla. Kā daļu no tā mēs varam sagaidīt, ka autoražotāji arvien vairāk iegādāsies autonomijas tehnoloģijas no mazākiem, uz programmatūru orientētiem uzņēmumiem. General Motors nesen to izdarīja, iegādājoties automātiskās braukšanas starta uzņēmumu Cruise for pat 1 miljardu dolāru . Arī Oksfordas Universitātes atdalītā kompānija Oxbotica, kuras programmatūra, kā tiek apgalvots, padara jebkuru transportlīdzekli autonomu, ir arī paziņojusi, ka tā jau sadarbojas ar automašīnu ražotājiem.
Gan Ford, gan BMW cenšas dalīties ar saviem piedāvātajiem pirmās paaudzes autonomajiem transportlīdzekļiem. Atkal viņi nav vieni. Startup Zoox, kas atrodas Menlo Parkā, Kalifornijā, ir attīstot autonoms transportlīdzeklis, kas paredzēts lietošanai kā robotizēts taksometrs, un abi Uber un Lifts Pēdējie, kurus finansē GM, eksperimentē arī ar autonomiem transportlīdzekļiem.
Ar tik daudz koncentrētiem pētījumiem 2021. gads var šķist reāls datums, kad uz ceļiem sagaidīt pašbraucošas automašīnas. Tomēr viņiem ir ieradums būt piecu gadu attālumā. 2012. gadā Sergejs Brins apsolīja ka pēc pieciem gadiem pašbraucošās automašīnas būs pieejamas ikvienam. 2014. gadā Īlons Masks veica līdzīgu prognoze . Un 2015. gadā Google apgalvoja ka tai būs galīgais autonomais auto produkts, kas gatavs … piecu gadu laikā.
Taču pamanāmā tendence ir tāda, ka līdz šim Silikona ieleja ir sniegusi aprēķinus par to, kad automašīna varētu būt gatava braukšanai uz ceļiem. Zīmīgi, ka liela mēroga autoražotāji tagad pievienojas prognozēm, jo tieši viņiem ir ciltsraksti, lai izmestu automašīnas ražošanas līnijā, un arī tie, kas visvairāk zaudē, ja kaut kas noiet greizi. Pilnībā autonomā automobiļa gads vēl var izrādīties 2021. gads.
(Lasīt vairāk: Wall Street Journal , Blumbergs , Ford izpilddirektors paskaidro, kāpēc ir grūti izveidot pašbraucošas automašīnas, Oxbotica jaunā autonomo transportlīdzekļu programmatūra mācās, kā tā iet, Alphabet pašbraucošo automašīnu vednis ir izvēlējies lielisku laiku, lai pārtrauktu darbu)