211service.com
A123 sistēmas bankrota faili
Kādreiz tīro tehnoloģiju nozares mīlulis un vadošais veiksmes stāsts progresīvās akumulatoru ražošanas atdzimšanā Amerikas Savienotajās Valstīs A123 Systems ir paziņojis, ka iesniedz bankrota pieteikumu un pārdod savu galveno biznesu, ražojot akumulatorus transportlīdzekļiem, konkurējošais akumulatoru ražotājs Johnson Controls darījumā, kura vērtība ir 125 miljoni ASV dolāru. Johnson Controls iegūs visus A123 automobiļu aktīvus, tostarp tā ražotnes Livonijā un Romulusā, Mičiganas štatā, kā arī katodu ražotni Ķīnā.
A123 savā darbības laikā ir savācis aptuveni miljardu dolāru, tostarp 249 miljonu dolāru dotāciju no ASV valdības saskaņā ar 2009. gada Atgūšanas likumu, lai izveidotu rūpnīcas Mičiganā. Atklājot 2010. gadā, Livonijas rūpnīca tika reklamēta kā Ziemeļamerikas lielākā litija jonu automobiļu akumulatoru ražošanas iekārta. Enerģētikas departaments toreiz paziņoja, ka paredz, ka rūpnīca Mičiganā līdz 2012. gadam radīs 3000 darbavietu un palīdzēs izveidot Apvienoto Karalisti. valstis kā pasaules līderi elektrisko transportlīdzekļu ražošanā.
Darījuma ietvaros Johnson Controls ne tikai iegūs šīs Mičiganas rūpnīcas, bet arī iegūs A123 tehnoloģiju, klientus un ražošanas līgumus. A123 nesen bija paziņojis par darījumu ar Ķīnas investoriem, kuri plānoja iegādāties līdz pat 80% uzņēmuma akciju. Taču savā šodienas paziņojumā tā paziņoja, ka atkāpjas no darījuma neparedzētu un nozīmīgu izaicinājumu dēļ tā pabeigšanā.
A123 tika dibināts 2001. gadā, lai komercializētu progresīvu litija jonu tehnoloģiju, ko izstrādājis MIT materiālu zinātnieks Yet-Ming Chiang. Tas ātri kļuva no daudzsološa starta līdz lielam akumulatoru ražotājam, kas lepojas ar ražošanas piegādes līgumiem ar lielākajiem transportlīdzekļu ražotājiem. Tas veiksmīgi kļuva publiski pieejams 2009. gadā ar IPO, kas ienesa aptuveni 400 miljonus ASV dolāru. Taču uzņēmums nav strādājis ar peļņu. Papildus tam, ka tas saskārās ar spēcīgu konkurenci no pieredzējušākiem akumulatoru ražotājiem, tam bija problēmas ar savu galveno klientu Fisker Automotive, un to izpostīja liela akumulatoru atsaukšana saistībā ar problēmām vienā no tās rūpnīcām Mičiganā (skatiet sadaļu Kas notika ar A123? ).
Investori vispirms pamanīja A123 Systems, jo tā plānoja izgatavot ļoti augstas enerģijas litija jonu akumulatorus, kas, pēc uzņēmuma cerībām, varētu palielināt uzglabāšanas jaudu pat desmitkārtīgi. Bet tas ātri pārgāja uz citu MIT tehnoloģiju, kuru bija vieglāk laist tirgū. Tā vietā, lai uzkrātu vairāk enerģijas, šī tehnoloģija solījās būt drošāka un izturīgāka nekā parastie litija jonu akumulatori, kas retos gadījumos var aizdegties. Black & Decker ievietoja akumulatorus savos bezvadu elektroinstrumentos, un GM parakstīja attīstības līgumu ar A123 un apsvēra iespēju tos izmantot savā Chevrolet Volt. Uzņēmumam neizdevās iegūt šo līgumu, bet tas ir Chevrolet Spark EV piegādātājs, kas iznāks nākamgad.
A123 saka, ka turpinās savu uzņēmējdarbību, kad darījums ar Johnson Controls tiks pabeigts. Tā piegādes līgumi ir aktuāli, gaidot bankrota procedūras iznākumu. Licencēšanas līgums ar Johnson Controls ļaus uzņēmumam turpināt savu biznesu, izņemot transportlīdzekļu akumulatorus, tostarp nodrošinot akumulatorus tīklam un rezerves jaudu. A123 saka, ka joprojām izdomā, ko darīt ar šīm sava biznesa daļām.