Aizmirstiet par akumulatoru nomaiņu: Tesla cenšas uzlādēt elektromobiļus piecās minūtēs

Elektrisko transportlīdzekļu uzlāde prasa pārāk ilgu laiku. Lai uzlādētu Tesla Model S tikai pusceļā, parastā mājas vai publiskā uzlādes stacijā nepieciešamas piecas stundas. Taču, cenšoties padarīt elektriskos transportlīdzekļus praktiskākus, Tesla Motors ātri samazina uzlādes laiku. Pagājušā gada septembrī tā atklāja a uzlādes staciju tīkls — izstrādāts tikai tā modelim S un nākotnes elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas varētu uzlādēt akumulatoru līdz pusei 30 minūtēs. Maijā tā paziņoja par jaunināšanu, kas saīsināja šo laiku līdz 20 minūtēm. Tagad Tesla galvenais tehnoloģiju speciālists JB Straubel saka, ka uzņēmums galu galā varētu samazināt laiku, kas nepieciešams akumulatora pilnīgai uzlādei, tikai līdz piecām minūtēm vai ne daudz ilgāk, nekā nepieciešams degvielas tvertnes uzpildīšanai.

Ātrāks serviss: Tesla uzlādes stacija Hawthorne, Kalifornijā.

Straubels neatsaucas uz Tesla nesen prezentēto akumulatoru nomaiņas tehnoloģiju (skatiet sadaļu Kāpēc Tesla domā, ka tā var padarīt akumulatoru nomaiņu). Šī sistēma ātri neuzlādē akumulatorus. Tas vienkārši izņem izlādējušos akumulatoru un aizstāj to ar pilnībā uzlādētu. Viņš runā par to, kas varētu būt autovadītājiem pievilcīgāks risinājums: uzlādēt automašīnas akumulatoru, kamēr jūs gaidāt.

Tas nenotiks pēc gada. Tas būs grūti. Bet es domāju, ka mēs varam samazināties līdz piecām līdz 10 minūtēm, Straubel teica intervijā ar MIT tehnoloģiju apskats . Viņš norādīja, ka pašreizējie kompresori, kas piegādā 120 kilovatus elektroenerģijas, šķita diezgan traki pat pirms 10 gadiem. Parastās publiskās uzlādes stacijas nodrošina krietni zem 10 kilovatiem.

Tesla ir tālu priekšā saviem konkurentiem ar kompresorlādēšanas tehnoloģiju. Piemēram, mūsdienās populārākā ātrās uzlādes tehnoloģija ir balstīta uz Japānas Chademo standartu, kas nodrošina 50 kilovatu uzlādi. Pat SAE International pavisam jaunais ātrās uzlādes standarts, kas tika pabeigts oktobrī un ko pieņem lielākie autoražotāji, piemēram, GM, pārsniedz 100 kilovatus.

Viens no iemesliem, kāpēc Tesla ir tik agresīvi virzījusi tehnoloģiju, ir tas, ka tās akumulatori uzglabā vairāk nekā trīs reizes vairāk enerģijas nekā konkurentu elektromobiļu akumulatori. Tā rezultātā tiem ir nepieciešams vairāk enerģijas, lai ātri uzlādētu, saka Arindams Maitra, vecākais projektu vadītājs Elektroenerģijas pētniecības institūts .

Straubels saka, ka Tesla ir spējusi ātri uzlabot uzlādi, jo tā pati izstrādā un veido visas galvenās sastāvdaļas, tostarp lādētājus, elektroniku akumulatora bloka uzraudzībai un akumulatora dzesēšanas sistēmu. Tie visi ir optimizēti, lai strādātu kopā tādā veidā, kas nav viegli sistēmām, kas izveidotas, lai pielāgotos daudziem dažādiem elektrisko transportlīdzekļu modeļiem.

Ja elektromobilis ir pievienots tieši sienas kontaktligzdai, iebūvētie lādētāji paņem maiņstrāvu no sienas, pārvērš to līdzstrāvā un regulē akumulatoram piegādāto jaudu. Ātrā uzlāde vai kompresors apiet iebūvēto lādētāju; maiņstrāvas-līdzstrāvas pārveidošana notiek ārpus transportlīdzekļa.

Viens no ātrās uzlādes izaicinājumiem ir tas, ka ļoti ātra strāvas padeve akumulatoram var izraisīt tā pārkaršanu. Lai nesabojātu akumulatoru, ārējam lādētājam ir jāsazinās ar elektroniku, kas uzrauga akumulatoru stāvokli, tostarp to spriegumu un temperatūru, un ātri attiecīgi jāpielāgo uzlādes ātrums. Lai veiktu šāda veida uzlādi, visam ir jābūt izstrādātam un jādarbojas nevainojami sinhroni, saka Straubels.

Lai sasniegtu piecu minūšu uzlādi, būs ne tikai jāturpina uzlabot uzlādes sistēmu, bet arī jāuzlabo saskarne ar elektrotīklu. Kā tas ir, tikai dažas vietas tīklā var apstrādāt 120 kilovatu uzlādi. Liela elektroenerģijas daudzuma paņemšana no tīkla arī rada pieprasījuma maksu no komunālajiem pakalpojumiem, palielinot sistēmas izmaksas.

Taču Straubels stāsta, ka Tesla plāno šīs problēmas apiet, aprīkojot uzlādes stacijas ar saules paneļiem un akumulatoriem.

Saules enerģijas glabāšana akumulatoros uzlādes stacijā varētu būt noderīga arī elektrotīkla operatoriem (skatiet sadaļu Vēja turbīnas, akumulators ir iekļauts, var saglabāt strāvas padeves stabilitāti). Tie varētu nodrošināt komunālo pakalpojumu veidu, kā samazināt tīkla svārstības, kas kļūst arvien svarīgāks, jo tiek pievienoti periodiski enerģijas avoti, piemēram, saule un vējš. Tesla plāno drīzumā izmēģināt šādu sistēmu Kalifornijā. Tas varētu iekasēt komunālos maksājumus par šo pakalpojumu, kas, pēc Straubela, varētu palīdzēt kompensēt staciju izmaksas.

Lai gan šie ātrās uzlādes sasniegumi būtu noderīgi tikai Tesla automašīnām, tie joprojām varētu būt svarīgi EV tirgus paplašināšanai. Tesla plāno nākamajos gados ieviest automašīnas no 30 000 līdz 35 000 USD.

paslēpties