211service.com
Alfabēts izveido jaunu uzņēmumu autonomo automašīnu tehnoloģiju komercializācijai
Stīvs Mahans, pareizi, kļuva par pirmo sabiedrības locekli, kurš viens pats brauca vienā no Alphabet pašbraucošajām automašīnām. Ceļojums notika oktobrī Ostinas priekšpilsētā Teksasā.
Alphabet pašpiedziņas automašīnu tehnoloģija ir neliels solis tuvāk šofera darbam — projekts tagad darbosies kā neatkarīgs uzņēmums Waymo, kas ietilpst holdinga korporācijā, ko pagājušajā gadā izveidoja Google. Kad tehnoloģija varētu būt gatava vadīt cilvēkus, joprojām nav skaidrs.
Sanfrancisko brīfingā Džons Krafciks, pieredzējis automašīnu vadītājs, kurš projektu vadīja kopš 2015. gada septembra un tagad ir Waymo izpilddirektors, sacīja, ka uzņēmums centīsies ieviest tirgū pašpiedziņas tehnoloģijas dažādos veidos.
Viņš teica, ka mēs varam iedomāties, ka mūsu pašbraucošās tehnoloģijas tiek izmantotas daudzās jomās — braucienu koplietošanā, kravu pārvadājumu loģistikā, pat personīgajos transportlīdzekļos. Krafciks sacīja, ka šie centieni nebūtu saistīti ar Waymo pašu transportlīdzekļu ražošanu, taču atteicās neko teikt par to, kāda veida partnerattiecības un licencēšanas darījumi varētu tikt noslēgti viņa uzņēmumā, vai par to, kad viņš paredzēja šīs tehnoloģijas reāli izmantot.
Krafčiks arī apstiprināja ziņojumus, ka viņš ir mainījis projekta agrāko nostāju, ka transportlīdzekļos, kuriem nav stūres un pedāļu, ir jāievieš pašpiedziņas tehnoloģija. Taču viņš teica, ka uzņēmums joprojām ir apņēmies ievērot ideju, ka nav droši ieviest pašbraucošu tehnoloģiju, kuras vadīšanu dažkārt ir nepieciešams pārņemt cilvēks.
Mēs esam pilnīgi visi 100 procenti uz risinājumiem, kas pilnībā neizmanto vadītāju, sacīja Krafčiks. Mēs esam noskaidrojuši, ka pastāv tikai būtiskas problēmas saistībā ar programmatūras un cilvēka nodošanu.
Pārbaudēs pirms vairākiem gadiem Google atklāja, ka darbinieki, kuriem tika dota iespēja pārbaudīt pašbraucošus prototipus, kļuva bīstami pašapmierināti (skatiet Lazy Humans Shaped Google's New Autonomous Car).
Waymo nostāja pret to, ko sauc par daļēju autonomiju, ir pretrunā ar citiem, kas strādā pie autonomas automašīnas tehnoloģijas, piemēram, Tesla (skatiet 10 Breakthrough Technologies 2015: Autopilot).
Waymo debija notiek laikā, kad Alphabet pārsvars pašpiedziņas tehnoloģiju jomā samazinās.
Projekts sākās Google X pētniecības laboratorijā 2009. gadā, un tā prototipi ir nobraukuši vairāk nekā divus miljonus jūdžu pa koplietošanas ceļiem. Waymo šodien kopīgoja video ar savu pirmo testu uz koplietošanas ceļiem bez drošības vadītāja, kas transportlīdzeklī bija gatavs pārņemt, un kurā akls vīrietis brauca ar prototipu Ostinā, Teksasā. Taču tādiem autouzņēmumiem kā GM un jaunizveidotiem uzņēmumiem, piemēram, Uber, tagad ir apjomīgi paši braucošu automašīnu projekti.
Lai gan Alphabet projekts tiek plaši uzskatīts par visprogresīvāko pasaulē, uzņēmums saskaras ar sarežģītāku komercializācijas ceļu, jo tam nav auto vai transporta biznesa (skatiet sadaļu 'Alphabet's Self-Driving Car Wizard Picked a Great Time to Quit').
Automašīnu ražotāji, piemēram, Ford un GM, varētu vienkārši ievietot savu pašpiedziņas tehnoloģiju esošajās ražošanas līnijās. Braukšanas pakalpojumu uzņēmumi Uber un Lyft saka, ka viņi pievienos autonomos transportlīdzekļus saviem esošajiem automašīnu parkiem, kas apkalpo klientus. Uber jau piedāvā braucienus ar saviem pašbraucošajiem prototipiem Pitsburgā (skatiet sadaļu “Manam pašbraucošajam Uberam nepieciešama cilvēka palīdzība”).