211service.com
Alfabēts un Facebook stratosfēras interneta plāni tiek sajaukti augstkalnu birokrātijā
Stratosfēra, kas ir augstāka par laikapstākļiem un komerciālo gaisa satiksmi, varētu būt lieliska vieta, kur pārraidīt interneta savienojumu uz vietām ar sliktu sakaru infrastruktūru. Gan Alphabet, gan Facebook strādā pie droniem, kas darbotos 18 kilometrus vai vairāk virs Zemes, un šogad Alphabet šajā augstumā sāks izmantot balonus, lai apkalpotu mobilo sakaru abonentus Indonēzijā.
Bet pat stratosfēra, kas pie ekvatora sākas aptuveni 20 kilometru attālumā, bet atšķiras atkarībā no platuma un gadalaika, ir Zemes regulatoru sasniedzamā attālumā. Lai darbotos plašā mērogā, Alphabet un Facebook shēmām būs nepieciešamas būtiskas izmaiņas valsts un starptautiskajos noteikumos. Tas viss ir nedaudz neatzīmēts, saka Yael Maguire, inženieru direktors Facebook savienojamības laboratorijā, kas strādā pie bezpilota lidaparāta Aquila, kam ir lidmašīnas spārnu platums (skatiet Iepazīstieties ar Facebook Stratospheric Internet Drone). Lai tas darbotos, ir vajadzīgas sastāvdaļas, kas pārsniedz tehnoloģiju.
Tradicionāli stratosfēras satiksme ir bijusi viegla, un to veido militārās lidmašīnas, laikapstākļu baloni un kosmosa palaišana. Lai gan katras valsts nacionālā gaisa telpa sniedzas līdz kosmosa malai, ko parasti saprot kā 100 kilometrus uz augšu, komerciālie regulatori lielākoties ir ignorējuši stratosfēru, saka Kasandra Stēra, Monreālas Makgila universitātes Gaisa un kosmosa tiesību izpētes centra pētniece.
Uzņēmums Titan Aerospace, kas strādā ar augstkalnu droniem, 2014. gadā iegādājās Google. Tā transportlīdzekļi tiek izstrādāti, lai pārraidītu bezvadu platjoslas savienojumu vietās ar ierobežotu sakaru infrastruktūru.
ASV Federālās aviācijas administrācijas standarta komerciālās aviācijas noteikumi pārsniedz 60 000 pēdas, nedaudz vairāk par 18 kilometriem. Stērs saka, ka nedaudz nav skaidrs, kā regulatori attieksies pret komerciālajām operācijām stratosfērā.
Alphabet projekta Titan bezpilota lidaparātiem, kas jau tiek testēti, un Facebook Aquila, kas šogad sāks lidot, arī būs jāievēro likumi par bezpilota lidaparātiem. Taču daudzās vietās, piemēram, ASV un Indijā, regulāri komerciāli bezpilota lidaparātu lidojumi nav atļauti.
Noteikumos, kas ir spēkā dažās valstīs, kas atļauj komerciālus bezpilota lidaparātu lidojumus, bieži ir ietverti svara un augstuma ierobežojumi, kā arī prasības, ka piloti var redzēt savus dronus lidojuma laikā. Tie izslēgtu interneta gigantu milzīgo meistarību.
Alfabētam un Facebook ir nepieciešama arī Apvienoto Nāciju Organizācijas struktūra, kas regulē sakaru satelītus, Starptautiskā telekomunikāciju savienība (ITU). Tas regulē radio kanālus, ko izmanto, lai pārraidītu no dažādām orbītām, un pašlaik tas nav draudzīgs idejai par sakaru platformām stratosfērā.
Abi uzņēmumi ir apvienojušies un izmantojuši ASV valdības palīdzību, lai mudinātu ITU izpētīt, kā tās noteikumus varētu mainīt (skatiet Facebook interneta dronu komanda sadarbojas ar Google stratosfēras balonu projektu). Magvaire no Facebook norāda, ka kā pierādījumu tiek panākts progress politikas izaicinājumu risināšanā. Taču nav skaidrs, kad ITU noteikumi varētu mainīties.
Alphabet’s Loon balons ir visprogresīvākais no gaisa interneta projektiem, un tam būtu jāsaskaras ar mazāku regulējuma satricinājumu. Gaisa baloniem ir īpaši izņēmumi valsts un starptautiskajos gaisa telpas noteikumos, jo tos nevar vadīt kā dzinēju lidmašīnas. Līdzšinējos testos baloni ir nolidoti miljoniem jūdžu visā pasaulē un izmantoti mobilo ierīču apkalpošanai valstīs, tostarp Jaunzēlandē, Čīlē un Brazīlijā.
Tomēr Loon balonu darbības rādiusu var ierobežot diplomātiskā spriedze, jo tiem bieži jāšķērso valstu robežas. Lai apkalpotu vienu vietu uz Zemes, virs galvas ir nepieciešams nebeidzams gaisa balonu gājiens, jo tie pastāvīgi apceļo zemeslodi ar stratosfēras spēcīgajiem vējiem (skatiet 10 Breakthrough Technologies 2015: Project Loon).
Dienvidu puslodē tika sākti gaisa balonu testi, lai samazinātu to valstu skaitu, kuras alfabēts nepieciešams, lai saņemtu pārlidojuma atļauju. Projekta vadītājs 2014. gadā sacīja, ka uzņēmumam ir saņemta atļauja no visām dienvidu puslodes valstīm, un kopš tā laika Loon klāsts ir paplašinājies — nesen tika sākti testa lidojumi Šrilankā. Taču dažas valstis var pretoties idejai, ka ASV korporācija savā gaisa telpā peld ar elektroniku piekrautus balonus.
Denīze Džena Starptautisko un stratēģisko pētījumu centra vecākais līdzstrādnieks saka, ka Ķīna, visticamāk, uz Loon baloniem nevērtēs labvēlīgi. Es nedomāju, ka Ķīna ļautu Google lidot, un es nebūtu pārsteigts, redzot, ka viņi nošauj balonu, ja tas noklīstu, viņa saka. Sadarbības trūkums no Ķīnas var padarīt uzticamu apkalpošanu tuvējās vietās, piemēram, Pakistānā vai Indijas ziemeļos, sarežģītu. Gaisa balonus var vadīt, mainot to augstumu, lai meklētu vējus, kas pūš nedaudz citos virzienos, taču tos nevar vadīt tik uzticami kā parastās lidmašīnas. Alphabet atteicās pateikt, vai tas ir saņēmis atļauju lidot ar gaisa baloniem virs Ķīnas.
Alphabet un Facebook apgalvo, ka strādā pie stratosfēras amatniecības politikas izaicinājumiem, taču arī norāda, ka tās ir ļoti ieinteresētas no valdību un izveidoto telekomunikāciju uzņēmumu puses, kas varētu palīdzēt izlīdzināt regulējuma grumbas.
Maguire saka, ka Facebook jau ir dzirdējis no uzņēmumiem, kas ir ieinteresēti Aquila dronu darbībā, kad tie ir gatavi (Facebook neplāno pats darbināt dronus). Pagājušajā mēnesī Šrilankas valdība pārņēma 25 procentus akciju kopuzņēmumā, kura mērķis bija visā valstī izplatīt Loon gaisa balonu pārklājumu.