211service.com
Ar gaisa dzinēju darbināmas automašīnas
Gajs Negre, inženieris no mazās Karosas pilsētiņas Francijā, atklāja svaiga gaisa elpu gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Savas karjeras laikā, izstrādājot formulas 1 dzinējus, viņš iepazinās ar izotermas dinamiku — procesu, kas rada jaudu, paplašinot gaisu gandrīz nemainīgā temperatūrā. Negre izvirzīja teoriju, ka, sildot un paplašinot īpaši atdzesētu saspiestu gaisu, viņš varētu darbināt nepiesārņojošu automašīnu. Pēc sešiem gadiem un četriem prototipiem šķiet, ka viņš to ir paveicis.
Negres uzņēmums Motor Development International (MDI) izveidoja to, ko tā sauc par saspiestā gaisa tehnoloģijas (CAT) automašīnu, apvienojot vieglu automašīnas virsbūvi ar jauna veida mazu aizmugurē uzstādītu dzinēju. 1500 mārciņu smagais rāmis ir izgatavots no alumīnija un stikla šķiedras ar četrām ļoti vieglām, ar tēraudu pastiprinātām termoplastiskām gaisa tvertnēm, kas piestiprinātas pie automašīnas šasijas. Dzinējs ir tikai kvadrātpēdas liels un sver tikai 70 mārciņas, taču, tā kā tas dzen salīdzinoši vieglu transportlīdzekli, tas var braukt ar ātrumu 55 jūdzes stundā.
Negre, kuru intervēja ar tulka starpniecību, skaidro, ka tvertnēs gaiss ir gan atdzesēts līdz mīnus 100 grādiem pēc Celsija, gan saspiests līdz 4500 mārciņām uz kvadrātcollu. Pēc tam to ievada nelielā kamerā starp tvertnēm un virzuļiem, kur to uzsilda apkārtējais āra gaiss, kas liek tai izvērsties lielākā kamerā, kas atrodas starp mazo kameru un virzuļiem. Šī siltuma apmaiņa starp abām kamerām, viņš turpina, rada dzinējspēku, kas virza dzinēja četru virzuļu gājienus uz augšu un uz leju. Visbeidzot, gaiss tiek izvadīts caur oglekļa filtriem, piemēram, niršanas tvertnēs, un tiek izvadīts kā izplūdes gāze bez piesārņojuma. Dinamika neatšķiras no atsperes, kas uzņem enerģiju, kad tā ir saspiesta, un atdod to atpakaļ, kad tā izplešas.
Ar gaisu darbināmā auto lielie plusi, pēc Negres domām, ir superefektīvs enerģijas patēriņš, kā arī minimālais piesārņojums un maksimāla pieejamība. Lai gan automašīnā ir pieci sēdvietas, tas no nulles līdz 50 jūdzes stundā sasniegs septiņās sekundēs — tas noteikti ir atbilstošs paātrinājums pilsētas transportlīdzeklim, piemēram, taksometram. Turklāt ar pilnībā pielādētām gaisa tvertnēm pasažieri atkal nobrauks aptuveni 120 jūdzes ar vidējo ātrumu 30 jūdzes stundā, kas ir par pareizo ietilpību pilsētas autovadītājiem, kuri nevēlas uzpildīt pārāk bieži.
Automašīnas uzlāde ar gaisu ir diezgan vienkārša — tas aizņem četras stundas, izmantojot sadzīves elektrības kontaktligzdu, vai trīs minūtes, izmantojot īpašas saspiesta gaisa stacijas, kuras MDI pārdod par aptuveni 100 000 USD. Acīmredzot, transportlīdzeklis arī krasi samazina piesārņojumu — tas uzņem piesārņoto ārējo gaisu, filtrē to un izvada tīrāku gaisu kā izplūdes gāzi. Tas viss par cenu no 10 000 līdz 14 000 USD.
Kā stāsta ABC News reportieris Maikls Baltierra, mēs pārbaudījām automašīnu, un tā darbojās diezgan labi. Vienīgā lielākā problēma, ko mēs pamanījām, viņš turpina, bija tā, ka tas bija diezgan skaļš — [bet Negre] teica, ka tas tiks novērsts vēlākos modeļos. Saskaņā ar Shiva Vencat, ASV pilnībā piederošā MDI meitasuzņēmuma viceprezidenta teikto, Baltierra testēja automašīnu 2000. gada jūnijā. Toreiz Vencat skaidro, ka automašīna nebija gatava, un tai nebija pievienots dzinējs, taču tai nebija korpusa apvalks visapkārt tam, lai slāpētu troksni. Kopš tā laika viņš saka, ka viņi ir aprīkojuši dzinēju, lai tas darbotos klusāk.
Līdz šim MDI ir ražojis četru dažādu modeļu prototipus: taksometru, furgonu, ģimenes automašīnu un pikapu. Šoruden Parīzes autoizstādē tiek prezentēts piektais modelis, automašīnas kompaktā versija, ko sauc par mini. Visu modeļu komerciālās versijas sāks ražot 2003. gada pirmajā pusē.
Pēc Vencat teiktā, uzņēmums ir privāts un tajā ir vairāk nekā 300 investoru. Tomēr viņš piebilst, ka kapitalizācija lielā mērā ir noslogota — Negre pats finansēja aptuveni 75% uzņēmuma.
Tā vietā, lai izveidotu lielu centralizētu iekārtu simtiem tūkstošu automašīnu ražošanai, MDI franšīzes būvēs simtiem mazāku rūpnīcu, kas ražos tūkstošiem automašīnu un pārdos tās uz vietas.
Rūpnīcas ir veidotas pēc pirmās rūpnīcas parauga, kas šobrīd tiek būvēta Karosā. Par saviem 10 miljonu ASV dolāru ieguldījumiem licenciāti saņem pabeigtu rūpnīcas paketi. Franšīzei viss ir iekļauts, saka Vencat. Tas ir mazliet kā McDonalds vadīšana. Jūs saņemat visu savu aprīkojumu, visus izejmateriālus, darāt savu lietu un pārdodat to. Negre lēš, ka katrā rūpnīcā gadā var saražot no 2500 līdz 5000 automašīnu.
Koncepcija ir izrādījusies diezgan pievilcīga, īpaši valstīm ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm. Līdz šim Negre saka, ka MDI ir izsniegusi 32 licences 12 valstīs, piemēram, Dienvidāfrikā, Meksikā, Spānijā un Austrālijā. Viņš saka, ka gaida vēl 28 licences; licenciāti ir parakstīti, un tagad viņiem ir 30 dienas, lai veiktu maksājumu.
Enrike Koppels, kuram Meksikā pieder apģērbu veikalu ķēde, ir iegādājies licences, lai ražotu automašīnu visā valstī. Viņš saka, ka izredzes pārdot ar gaisa dzinēju darbināmu automašīnu viņu uzrunā, jo tai ir jābūt ļoti zemām izmaksām, to ir viegli uzbūvēt, un to var uzlādēt trīs minūtēs. Koppels saka, ka viņš atvērs tik daudz rūpnīcu, cik vien varēsim, ja būs pieprasījums, un plāno pārdot automašīnas, lai tās izmantotu kā taksometrus un piegādes transportlīdzekļus.
Runājot par izplatīšanu Amerikas Savienotajās Valstīs, Baltierra atzīmē, ka automašīna šķiet ideāli piemērota pilsētvidei - tā ir maza un nebrauc ļoti ātri. Taču viņš piebilst, ka nav skaidrs, vai tas patiktu lielākajiem tirgiem, piemēram, ASV, Vencat risina sarunas ar ieinteresētajām pusēm gan Floridā, gan Kalifornijā.
Lai gan daži CAT modeļi ir paredzēti individuāliem patērētājiem, negaidiet, ka tos uzreiz redzēsit jūsu kaimiņu piebraucamajos ceļos. Vencat saka, ka lielākā daļa agrīno izmantotāju būs tādi uzņēmumi kā taksometru pakalpojumi, kas vēlas aizstāt savu ar degšanu saistītu automašīnu parku ar zemu izmaksu, nepiesārņojošiem transportlīdzekļiem. Ar saspiestā gaisa staciju, skaidro Vencat, autoparku īpašnieki var ātri uzpildīt automašīnas. Tas var apkalpot 8 līdz 10 automašīnas stundā.
Lai gan ir droši, ka CAT automašīnu līnija neuzstādīs nekādus sauszemes ātruma rekordus, tie var būt dzīvotspējīgi un videi draudzīgi masu transporta līdzekļi, jo īpaši pilsētu teritorijās ar augstu piesārņojumu. Atliek noskaidrot, vai tie var konkurēt ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem patērētāju tirgū. Lai tas notiktu, Baltierra uzskata, ka automobiļu rūpniecībai ir jāstājas aiz šī auto, un šķiet, ka šobrīd tā nav. Tomēr, ja tradicionālie automobiļu ražotāji tomēr izlems automašīnu izplatīt, tas patiešām palīdzētu tam, kas tagad ir neparasts automobiļu dzinējspēks, kas ir sākumstadijā.