211service.com
Ar nezālēm darbināma pasažieru lidmašīna
3. decembrī Boeing 747, kas pieder Air New Zealand ir paredzēts pacelties no Oklendas, Jaunzēlandē, daļēji darbinot ar jauna veida reaktīvo dzinēju degvielu, kas izgatavota no nezāles. Vienādās daļās biodegvielas un parastās degvielas maisījums darbinās vienu no lidmašīnas dzinējiem. Biodegvielu, kas varētu palīdzēt samazināt oglekļa dioksīda emisijas, izstrādāja UOP , uzņēmums Honeywell, kas ir galvenais naftas pārstrādes tehnoloģiju piegādātājs.
Elektrostacijas: UOP tehniķi pārbauda iekārtas, ko izmanto jatrofas eļļas pārvēršanai reaktīvo degvielā.
Tā nav pirmā reize, kad lidmašīna tiek darbināta ar biodegvielu. Jaunums ir biodegvielas avots: jatropha, augs, kas atšķirībā no pašreizējiem biodegvielas avotiem nav pārtikas kultūraugs un to var audzēt marginālā lauksaimniecības zemē. Pagājušajā gadā biodegvielas ražošana tika kritizēta par to, ka tā ir veicinājusi strauju pārtikas cenu kāpumu, novirzot graudus un citus pārtikas produktus izmantošanai degvielā. Jatropha ir potenciāla alternatīva sojas eļļai un palmu eļļai, kuras tagad izmanto kā biodegvielas avotus.
UOP jaunais process ir daļa no lielāka uzņēmuma centieniem atrast alternatīvas naftai, ņemot vērā valstu pieaugošos centienus samazināt oglekļa dioksīda emisijas. Uzņēmums plāno licencēt tehnoloģiju rafinētājiem, kuri to varētu viegli iekļaut esošajās rūpnīcās, jo tā ir pielāgota UOP parastajam naftas rafinēšanas procesam. Uzņēmums izstrādāja jaunus katalizatorus un pievienoja pāris papildu darbības. Piemēram, jatrofas eļļa, atšķirībā no naftas, satur skābekli. Lai eļļu padarītu par ogļūdeņradi, kas ir saderīgs ar esošajām rafinēšanas stratēģijām, UOP iekļāva ūdeņraža gāzes pievienošanu, kas atdala skābekli. (Citas biodegvielas, piemēram, biodīzeļdegviela, neveic šo darbību, kas ietekmē degvielas veiktspēju un var prasīt izmaiņas dzinējos.) Pēc tam iegūtās ogļūdeņraža molekulas tiek sadalītas īsākās molekulās, izmantojot parasto attīrīšanas procesu, ko sauc par hidrokrekingu. Šī procesa laikā lineārās molekulas tiek modificētas tā, lai tām ķēdē būtu saliekumi, saka Dženifera Holmgrēna , UOP atjaunojamās enerģijas nodaļas ģenerāldirektors. Tas padara iegūto degvielu mazāk uzņēmīgu pret sasalšanu. Process rada galvenokārt reaktīvo dzinēju degvielas un dīzeļdegvielas maisījumu.
Atšķirībā no daudzām citām biodegvielām, UOP jatropha reaktīvo dzinēju degviela var aizstāt parasto degvielu, neprasot izmaiņas esošajos dzinējos. Patiešām, pēc vairākiem pasākumiem degviela ir labāka par parasto reaktīvo degvielu. Tam ir zemāks sasalšanas punkts, un to var pakļaut augstākai temperatūrai lidmašīnā, nesabojājoties. Tas satur arī nedaudz vairāk enerģijas nekā parastā reaktīvo degviela, tāpēc lidmašīna, ko darbina jatropha, varētu ceļot tālāk.
Pēc procesa demonstrēšanas nelielā mērogā UOP tagad ir izstrādājusi izmēģinājuma mēroga rūpnīcu, kas ražo tūkstošiem galonu degvielas, kas ir pietiekami komerciālai aviolaineru demonstrācijai. Holmgrēns prognozē, ka rafinēšanas uzņēmumu produkcija varētu strauji pieaugt, piecu gadu laikā sasniedzot miljardus galonu.
Iespējams, lielākais šķērslis šāda līmeņa sasniegšanai būs pietiekami daudz jatropha izejvielu iegūšana. Daudzgadīgais krūms nav audzēts, saka Rojs Bekfords , Floridas Universitātes Pārtikas un lauksaimniecības zinātņu institūta pētnieks, lai gan ir sākušies sākotnējie centieni šajā virzienā. Viņš saka, ka tā joprojām ir nepieradināta kultūra, tāpēc raža būs mainīga. Jūs nevarat paredzēt, kas notiks, tāpat kā ar pieradinātām kultūrām, piemēram, kukurūzu vai soju.
Tomēr Bekfords saka, ka pētījumi par jatrofas krūmiem, kas galu galā var izaugt līdz gandrīz 20 pēdu gari un var dot augļus 50 gadus, liecina, ka pat vissliktākie augi saražos 100 galonus eļļas uz akru – ievērojami vairāk nekā sojas pupiņas. Viņš saka, ka ar kultivēšanu un rūpīgu audzēšanu tas varētu viegli sasniegt 600 vai vairāk galonu uz akru – apmēram tikpat, cik iegūst eļļas palmas. Tiklīdz lauksaimnieki sāks stādīt krūmus, divu gadu laikā viņi sāks ražot eļļu ievērojamā daudzumā un sasniegs briedumu trīs līdz četros gados — daudz ātrāk nekā ar palmām. Bekfords saka, ka eļļas novākšana, visticamāk, būs vienkārša, pielāgojot iekārtas, kas paredzētas tādu kultūru kā olīvu un kafijas novākšanai.
Bekmens saka, ka jatropha var dot ievērojamus ieguvumus videi. Tas var aizstāt reaktīvo degvielu un dīzeļdegvielu no naftas, netraucējot pārtikas kultūrām un neizraisot mežu izciršanu. Jatropha labā lieta ir tāda, ka jūs veidojat koku krūmu, kas dzīvo ilgu laiku un dara savu darbu, ražojot eļļu, vienlaikus atdalot no atmosfēras daudz oglekļa dioksīda, viņš saka.
Jatropha nav vienīgā iespēja UOP, kas ir pārbaudījusi procesu ar citām augu eļļām un saka, ka tā varētu būt saderīga arī ar eļļu no aļģēm. Uzņēmums plāno sākt tehnoloģiju licencēšanu, sākot ar nākamā gada pirmo ceturksni.