211service.com
Ares programmas direktors atkāpjas no amata
ASV cilvēku kosmosa lidojumu nākotne, bez šaubām, ir apšaubāma. Šodien neatkarīgā komisija, kuras uzdevums ir pārskatīt NASA nākotnes plānus — programma Constellation, kas ietver Ares raķetes —, iesniegs savus ieteikumus Obamas administrācijai. Viena iespēja ir atcelt Ares raķešu izstrādi. Un tagad raķešu programmas vadītājs ir atkāpies no amata.
Stīvs Kuks, Ares raķešu programmas direktors Māršala kosmosa lidojumu centrā Hantsvilā, AL, atstāj NASA, lai strādātu plkst. Dinētika , aizsardzības darbuzņēmējs, kas arī atrodas Hantsvilā.
Neskatoties uz Kuka pārliecību e-pasts kolēģiem ka raķete ir uz pareizā ceļa un darbs norit labi, viņa aiziešana noteikti sarauc uzacis. Kāpēc Kuks tagad vēlētos pamest NASA? Viņš vadīja aģentūras nākamā līdzekļa izstrādi cilvēku atgriešanai uz Mēness un Marsa.
Tomēr Ares programmai pagājušajā nedēļā bija jāpārtrauc nozīmīgs motora tests, un nesen tika atlikta testa lidojuma Ares I-X datums no augusta uz oktobri. Turklāt Augustīna grupa jau ir publiski paziņojusi, ka NASA pašreizējais budžets nevar atbalstīt raķetes attīstību vai jebkādu attīstību, kas paredzēta cilvēku nosūtīšanai uz Mēnesi.
NASA amatpersonas saka, ka Kuka aiziešana neaizkavēs vai netraucēs raķetes attīstību. Māršala veterāne Terēza Vanhoosere pārņem Ares programmu.
Aprīlī, ziņojot par savu filmu Ares I-X, es runāju ar Kuku par programmu Ares. Lūk, kas viņam par to bija jāsaka.
Tehnoloģiju apskats : Kas bija par pamatu jūsu lēmumam izvēlēties Ares raķešu dizainu, lai aizstātu atspoles?
Stīvs Kuks: Mēs pieņēmām lēmumu pirms četriem gadiem, bet mēs esam pētījuši, kā atgriezties uz Mēness, kopš tur nokļuvām, un ir neaprēķināmi veidi. Pēc Kolumbijas traģēdijas 2003. gadā prezidents Bušs nolēma, ka NASA ir vajadzīga skaidra nākotne. Kosmosa kuģis ir bijis lielisks mehānisms, tehnoloģisks brīnums, taču ir pienācis laiks pāriet uz jaunu misiju. Mēs tagad vēlamies ceļot ārpus Zemes orbītas, bet mums ir vajadzīgs [transportlīdzeklis], kas ir drošs, uzticams un par pieņemamu cenu, un mēs izvēlamies Ares ģimeni. Tas mūs nogādās mūsu paredzētajā galamērķī.
BĒRNI : Kā Ares raķešu dizains atbilst šīm vajadzībām — drošībai, uzticamībai un pieejamībai?
SC: Shuttle avāriju rezultātā mēs sapratām, ka mums ir jāatdala apkalpe no kravas. Turklāt atspole nav [pārtraukšanas sistēmas], lai apkalpe varētu aizbēgt raķetes atteices gadījumā, tāpēc mēs tādu būvējam Aresam. Mēs arī nolēmām, ka drošības labad apkalpei jāatrodas raķetes augšpusē prom no piedziņas sistēmām, kur notiek lielākā daļa kļūmju. Mēs nevēlamies, lai putas skartu Orion [jauno apkalpes kapsulu] un sabojātu to kā Kolumbiju.
Pieejamība bija otrs noteicošais faktors, izvēloties Ares. Mēs vēlamies balstīties uz 50 gadu kosmosa lidojumu pieredzi, tāpēc mēs ņemam labāko no pagātnes un apvienojam to ar modernajām tehnoloģijām, lai paveiktu šo darbu. Mēs veidojam Ares I, kas ir divpakāpju sistēma, kurā ekipāža brauc virsū, lai varētu aizbēgt. Ares V, kas vedīs kravu, tāpat kā pirmajā posmā ņem gabalus no Ares I. Pirmā pakāpe arī vairāk izskatās pēc [atspoles], jo tajā tiek izmantoti divi cieto raķešu pastiprinātāji, un pēc tam Ares raķešu otrajam posmam ir oriģinālā izcelsme Apollo. Mēs nesākam no tīras papīra lapas, bet joprojām ir daudz attīstības darba.
BĒRNI : Kā noris attīstības process?
SC: Pirmo reizi četru gadu desmitu laikā mums paralēli tiek būvētas trīs liela mēroga nesējraķetes — Ares IX testa lidojums, Ares I un Ares V. Mēs jau agri nolēmām, ka mums ir nepieciešams izstrādes lidojuma tests, lai pārbaudītu galvenās īpašības. raķetes, bet arī pamatdarbības — kā jūs to saliekat, kā tā lido, atdalās un atjaunojas. Tā ir pirmā attīstāmā nesējraķete kopš 60. gadiem, kad mums bija Saturns.
Apollo mērķis bija pārspēt krievus līdz mēnesim, un mēs to izdarījām. Tagad mēs stāvam [uz Apollo] pleciem un veidojam uzticamu un drošu sistēmu ilgtermiņa spējām. Bet Āresam nav lielas naudas iepludināšanas, lai to izdarītu, kā tas bija Apollo. Administrācija un Kongress lemj, kā vislabāk izlietot [NASA budžetu].