211service.com
Arī jaunākajām automašīnām bez vadītāja nav nepieciešams programmētājs
Tuvākajos mēnešos uz ceļiem dosies neparasts pašbraucošu automašīnu parks. Atšķirībā no vairuma automatizēto transportlīdzekļu, kas ir ieprogrammēti, lai tiktu galā ar situācijām, ar kurām tie var saskarties, šīs automašīnas būs pašas iemācījušies, simulējot, kā droši rīkoties sarežģītos scenārijos.
Automašīnas iemācīsies pārvietoties noslogotos krustojumos, pārpildītās automaģistrālēs un pārpildītās rotācijas vietās, izmantojot pastiprinošu mācīšanos — pieeju, kuru iedvesmojis veids, kā dzīvnieki mācās saistīt atlīdzību ar uzvedību, kas to izraisīja.
Mobileye Izraēlas uzņēmums, kas nodrošina transportlīdzekļu drošības sistēmas daudziem autoražotājiem, pagājušajā nedēļā CES Lasvegasā paziņoja, ka sadarbībā ar Vācijas autoražotāju BMW un mikroshēmu kompāniju Intel šā gada otrajā pusē pārbaudīs šo pieeju uz ceļa. gadā.
Pastiprināšanas mācībās dators nav ar roku kodēts vai sniegti konkrēti piemēri, no kuriem mācīties; tā vietā tā eksperimentē, mainot savu programmēšanu, ņemot vērā uzvedību, kas visdrošāk noved pie noteikta rezultāta. Automātiskās braukšanas gadījumā mērķis varētu būt droša un vienmērīga iebraukšana rotācijā vai iekļaušanās satiksmē. Šis paņēmiens ir izrādījies efektīvs veids, kā apmācīt datorus, lai veiktu lietas, kuras ir grūti uztvert ar kodu, piemēram, iemācīties iegūt pārcilvēciskas prasmes Atari videospēlēs un galda spēlē Go.
Džeimss Medokss, direktors Amerikas mobilitātes centrs , bezpeļņas organizācija, kas sadarbojas ar uzņēmumiem, lai izstrādātu un izveidotu standartus savienotām un automatizētām tehnoloģijām, saka, ka mijiedarbība ar autovadītājiem būs galvenais izaicinājums pašbraucošām automašīnām. Viņš saka, ka šādām sistēmām ir jāmācās ne tikai no transportlīdzekļa pieredzes, bet arī no citiem vadītājiem. Mobileye arī izstrādā platformu, kas ļautu dažādiem autoražotājiem koplietot datus, kas savākti to automatizētajās automašīnās. Medokss saka, ka gatava piekļuve šai informācijai var izrādīties svarīga tehnoloģijas progresam.
Automatizētā braukšanas tehnoloģija bija šī gada CES paziņojumu un demonstrāciju uzmanības centrā. Toyota demonstrēja pašbraucošu konceptauto ar virtuālo palīgu. Mikroshēmu ražotājs Nvidia prezentēja jaudīgu jaunu sistēmu mikroshēmā, ko tas izveidoja automatizētai braukšanai. Automobiļu detaļu ražotājs Delphi demonstrēja pašbraucošu Audi, ko tas izstrādāja sadarbībā ar Mobileye.
Mobileye jau kādu laiku ir strādājis pie savas mācību sistēmas. Uzstājoties decembrī AI konferencē, kas notika Barselonā, Spānijā, uzņēmuma tehnoloģiju viceprezidents Shai Shalev-Shwartz paskaidroja, ka pastiprināšanas mācības piedāvā veidu, kā aprīkot pašbraucošus transportlīdzekļus ar daudzām smalkākām braukšanas prasmēm. Viņš demonstrēja vienu situāciju, ko viņa uzņēmums risina, izmantojot šo tehniku. Simulācijā vietā, kur krustojas divas virtuālās maģistrāles, vairākas automašīnas vienlaikus saplūda pretējos virzienos.
Mums ir jābalansē starp aizsardzības un agresīvu uzvedību, sacīja Shalev-Shwartz. Ja būsim pārāk aizsargājoši, mēs nepanāksim progresu; ja būsim pārāk agresīvi, varam ietriekties citās mašīnās. Mums jāvienojas ar citiem autovadītājiem. Mēs nevaram [vienkārši] ievērot noteikumus — mums ir jāzina noteikumu pārkāpšanas noteikumi.