Ātruma ierobežojumu noteikšana

Globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) uztvērēji, kas palīdz autovadītājiem pārvietoties pa nepazīstamiem ceļiem, jau ir pazīstamas augstākās klases automašīnu funkcijas. Un jaunākās GPS tehnoloģijas, kas nesen tika pārbaudītas Zviedrijā, norāda autovadītājiem ne tikai to, kur viņi atrodas, bet pat to, cik ātri viņiem jābrauc.

Pārbaudēs, ko veica Zviedrijas Valsts ceļu pārvalde, pētnieki pievienoja pielāgotus uztvērējus un brīdinājuma sistēmas gandrīz 1000 automašīnām. Uztvērējos iebūvētajās digitālo karšu datubāzēs tika iekļauta informācija par ātruma ierobežojumiem uz ceļiem vairākās pilsētās. Dažās automašīnās melnā kaste uz paneļa mirgoja gaisma un raidīja brīdinājuma troksni ikreiz, kad vadītājs pārsniedza vietējo ierobežojumu. Citos lodziņā papildus brīdinājuma signālam tika rādīti ātruma ierobežojumi; un trešajā grupā kaste bija elektroniski savienota ar gāzes pedāli un radīja pretestību ikreiz, kad vadītājs pārsniedza ātrumu. Autovadītāji samazināja ātrumu, un divas trešdaļas no viņiem ziņoja, ka vēlētos savās automašīnās paturēt brīdinājuma sistēmas. Tomēr daži testa braucēji sūdzējās, ka tehnoloģija radīja mazāku braukšanas prieku un sajūtu, ka tiek kontrolēti.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2002. gada decembra numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Neskatoties uz šīm neērtībām, Zviedrijas valdība cer, ka līdz 2015. gadam brīdināšanas sistēmas būs obligātas visām automašīnām. Pitsburgas Kārnegija Melona universitātes Robotikas institūta direktors Čārlzs Torps Zviedrijas izmēģinājumu sauc par svarīgu soli ceļā uz transportlīdzekļu sistēmām, kas izmantos atrašanās vietas informāciju, lai nodrošināt pasažieru un gājēju drošību. Patiešām, zviedru pētnieki tagad ir aizņemti ar ielu zīmju un luksoforu koordinātu pievienošanu valsts ceļu datubāzei. Rezultātā uz GPS balstītām tehnoloģijām būs iespēja desmit gadu laikā brīdināt vadītājus, kad jāapstājas, saka Torbjrns Bidings, administrācijas satiksmes pārvaldības nodaļas vadītājs.

Daži lielākie automašīnu ražotāji seko Zviedrijas piemēram. Kristofers Vilsons, DaimlerChrysler telemātikas un drošības pētījumu grupas vadītājs, sagaida, ka līdz 2012. gadam uzņēmuma transportlīdzekļi tiks aprīkoti tā, lai automātiski deaktivizētu kruīza kontroli ikreiz, kad tie iebrauc skolas zonās vai nogriežas uz šosejas izejas rampām. Vilsons piebilst, ka līdz 2022. gadam automašīnām ar GPS uztvērējiem un maza darbības attāluma bezvadu raiduztvērējiem jāspēj viena otrai pateikt, kur tās atrodas, palīdzot vadītājiem izvairīties no sadursmēm un noteikt, kam krustojumā ir priekšroka. Vai robotizētās automašīnas varētu būt labākais risinājums ceļu dusmām?

paslēpties