211service.com
Automašīna var pārbaudīt jūsu sirdsdarbības ātrumu braukšanas laikā
Naidžels zina, kur tu biji un vai atvēri logus, kad tur nonāci. Viņš droši vien zina, vai esat apmeklējis ātrās ēdināšanas restorānu, un varētu ieteikt jums paskriet. Naidžels, kā izrādās, ir jūsu automašīna.
Šonedēļ pētnieki no Dienvidkalifornijas Universitātes šī gada izstādē demonstrēs savu vadītāju izsekošanas Mini Cooper, sauktu par Naidželu. Ķermeņa skaitļošanas konference . Naidžels patiesībā ir aptuveni 230 Mini Cooper sensoru un iPhone lietotnes kombinācija, kas uzrauga tā vadītāja paradumus un pat izveido īpašas braukšanas spēles vai iesaka aktivitātes katram automašīnas vadītājam. Lai gan Naidžela pieredzes spēļu un aktivitāšu aspekts bija tās iedvesma USC Cinematic Arts izstrādātāji , automašīna varētu arī palīdzēt vadītāja veselībai, saka Leslija Saksone , kardioloģijas vadītājs Kekas Medicīnas skolā USC un Ķermeņa skaitļošanas centra dibinātājs.
Saksons saka, ka veselības aprūpe ir vairāk jāintegrē pārējās mūsu ikdienas aktivitātēs, un pacientiem ir milzīga neapmierināta vajadzība būt vairāk saistītiem ar savu veselību. Virsbūves informācijas sensori automašīnā varētu būt viens no veidiem, kā palīdzēt apmierināt šo vajadzību. Lai gan cilvēki, kuri brauc ar tādu automašīnu kā Naidžels, visticamāk, dotos tajā sporta pieredzes dēļ, viņi tomēr varētu gūt labumu no ķermeņa izglītības. Kāpēc gan lai viņi neizmantotu tos pašus sensorus, lai atrastu kaut ko, kas viņiem ir nepieciešams, vai uzzinātu, ka viņiem ir jāsaglabā sirdsdarbība noteiktā diapazonā? jautā Saksons.
Ideja ir tāda, ka automašīnā esošos sensorus varētu izmantot, lai izsekotu noteiktus īpašnieka veselības aspektus. Piemēram, viedo automašīnu komanda plāno integrēt stūrē sensorus, kas izsekotu vadītāja sirdsdarbībai. Varbūt vadītāja sirdsdarbība paātrinās par jūdzēm stundā vai varbūt sirdsdarbība palēninās, kad pa skaļruņiem tiek atskaņota relaksējoša dziesma. Kad cilvēki uzzina, uz ko reaģē viņu ķermenis, vērojot, kā mainās viņu ķermeņa rādītāji, klausoties noteiktu mūziku vai apmeklējot noteiktas vietas, viņi neapšaubāmi kļūst sarežģītāki savā pašapziņā, saka Saksons.
Automašīnas pašsekošanai varētu būt savas priekšrocības, saka Pols Ābramsons , Sanfrancisko ārsts, kurš savā praksē integrē sevis izsekošanu. Automašīna būtu laba vieta, kur izmērīt cilvēku reakciju uz stresu. Atrašanās automašīnā [rada] pastāvīgi mainīgu un stresa pilnu vidi.
Bet Abramsons saka, ka izsekošana dos vislielāko labumu pacientiem, kuriem ir kāds konkrēts stāvoklis, ko viņi cenšas labāk izprast vai atrisināt. Viņš saka, ka cilvēki, kuri izseko savus veselības datus tikai izklaides nolūkos, visticamāk, to nedarīs ļoti ilgi.
Manuprāt, vismaz pašreizējā sarežģītības līmenī pašsekošana būtu jāveic cilvēkiem, kuriem ir problēma, ko viņi vēlas atrisināt. Lielākajai daļai cilvēku tas šķiet motivējošs, jo būtībā tas ir saistīts ar kaut ko darīt sev, viņš saka. Jums nav jāuzticas ārstam.
Džozefs Kvedars , Partners Health Connected Health centra direktors, ir redzējis, kā lielāka ķermeņa apzināšanās var uzlabot veselību pacientiem ar hroniskām slimībām. Viņš saka, ka, ļaujot pacientiem izsekot savam asinsspiedienam, sirdsdarbības ātrumam un svaram mājās un bezvadu režīmā ziņot par savu informāciju saviem veselības aprūpes sniedzējiem, Kvedars un viņa kolēģi ir novērojuši, ka sirds mazspējas pacientu atpakaļuzņemšana ir samazinājusies par 50 procentiem. Cilvēki gūst tik daudz ieskatu par to, kā viņu dzīvesveids ietekmē viņu veselību, un, ja šīs atgriezeniskās saites cilpas ir daļa no jūsu apziņas, veselības aprūpe ir vissvarīgākā, saka Kvedars.
Tomēr Saksons domā, ka, integrējot veselības rādītājus tādā jautrā pieredzē kā braukšana, pacienti var kļūt atkarīgi no saviem datiem. Viņa saka, ka veselības aprūpe ir stāstījums cilvēkiem, īpaši cilvēkiem, kuriem ir hroniskas slimības. Tas, ko digitālais ļauj mums darīt ļoti fundamentālā veidā, ir veselības aprūpes desegregācija, un es domāju, ka tā ir viena no galvenajām veselības aprūpes problēmām. Tas nav integrēts citās pieredzēs.