211service.com
Automašīnu bez vadītāja jaunums ātri nolietojas pirmreizējiem
Cik cilvēciskām jābūt pašbraucošām automašīnām?
Uz šo jautājumu cenšas atbildēt nuTonomy, uzņēmums, kas Singapūrā ir ieviesis pašpiedziņas taksometru pakalpojumu. Šķiet, ka dažas neparastās ielejas versijas — viscerāla negatīva reakcija, ko cilvēki jūt uz robotiem, kas šķiet gandrīz cilvēki, bet nav pietiekami cilvēcīgi, attiecas arī uz automatizētiem transportlīdzekļiem.
Labi vai slikti mums ir jāpārvar šī plaisa starp izstrādātajām automašīnām, kas brauc saskaņā ar grāmatu, un automašīnām, kas brauc tā, kā brauc jūs un es, šodien EmTech MIT 2016 konferencē Kembridžā, Masačūsetsā sacīja nuTonomy izpilddirektors Karls Iagnemma. Tas ir atklāts jautājums, kurā kontinuumā vēlaties braukt, un tas ir kaut kas, ko mēs pētām.
Karls Iagnemma, nuTonomy izpilddirektors un līdzdibinātājs
Iagnemma saka, ka viņa uzņēmums sāka piedāvāt braucienus, lai apkopotu datus par sabiedrības reakciju uz tehnoloģiju. Šīs un citas līdzīgas pūles būs ļoti svarīgas, jo sabiedrības uztverei būs liela nozīme tam, cik ātri automatizētā braukšana tiek komercializēta. To var uzskatīt par pasaulē lielāko un dārgāko fokusa grupu, sacīja Iagnemma. Tā ir ārkārtīgi vērtīga lieta, un vienkārši nav cita veida, kā iegūt informāciju.
NuTonomy nebūt nav vienīgais uzņēmums, kas strādā pie pašbraucošām automašīnām, taču tas bija pirmais, kas pirms vairākām nedēļām piedāvāja braucienus sabiedrībai. Kopš tā laika Uber ir piedāvājis pakalpojumu, kas pieejams Pitsburgā (skatiet sadaļu Jūsu brauciens bez vadītāja jau tagad).
Iagnemma saka, ka braucēji, šķiet, piedzīvo stāvu pieņemšanas līkni: dažas minūtes nervozitātes ātri pārvēršas pašapmierinātībā un galu galā garlaicībā. Tomēr šķiet, ka viņus satrauc braukšanas uzvedība, kas viņiem šķiet īpaši necilvēcīga. Mūsu pirmā bezvadītāja automašīnu iterācija brauca kā ratiņi pa trasi, sacīja Iagnemma. Šis neparastais priekšstats cilvēkus atbaidīja. Tagad mēs novērtējam, ka tas ir ļoti svarīgi.
Iespējams, ka visizplatītākais pašbraucošo automašīnu izmēģinājums, ko Google vada vairākās pilsētās visā ASV, ir arī uzsvēris braukšanas uzvedības nozīmi. Nedabiskais veids, kā automašīnas atkāpjas no luksoforiem, acīmredzot ir izraisījis dažus negadījumus (skatiet Google pašbraucošo automašīnu, iespējams, izraisīja savu pirmo negadījumu).
Arī pašbraucošām automašīnām, visticamāk, būs jāpielāgojas braukšanai dažādās kultūrās. Piemēram, automašīna, kas apmācīta uz Kalifornijas ceļiem, var izrādīties pārāk viegla Bostonas vai Ņujorkas bēdīgi slavenajām ielām.
NuTonomy Singapūras izmēģinājums ir uzsvēris papildu problēmas, ar kurām saskarsies Uber un citi automatizētie taksometri. Taksometru pakalpojumu cilvēciskā puse — palīdzība kādam ar bagāžu vai pazaudēta tālruņa atgriešana — būs jārisina ar pašbraucošām automašīnām, saka Iagnemma.