Automašīnu internets tuvojas krustcelēm

Frāze transportlīdzekļu savstarpējā saziņa pašlaik varētu nozīmēt nedaudz vairāk par dažiem izvēlētiem vārdiem, kas izmesti caur atvērtu automašīnas logu. Tomēr pēc dažiem gadiem tas varētu būt sinonīms tehnoloģijai, kas padara braukšanu drošāku, mazāk piesārņojošu un noteikti mazāk antagonistisku.

Brīdinājums par domuzīmi: Transportlīdzekļu savstarpējās komunikācijas sistēmas spēs brīdināt autovadītājus ārkārtas situācijās.

Šonedēļ amatpersonas no ASV Transporta departaments Vašingtonā, Mičiganas Universitātes ekspertu organizētajā demonstrācijā, kurā tiks demonstrēta tehnoloģija darbībā. Transporta pētniecības institūts un dažādu sakaru iekārtu un automašīnu ražotājiem. Demonstrācijās tiks parādīts veids, kā transportlīdzekļi var apmainīties ar informāciju, tostarp to atrašanās vietu, virzienu un ātrumu, ar citiem līdzīgi aprīkotiem transportlīdzekļiem, kā arī ar ceļmalas aprīkojumu, piemēram, luksoforiem un maksas kabīnēm. Rezultāts ir vienādranga sakaru tīkls, kas spēj brīdināt vadītājus un borta datorus par notiekošo uz ceļa un to, kas varētu notikt tālāk.

Tehnoloģija, kurai varētu būt ievērojamas drošības priekšrocības, atrodas krustcelēs. Gada beigās Satiksmes departaments izlems, vai turpmākajos automobiļos ir jāiekļauj kāda veida transportlīdzekļu savstarpējās komunikācijas tehnoloģija, vai arī atstāt to tirgū.

The lielākais reālās pasaules eksperiments starp transportlīdzekli — kurā ir iesaistīti 2800 transportlīdzekļi, no kuriem daudzi pieder parastiem autovadītājiem, kuri ir brīvprātīgi pieteikušies piedalīties — pēdējos 10 mēnešus norisinājās Annārborā, Mičiganas štatā. Katrs projektā iesaistītais transportlīdzeklis, tostarp 60 kravas automašīnas, 85 tranzīta autobusi un daži motocikli un velosipēdi, ir aprīkoti ar raidītāju un uztvērēju, kas spēj nosūtīt un saņemt signālus 300 metru attālumā. Iekārta izmanto specializētu Wi-Fi versiju, ko sauc par 802.11p, kas darbojas īpašā radio frekvencē 5,9 gigahercu diapazonā un ir īpaši izstrādāta saziņai no kustīgiem transportlīdzekļiem.

Maģistrāles raidītājs: Notiekošā eksperimentā Annārborā, Mičiganas štatā, tūkstošiem automašīnu ir aprīkoti ar tādiem raidītājiem kā šeit parādītais.

Lielākā daļa Ann Arbor projekta automašīnu un kravas automašīnu vienkārši pārraida datus; galvenais uzdevuma mērķis ir reģistrēt datus, lai noteiktu, cik efektīvi informācija tiek pārraidīta starp transportlīdzekļiem. Taču daži iesaistītie autovadītāji saņem arī informācijas paneļa brīdinājumus, piedāvājot ieskatu par to, kā tehnoloģija galu galā varētu darboties. Šiem dalībniekiem tiek parādīts brīdinājums, ja, piemēram, cits vadītājs vairākas automašīnas priekšā (un ārpus redzesloka) pēkšņi nospiež bremzes vai ja viņu borta dators pamana, ka priekšā krustojumam tuvojas cita automašīna ar ātrumu, kas var izraisīt sadursmi.

Pētījuma secinājumi tiks publiskoti augustā, bet Džons Medokss , Mičiganas Universitātes Transporta pētniecības institūta sadarbības programmu stratēģijas direktors, saka, ka efekts varētu būt salīdzināms ar personālo datoru savienošanu tīklā, izmantojot internetu. Viņš saka, ka savienojums pats par sevi ir zemu tehnoloģiju, taču intelekts un tā sniegtā vērtība ir ārkārtīgi spēcīga, un to nevajadzētu novērtēt par zemu.

Transportlīdzekļa savstarpējās tehnoloģijas ieviešana noteikti varētu dramatiski ietekmēt negadījumu statistiku; Transporta departamenta analīze liecina, ka tehnoloģija varētu ietekmēt 80 procentus ceļu satiksmes negadījumu, kuros iesaistīti vadītāji bez traucējumiem. Ann Arbor pētījums varētu papildināt šo argumentu ar reāliem pierādījumiem.

Mēs visi saprotam, ka tas varētu glābt daudz dzīvību, saka Svens Beikers , Stenfordas universitātes izpilddirektors Automobiļu pētniecības centrs . Ja automašīnas varētu sarunāties viena ar otru, tas palīdzētu izvairīties no sadursmēm.

Runājoša gaisma: Šis raidītājs ir pievienots luksoforu komplektam.

Šī tehnoloģija varētu arī palīdzēt novērst satiksmes sastrēgumus, kas varētu samazināt transportlīdzekļu emisijas. Un tas varētu savienoties ar automatizētajām braukšanas tehnoloģijām, ko izstrādā vairums lielāko autoražotāju un popularizē Google pašbraucošie Priuse — patiesībā tas piedāvātu daudz lētāku veidu, kā pusautonomiem transportlīdzekļiem sajust apkārtējo vidi nekā dārgais lāzera attāluma noteikšanas aprīkojums, kas atrodas uz. Google automašīnu topā. Savienotās tehnoloģijas un automatizētās tehnoloģijas ir ļoti bezmaksas, saka Maddox. Viņi iet uz kaut kā paralēla ceļa, kas, manuprāt, saplūst.

Taču nebūt nav droši, ka valdība atbalstīs tehnoloģiju. Stenfordas Beikers saka, ka lielākā problēma ir, no kurienes nāks finansējums: autoražotāji maksās par iebūvēto aprīkojumu un nodos šīs izmaksas automašīnu pircējiem, bet valdībai būs jāmaksā par tehnoloģiju pievienošanu ceļmalas aprīkojumam un līdzekļiem regulēt un pārvaldīt kopējo sistēmu. Viens no sarežģījumiem ir tas, ka arvien ātrākus mobilos tīklus var uzskatīt par lētāku un vienkāršāku veidu, kā ieviest dažas no tām pašām tehnoloģijām. Paredzams, ka Ann Arbor projekts kopumā izmaksās 25 miljonus ASV dolāru, un 80 procentus no finansējuma saņems Transporta departaments.

Eiropa šīs tehnoloģijas attīstībā varētu apsteigt ASV. Līdzīgi standarti tur tiek izstrādāti, izmantojot projektu ar nosaukumu Car2Car , ko atbalsta autoražotāji, kuri jau ir apņēmušies līdz 2018. gadam ieviest zināmu saziņas veidu starp transportlīdzekli.

Neatkarīgi no tā, vai to veicina valdības pilnvaras vai nozares iniciatīvas, sagaidāms, ka tuvāko desmit gadu laikā saziņa starp transportlīdzekli un transportlīdzekli un infrastruktūru kļūs par ierastu lietu. Pētījumā, ko šī gada martā publicēja ABI izpēte secināja, ka līdz 2027. gadam nedaudz vairāk par 60 procentiem jauno automašīnu būs šī tehnoloģija.

Neatkarīgi no reakcijas uz Ann Arbor pētījumu Vašingtonā, šķiet, ka autovadītāji būs ieinteresēti redzēt automašīnām pievienoto tehnoloģiju. Maddox saka, ka dalībnieku atbilde ir bijusi milzīga: mēs neesam veikuši galīgo aptauju, bet cilvēki ļoti pozitīvi vērtē tehnoloģiju. Daži cilvēki nevēlas, lai mēs to noņemtu no viņu transportlīdzekļa.

paslēpties