Autonomie pārtikas preču furgoni veic piegādes Londonā

Iedarbiniet lietotni, pasūtiet pārtikas preces un nogādājiet tās līdz jūsu durvīm. Līdz šim tas ir normāli, pateicoties Amazon Fresh un Instacart. Taču vienā Londonas daļā šāda veida piegādi pašlaik veic pašbraucošs furgons.

Piegādes nodrošina transportlīdzeklis CargoPod, ko izstrādāja Oxbotica, Oksfordas Universitātes autonoma transportlīdzekļa atzars, un kurā tiek izmantota tiešsaistes pārtikas preču mazumtirgotāja Ocado infrastruktūra. Tas ir neliels elektriskais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar lidar sensoriem un stereo kamerām, kas izmanto Oxbotica autonomijas programmatūru, lai sajustu šķēršļus un pārvietotos pa ceļiem bez cilvēka iejaukšanās. (Lai gan, tāpat kā Amerikā, Lielbritānijas tiesību aktos joprojām ir noteikts, ka pie stūres sēdīsies autovadītājs, kas drošībā.)

Transportlīdzekļa aizmugurē ir astoņas pākstis, katrā ir kaste, kurā var ievietot trīs maisus ar pārtikas precēm. Furgonu piepilda cilvēku rokas no neliela izplatīšanas centra — šajā gadījumā lielāka Ocado furgona, kurā glabājas 80 no šīm kastēm — un tas dodas ceļā pa maršrutu uz izkāpšanas vietām, kas kopumā ir plānots mākonī, bet galu galā. ko veic transportlīdzeklis. Kad tas nonāk adresē, klients tiek brīdināts, izmantojot viedtālruni, un viņam ir jānospiež poga uz transportlīdzekļa, lai atvērtu kārbas durvis un satvertu pārtikas preces.

Tāpat kā citi automātiskās piegādes izmēģinājumi pagātnē, piemēram, tie, ko veica Amazon bezpilota lidaparāti, darbībai ir savs triks. Pasūtījumu skaits ir ierobežots līdz trim pārtikas pakām, kurās ir ātrbojīgas preces, piemēram, žāvēti augļi vai šokolādes cepumi, izmēģinājuma periods ilgs tikai 10 dienas, un piegāde ir ierobežota līdz Berkeley Homes — slēgtam dzīvojamam namam Vulvičā ar ierobežotu satiksmi. Joprojām ir jāveic arī acīmredzami uzlabojumi, jo īpaši nepieciešamība pēc kāda veida identifikācijas, kad runa ir par kārbas durvju atbloķēšanu.

Taču šobrīd tas ir vairāk kā koncepcijas pierādījums, nevis īsts komerciāls piedāvājums. Un, kad es stāvēju un skatījos, kā automašīna vienmērīgi pārvietojas pa klusajām Londonas dzīvojamajām ielām, tas izskatījās kā viens no pārliecinošākajiem autonomās piegādes izmēģinājumiem, ko mēs vēl esam redzējuši — daudz labāks, piemēram, nekā Starship Technolgies picu piegādes roboti, kas klīst uz priekšu. ietves ar ātrumu četras jūdzes stundā un spēj vilkt daudz lielākas kravas nekā jebkurš gaisa drons.

Tas nenozīmē, ka nav bijušas problēmas. Lai piekļūtu vienam īpašumam, atzina Oxbotica izpilddirektors Greiems Smits, mums ir nepieciešams cilvēks, kurš nospiestu pogu, lai atvērtu vārtus. Un, viņš turpināja, kad pirmo reizi sastapāmies ar atkritumu vedēju, kas bloķēja maršrutu, transportlīdzeklim nācās pacietīgi sēdēt un gaidīt. Taču viens no šeit esošās darbības mērķiem ir apkopot datus par šāda veida neparastiem notikumiem, lai noskaidrotu, ko mēs būtu varējuši darīt labāk.

Tomēr Ocado, kura augsti automatizētos izplatīšanas centrus var redzēt augstāk esošajā videoklipā, uzskata, ka tehnoloģija kļūst par ļoti reālu papildinājumu esošajiem izplatīšanas centieniem. Dažu nākamo gadu laikā mēs redzēsim vairāk izmēģinājumu, skaidro Pols Klārks, Ocado galvenais tehnoloģiju speciālists. Nākamā evolūcija varētu būt kaut kas lielāks un, iespējams, atdzesēts.

Kad viņiem vairs nav vajadzīgs drošības vadītājs, Klārks iedomājas, ka šādi transportlīdzekļi tiek izmantoti, lai nodrošinātu pārtikas preču piegādi pēc pieprasījuma no neliela tuvumā esošā izplatīšanas centra, lai klienti, ierodoties mājās no darba, nevis rezervētu piegādes vietu, sveicinātu savus pārtikas produktus. , teiksim, pat ja ir vēls vakars. Vai arī tas varētu darboties kā sava veida tirdzniecības automāts uz ritenīšiem vēlu vakara uzkodām, kas neatšķiras no pakalpojuma.Izmēģinājis startup Wheelys Ķīnā.

Interesanti, ka šo mazo transportlīdzekļu īpašumtiesību modelis šķiet ļoti populārs: tie varētu veikt dubultu pienākumu pārvadāt gan cilvēkus, gan preces. Nākotnē šie transportlīdzekļi ne vienmēr tiks izmantoti vienam mērķim, saka Klārks. Viena persona, iespējams, ir rezervējusi autonomu braucienu no punkta A uz punktu B, un faktiski var būt kaut kas, kas jāveic, atgriežoties ceļojumā. Tas palīdzēs samazināt izmaksas un samazināt šo transportlīdzekļu skaitu, kas mums faktiski ir nepieciešami uz ceļiem.

Lielākas piegādes, iespējams, joprojām tiks veiktas, izmantojot furgonu ar cilvēku pie stūres, lai tikai palīdzētu klientiem izkraut preces. Bet Oxbotica uzskata, ka tā var arī iztīrīt taukus no šīs sistēmas. Ja esat liels piegādes uzņēmums, iespēja palielināt savu efektivitāti par 5 procentiem ir patiešām liela lieta, saka Smits. Ja uzskatāt, ka autonomija var atbrīvot jūsu vadītāju uz papildu 5 vai 10 minūtēm stundā, jo viņš var kārtot dokumentus, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, jūs ietaupīsit izmaksas.

(Lasīt vairāk: Nākotnes robotu pārtikas preču veikals ir klāt, Oxbotica jaunā autonomā transportlīdzekļa programmatūra mācās, kā tā iet, Ķīnā, nākotnes veikals — bez izrakstīšanās, bez personāla)

paslēpties