211service.com
Autovadītāji pārspēj Teslas autopilotu, kas pārsniedz tā spējas
Entuziasma pilnie Tesla īpašnieki pagājušajā trešdienā uzmundrināja, kad uzņēmums savos Model S pilnībā elektriskajos sedanos ļāva izmantot automatizētu braukšanas sistēmu, ko sauc par Autopilotu. Transportlīdzekļu bezvadu atjaunināšana uz Tesla programmatūras 7.0 versiju, kas ļauj pareizi aprīkotām automašīnām pašam vadīt stūri, pārslēgt joslas un pārvaldīt ātrumu, ir tieši tāds drosmīgs solis, kas daudzus Tesla fanus sajūsmina par uzņēmumu. Faktiski vairāki Tesla vadītāji nekavējoties devās uz ceļa, lai pārbaudītu Autopilota iespējas, pilnībā noņemot rokas no stūres un redzot, cik tālu automašīna var nobraukt pa lielceļiem, lauku joslām un piepilsētas ielām.
Tas izraisīja bīstamas situācijas un gandrīz negadījumus, par ko liecina autovadītāju uzņemtie video (braucot) un ievietoti vietnē YouTube. Vienā video , Model S vadītājs atzina, ka ignorējis brīdinājumus, līdz transportlīdzeklis automātiski novirzījās pāri dubultdzeltenajām dalīšanas līnijām pretimbraucoša transportlīdzekļa virzienā. Ja es nebūtu ātri reaģējis, pagriežot stūri pretējā virzienā, būtu notikusi postoša frontāla sadursme, viņš rakstīja. YouTube ziņa .
Tesla Autopilot sistēma, kas izmanto priekšējo radaru, uz priekšu vērstu kameru un 12 liela attāluma ultraskaņas sensoru un ātru procesoru kombināciju, var tikt galā ar paredzamu braukšanu pa šoseju. Tomēr Tesla izpilddirektors Īlons Masks ir vairākkārt brīdinājis, ka Autopilots nav sinonīms pilnībā autonomai braukšanai (skatiet arī Kāpēc pašpiedziņas automašīnas ir jāieprogrammē, lai nogalinātu).
Tesla ir ļoti skaidra ar to, ko mēs veidojam, funkcijas, kas palīdz vadītājam uz ceļa, e-pastā sacīja Khobi Bruklins, Tesla pārstāvis. Līdzīgi kā autopilota funkcijai lidmašīnās, autovadītājiem ir jāsaglabā kontrole un atbildība par savu transportlīdzekli, vienlaikus baudot Autopilota ērtības modelī S. Bruklins sacīja, ka klienti tika informēti par Autopilota funkcijām, izmantojot piezīmes par izlaidumu, kas tiek pievienotas katram atjauninājumam, atjauninājumam lietotāja rokasgrāmatu un e-pastu. Autovadītāji tiek aicināti turēt rokas uz riteņiem (skatiet sadaļu Ko Tesla vadītāji darīs aiz stūres ar ieslēgtu autopilotu?).
Tesla Autopilota funkcija ir paredzēta, lai palīdzētu vadītājiem, nevis pilnībā pārņemtu braukšanu.
Taču ne visi autovadītāji saņem skaidru ziņojumu. Manuprāt, ir brīnišķīgi, ka Tesla ir izmantojusi šo tehnoloģiju, taču viņi, iespējams, ir mazliet par daudz aktivizējuši Autopilotu, saka Alēns Kornhauzers, Prinstonas universitātes transporta programmas direktors. Tas nedarbojas visos apstākļos. Autovadītāji ne vienmēr zina, kad automašīna pāriet no izsekošanas soda uz pelēko zonu, kad automašīna ir apmulsusi, un pēc tam uz situāciju, kad automašīna nezina, kur tā iet. Šīs lietas nav precīzi definētas. Kornhauser vada 2014. gada Mercedes-Benz S-550 sedanu ar Distronic Plus — braukšanas palīgtehnoloģiju komplektu, kas ļoti līdzinās Tesla Autopilot sistēmai. Distronic Plus ir pieejams S- un E-klases automašīnām kopš 2013. gada. Tomēr autoražotāji, piemēram, Mercedes, šo tehnoloģiju parasti dēvē par palīgtehnoloģiju, nevis izmanto tādus vārdus kā auto vai automātisks.
Autoražotāji un regulatori vēl nav definējuši labāko veidu vai nepieciešamo laiku, lai brīdinātu autovadītājus, lai viņi atgūtu kontroli pār transportlīdzekli. Kornhauzers brīdina, ka autovadītājiem jābūt ļoti piesardzīgiem. Jums ir jāizrāda zināma cieņa, jo jūs braucat ar nāvējošu ieroci, viņš saka.
Viņš pretstatīja Teslas pieeju Google autonomo transportlīdzekļu programmai. Google ir apņēmies nodrošināt pilnīgu autonomiju, lai izvairītos no jebkādiem jautājumiem par to, kad autovadītājam ir jābūt uzmanīgam vai nē. Tās pašbraucošās automašīnas visās situācijās brauc pašas un dažreiz darbojas bez pasažieriem (skatiet Lazy Humans Shaped Google's New Autonomous Car ).
Doug Newcomb, C3group prezidents, kas rīko konferences un piedāvā konsultācijas par savienotajām automašīnām, piekrīt, ka Google un jo īpaši galvenie autoražotāji ir uzmanīgāki nekā Tesla.
Tas ir Teslas MO, saka Ņūkombs. Kā tehnoloģiju uzņēmums viņi uzspiež lietas vairāk nekā automašīnu uzņēmumi.
Ņūkombs saka, ka Tesla ir nedaudz pretrunīgāka, pilnībā neatzīstot, kā šī tehnoloģija varētu tikt izmantota. Viņš saka, ka ar jaunajām tehnoloģijām cilvēki to izmantos tā, kā tas nebija paredzēts. Bet šajā gadījumā jūs nerunājat par viedtālruni vai datoru. Jūs runājat par bīstamu transportlīdzekli.