Bedrains ceļš uz efektivitāti

Iedomājieties, kā jūs justos, braucot, ja priekšā redzama milzīga bedrīte liktu jums domāt: Jā, vairāk jaudas!

GLUDA KUSTĪBA GenShock prototips

MIT studentu komanda ir patentējusi jauna veida amortizatorus, ko sauc par GenShock, kas izmanto enerģiju pat no nelieliem triecieniem šķietami gludā braucienā, vienlaikus mazinot grūdienus efektīvāk nekā parastie amortizatori. Studenti cer atrast savus pirmos klientus starp uzņēmumiem, kas apkalpo lielus smagās transportlīdzekļu parkus; viņi jau ir izpelnījušies interesi no ASV militārpersonām un dažiem kravas automašīnu ražotājiem.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2009. gada maija numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Shakeel Avadhany ‘09 un komandas biedri saka, ka transportlīdzekļi, kas izmanto reģeneratīvos amortizatorus, var būt par 10 procentiem efektīvāki. Uzņēmums, kas ražo Humvee armijas vajadzībām, ir pietiekami ieinteresēts, lai būtu aizdevis viņiem transportlīdzekli testēšanas nolūkos.

Projekts sākās, jo mēs vēlējāmies noskaidrot, kur transportlīdzeklī tiek tērēta enerģija, skaidro vecākais Zeks Andersons. Tāpat kā daži hibrīdautomobiļi atgūst enerģiju no bremzēšanas, nevis izkliedē to kā siltumu, komandas izgudrojums uztver enerģiju no balstiekārtas kustībām uz augšu un uz leju — enerģiju, kas parasti tiek zaudēta kā siltums.

Skolēni sāka, nomājot dažādus automašīnu modeļus un aprīkojot savus amortizatorus ar sensoriem, lai izmērītu piekares vertikālo kustību, braucot pa tipisku ceļu. Pēc tam viņi brauca apkārt ar portatīvo datoru, ierakstot sensora datus. Andersons saka, ka īpaši smagajos transportlīdzekļos bija pieejams ievērojams enerģijas daudzums, kas netika izmantots automašīnās ar tradicionālajām piekares sistēmām.

Studenti uzbūvēja balstiekārtas prototipu, izmantojot hidraulisko sistēmu, ko kontrolē ar mikroprocesoru, kas optimizē amortizāciju (pretestību pret transportlīdzekļa svārstīgo kustību) 1000 reizes sekundē. Tas palīdz sistēmai nodrošināt vienmērīgāku braukšanu nekā parastie amortizatori. Hidrauliskais šķidrums no katra amortizatora tiek izspiests caur turbīnu, kas pievienota ģeneratoram, pārvēršot kāpumus un kritumus vienmērīgā rotācijā, lai ražotu elektroenerģiju.

Līdz šim studentu testi ir parādījuši, ka smagajā kravas automašīnā katrs amortizators varētu radīt vidēji līdz vienam kilovatam uz standarta ceļa — pietiekami daudz jaudas, lai atvieglotu ģeneratora slodzi smagajās kravas automašīnās un militārajos transportlīdzekļos, ļaujot dzinējs darbojas efektīvāk. Dažos gadījumos balstiekārtas jauda var pat darbināt pievienotās ierīces, piemēram, saldēšanas iekārtas.

Izgudrotāji ir sagatavojušies arī ļaunākajam: ja sabojājas kāda hidrauliskās ģenerēšanas sistēmas daļa, piekare vienalga izlīdzina gaitu. Tā salauztais stāvoklis ir parasts amortizators, saka Avadhany.

paslēpties