211service.com
Braucot ar velosipēdu ar savām smadzenēm
Pagājušajā nedēļā mēs prezentējām ideju, ka jūs varētu veiksmīgi nobremzēt savu automašīnu, izmantojot tikai savas smadzenes. Pētnieki parādīja, ka, veicot EEG un EMG rādījumus, vieda automašīna varēja nolasīt jūsu nodomu bremzēt, pirms jums bija laiks to fiziski izdarīt, samazinot bremzēšanas ceļu (saskaņā ar simulācijām) par aptuveni 13 pēdām. Taču, kā atzīmēja raksta autore Kristīna Bjorana, pētījums, iespējams, nekad nenovedīs pie pilnībā automatizētas bremžu sistēmas. Automašīna ir pārāk smaga mašīna un bremzēšana ir pārāk svarīgs uzdevums, lai mēs šobrīd justos ērti, deleģējot šādu uzdevumu.
Ko darīt, ja mēs nedaudz pazemināsim likmes?
To būtībā ir paveikuši Toyota Prius un Parlee Cycles. Dažu pēdējo mēnešu laikā Parlee ar Toyota atbalstu ir izstrādājis velosipēdu, ko (kaut kādā neskaidrā nozīmē) iedvesmojis Prius. Un, lai gan Priuses vēl neizmanto smadzeņu bremzēšanas tehnoloģiju, viens no Parlee komandas jauninājumiem bija šāds: neiroķiveres izmantošana, kas var nolasīt lietotāja domas, pārraidīt brīvroku komandas, lai pārnestu velosipēdu uz augšu un uz leju. Bremzēt Prius ar smadzenēm ir pārāk riskanti, lai mēģinātu uz ceļa; bet garīgi pārslēdzot Prius X Parlee (PXP) cikla pārnesumus? Pietiekami drošs, lai kādam būtu jau izmēģinājis .
Mēs visi ar izbrīnu vērojām, kā velosipēds sāka pārslēgties, nesen rakstīja emuāra autors Džons Vatsons (viņš ir rūpīgi aprakstījis PXP ceļojumu no projektēšanas līdz ieviešanai). Ar katru pedāļa sitienu braucējam kļuva ērtāk kontrolēt savu ritmu un pārvietoties pa kaseti.
Stingri sakot, šajā iestatījumā nav neviena iepriekš neredzēta tehnoloģiska komponenta. Drīzāk tas, kā tas viss ir sajaukts, ir jauns. Tas ir jaunu tehnoloģiju sajaukums, sacīja Patriks Millers, vecākais radošais inženieris uzņēmumā DeepLocal, kas konsultējās par velosipēda elektronikas komponentiem. Kā viņš paskaidro iekšā šis video : Mēs paņēmām dažas no plaukta tehnoloģijas, neiroaustiņas, kas bija viegli pieejamas, un mēs paņēmām arī elektronisko pārnesumu pārslēgšanas sistēmu... Mēs skatāmies uz smadzeņu viļņiem, kas cilvēki apmāca sevi teikt, pārslēgt uz augšu vai uz leju, mēs to pieņemam, un mēs varam pārslēgt. velosipēdu uz augšu un uz leju.
Tomēr tas ir tikai sākums, viņš iesaka: kad mums ir visa šī informācija, mēs varam darīt visu veidu lietas. Mēs varam izveidot automātisko pārnesumkārbu, mēs varam parādīt, kādā pārnesumā jūs esat. Ja mums ir GPS koordinātas, mēs varētu teikt: 'Ak, katru reizi, kad esat šeit, pārejiet uz šo, jo tas ir tas, ko jūs darījāt iepriekš.' daudz veidu, kā ar to eksperimentēt.
Tas nav vienīgais velosipēda uzlauzējs, kas nesen ir publicējis jaunumus. Jauns vīrietis ( meklē finansējumu izmantojot Kickstarter) ierosina izveidot elektronisku pagrieziena signālu sistēmu velosipēdistiem, kuri apzinās drošību. Būtībā tas ir cimds, ko velosipēdists nēsā uz kreisās rokas, un tas ir aprīkots ar to pašu akselerometra tehnoloģiju, kas ir jūsu viedtālrunī, kā arī cimda aizmugurē uzšūtu gaišu rakstu. Izstiepiet roku līdz galam, un jūsu rokas aizmugure kļūst par kreiso pagrieziena signālu. Salieciet roku pie elkoņa (pieņemtais signāls pagriezienam pa labi), un pēkšņi jūs raidāt labo bultiņu. Tas nodrošina milzīgu dzeltenu ševronu jūsu vēlamajā virzienā tieši tad, kad tas jums nepieciešams, savā Kickstarter lapā ievietotajā videoklipā saka Džeks O’Nīls, YouTurn dizainers, kā viņa ideju provizoriski dēvē.
Ar prātu kontrolēta pārnesumu sistēma un ar akselerometru aprīkota pagrieziena signālu sistēma drīzumā varētu būt daļa no tehnoloģiju lietpratēja izcilākā motocikla. Kādas citas funkcijas jūs iekļautu savā personīgajā velosipēdu uzlaušanā? Pēc manas pieredzes, tehnoloģija, kas būtu lielākais ieguvums lielai daļai pilsētas riteņbraukšanas, būtu ierīce — varbūt raķešu palaišanas ierīce? —, lai ātri izvilktu visus pārkāpjošos transportlīdzekļus, kas novietoti divreiz uz velojoslas.