211service.com
Braukšanas maršruts tieši jums
Cik ilgs laiks īsti nepieciešams, lai brauktu no punkta A uz punktu B? Lai gan kartēšanas lietojumprogrammas jau sen ir devušas minējumus kopā ar norādēm, Microsoft Research grupa ir izveidojusi sistēmu, kas sniedz daudz precīzāku aprēķinu, pamatojoties uz reāllaika ceļa apstākļiem un lietotāja braukšanas paradumiem. Sistēma arī paredz, kurš maršruts katram lietotājam būs ātrākais, un pielāgos savus ieteikumus, ja laika gaitā mainās cilvēka braukšanas paradumi. Pētnieki iepazīstināja ar savu darbu pagājušajā nedēļā 17. Datortehnikas asociācijas konferencē par Zināšanu atklāšana un datu ieguve Sandjego.
Braukšanas laiks: Augšējā attēlā parādīti maršruti, kas trīs mēnešu laikā savākti no vairāk nekā 33 000 Pekinas taksometru. Pētnieki izmanto datus, lai izveidotu pielāgotus norādījumus.
Pētījuma pamatā ir dati no GPS sensoriem, kas uzstādīti vairāk nekā 33 000 taksometru Pekinā, Ķīnā. Ju Džens vadīja pētījumu Microsoft Research Asia. Viņa komanda iepriekš analizēja šos datus, lai vienkārši atrastu ātrus maršrutus pa pilsētu, jo kabīnes vadītāji labi pārzina mainīgos braukšanas apstākļus. Tomēr viņu jaunākajā lietojumprogrammā ir iekļauti vairāki papildu faktori.
Jaunie algoritmi izmanto taksometru datus ne tikai, lai atrastu maršrutus, bet arī apkopotu informāciju gan par reāllaika, gan pagātnes satiksmes apstākļiem. Viņi arī smeļ laikapstākļus no publiski pieejamām vietnēm. Algoritmi izmanto šos datus, lai prognozētu, ar kādiem satiksmes apstākļiem vadītājs varētu saskarties, ierodoties dažādos ceļa punktos, un atbilstoši pielāgotu norādes.
Sistēma izmanto arī GPS datus lietotāju mobilajos tālruņos, lai izsekotu viņu braukšanas uzvedībai un sniegtu personalizētas norādes. Zheng saka, ka dažādiem vadītājiem ir dažādi ātrākie ceļi pat vienā un tajā pašā diennakts laikā. Piemēram, viņš saka, ka agresīvs autovadītājs var labi braukt pa lielceļiem, braukt garām automašīnām un pārkāpt ātruma ierobežojumu. Konservatīvāks vadītājs varētu ātrāk nokļūt galamērķī, braucot pa aizmugurējiem ceļiem ar mazāku satiksmi. Zheng atzīmē, ka lietotāja privātums tiek aizsargāts, pilnībā glabājot un analizējot personalizētos datus tālrunī.
Ir svarīgi arī ņemt vērā, kā šī uzvedība laika gaitā mainās. Zheng saka, ka cilvēki ne tikai brauc maršrutus dažādos veidos, bet arī pielāgojas, gūstot pieredzi. Pēc tam, kad es vairākas reizes izbraucu maršrutu, es zinu, kā to vadīt, viņš saka. Rezultātā sistēma dažkārt maina ātrākā maršruta prognozi, pamatojoties uz to, vai vadītājs pārzina noteiktas ielas.
Pētnieki atzīmē, ka sistēmas pārbaude ir sarežģīta, jo indivīds vienlaikus var braukt tikai vienā maršrutā, un apstākļi vienmēr ir atšķirīgi. Pētnieki novērtēja savu shēmu, salīdzinot faktiskos GPS brauciena datus ar viņu ceļojuma laika prognozēm. Komanda iepriekš atklāja, ka maršruti, ko viņi ieguva no taksometriem, bija ātrāki nekā maršruti, ko nodrošina galvenie kartēšanas pakalpojumi. Šajā pētījumā komanda parādīja, ka laika gaitā sistēmas braukšanas laika prognozes kļuva precīzākas un personalizētie maršruti bija ātrāki nekā pat pamata taksometru maršruti.
Lētu, vienmēr savienotu GPS sensoru visuresamība ir mainījusi iespējamo prognožu veidus, saka Sems Madens , asociētais profesors MIT Datorzinātnes un mākslīgā intelekta laboratorijā, kurš pēta bezvadu sensoru tīklus, tostarp GPS vienības. Es domāju, ka šī ir pirmā reize, kad ir iespējams veikt šādu darbu katra ceļa mērogā pilsētā vai valstī, saka Maddens. Zheng komanda, viņš piebilst, strādā ar datu apjomu, kas ir daudz plašāks par to, kas bija iespējams pat pirms trim gadiem. Maddens uzskata, ka tas ir devis Microsoft pētniekiem pietiekami daudz datu, lai panāktu ievērojamu progresu trafika izpratnē reāllaikā. Viņš arī uzskata, ka viņu centieni pielāgot maršrutus ir novatoriski.
Zheng saka, ka viņa komandas lietotni var viegli pielāgot vispārējai vai komerciālai lietošanai jebkurā pilsētā, kurā ir daudz taksometru. Pekina ieņem ceturto vietu pasaulē pēc kabīņu skaita, taču viņš atzīmē, ka pirmajā desmitniekā ir Mehiko, Bangkoka, Tokija, Ņujorka, Buenosairesa un Maskava. Zheng saka: Mēs darām kaut ko tādu, ko var izmantot reālajā pasaulē un kas var radīt reālu ietekmi.