Chrysler eksperimentē ar hidrauliskajiem hibrīda miniveniem

The ASV Vides aizsardzības aģentūra un Chrysler grupa ir sadarbojušies, lai pārbaudītu hidraulisko hibrīdsistēmu miniveniem, kas varētu būt lētākas nekā parastās hibrīdsistēmas un varētu ietaupīt vairāk benzīna. EPA un Chrysler projektā tērē 2 miljonus ASV dolāru (kopumā 4 miljonus ASV dolāru), un viņi plāno sākt testēšanu uz ceļa nākamgad.

Modelis Dzinējs : Vides aizsardzības aģentūra un Chrysler nesen atklāja šo jauna hidrauliskā hibrīda dzinēja ātro prototipu.

Tradicionālie hibrīdi daļēji ietaupa gāzi, izmantojot bremzēšanas enerģiju, lai uzlādētu akumulatoru. Hidrauliskais hibrīds uztver enerģiju, izmantojot hidraulisko sūkni, nevis parastās berzes bremzes, lai palēninātu transportlīdzekli. Sūknis iespiež šķidrumu tvertnē, saspiežot gaisu, ko pēc tam var izmantot, lai palīdzētu virzīt transportlīdzekli.

Hidrauliskās sistēmas ir apjomīgas un skaļas, tāpēc to izmantošana ir ierobežota ar lieliem transportlīdzekļiem, piemēram, atkritumu savācējiem. Bet tie ir pievilcīgi, jo sūkņi un gaisa uzglabāšanas tvertnes ir lētas salīdzinājumā ar akumulatoriem. Turklāt hidrauliskajiem hibrīdiem ir lielāka iespēja uzlabot degvielas ekonomiju nekā akumulatoru hibrīdiem, jo ​​hidrauliskās sistēmas var ļoti ātri uzkrāt enerģiju, ļaujot tām iegūt vairāk enerģijas no bremzēšanas. Lai gan parastās akumulatoru hibrīdsistēmas miniveniem varētu uzlabot degvielas ekonomiju par 25 procentiem salīdzinājumā ar gāzi darbināmām automašīnām, hidrauliskās sistēmas vairumā apstākļu varētu uzlabot degvielas ekonomiju par 30 procentiem līdz 35 procentiem, saka Deivids Haugens, EPA Nacionālās tehnoloģiju attīstības grupas vadītājs. Transportlīdzekļu un degvielas emisiju laboratorija. Braucot pilsētā, uzlabojumi varētu būt pat 60 procenti. Kriss Kaulends, Chrysler direktors, kurš ir atbildīgs par progresīvām spēka piedziņām, saka, ka 60 procentu uzlabojumi ir daudz nozīmīgāki nekā jebkura cita tehnoloģija, ko mēs zinām šodien.

Lai sistēma darbotos minivenos, inženieriem būs jāatrod veidi, kā iestrādāt lielas gaisa uzglabāšanas tvertnes, kas aizņem vairāk vietas nekā automašīnas gāzes tvertne, nepārkāpjot kravas vai pasažieru telpu un neapdraudot drošību. Tā kā mēs strādājam ar esošu transportlīdzekļa struktūru, mums būs jāmaina dažas jomas un jāpastiprina citas, lai saglabātu pašreizējā transportlīdzekļa izturību, saka Cowland. Viņiem būs arī jāsamazina troksnis, iespējams, izmantojot dažus paņēmienus, ko autoražotāji ir izmantojuši, lai slāpētu hidraulisko stūres sistēmu skaņu.

Ražotāji turpina hidraulisko hibrīdo atkritumu savācēju ieviešanu. Pārkers Hannifins , no Klīvlendas, Ohaio štatā, ir sadarbojies ar Treneris , no Hagerstaunas, Indiānas štatā, lai uz Dienvidfloridas štatu nogādātu 11 hibrīdos atkritumu kravas automašīnas. Ītons , Klīvlendā, Ohaio štatā, ir vairāk nekā 70 kravas automašīnas, kas darbojas pašvaldības autoparkā. Ītons saka, ka, lai gan degvielas ekonomija atšķiras atkarībā no darba cikla, maršruta, reljefa un vadītāja, hibrīda hidrauliskā sistēma atkritumu pārvadāšanai var ietaupīt vidēji vairāk nekā 1000 galonu degvielas gadā, samazināt emisijas līdz pat 20 procentiem, un samazinot berzes bremžu izmantošanu, pagariniet bremžu kalpošanas laiku līdz pat 300 procentiem.

paslēpties