211service.com
Cilvēki iebiedēs vieglprātīgas autonomās automašīnas
Iekāpiet autonomas automašīnas priekšā, un tai vajadzētu apstāties. Braukšanas laikā nogrieziet to, un tam vajadzētu nospiest bremzes. Tie ir acīmredzami drošības elementi, kas jāiebūvē robotizētos transportlīdzekļos, taču tie arī atstāj cilvēkiem iespēju izspēlēt savu uzvedību. Ir viegli iedomāties, kā velosipēdisti varētu valdīt pār Ņujorkas ceļiem, ja visi taksometri ir bez vadītājiem.
Volvo tas noteikti baidās. Runājot ar Aizbildnis , uzņēmuma vecākais tehniskais vadītājs Ēriks Kolings paskaidroja, ka autoražotājs plāno atstāt pašpiedziņas automašīnas bez marķējuma gaidāmajos Londonas izmēģinājumos, lai cilvēkiem nebūtu kārdinājuma izmantot priekšrocības. Esmu diezgan pārliecināts, ka cilvēki izaicinās viņus, ja viņi būs ļoti spēcīgi bremzējuši vai traucējuši sevi, viņš teica.
Faktiski Google jau ir saskārusies ar līdzīgām problēmām. Dažas tās automašīnas bija grūti atrauties no stop zīmēm , jo viņi bija pārāk bailīgi: citas automašīnas vienkārši svilpa garām, kamēr tās sēdēja iestrēgušas. Šī problēma tika atrisināta, automašīnai krustojumā pavirzot collu uz priekšu, līdzīgi kā to darītu cilvēks, lai norādītu uz savu nodomu.
Ja vēlaties apturēt automašīnu bez vadītāja, vienkārši brauciet tai priekšā.
Taču, apzinoties, cik drosmīgas ir automašīnas, lai tās pielīdzinātu cilvēku vadītājiem, var iet tikai tik tālu — ne tikai tāpēc, ka vienmēr būs cilvēki, kas brauks agresīvi, lai iegūtu priekšrocības. Patiesībā, Atklājiet punktus uz a pētījums veica Londonas Ekonomikas augstskola, kas atklāja, ka kaujinieciski uz ceļa braucēji ir pretimnākoši pret autonomām automašīnām. Tas varētu būt tāpēc, ka viņi domā, ka būs stūmēji.
Gājēji var domāt līdzīgi. Jauns pētījums no Kalifornijas universitātes Santakrusā modelēja, kā gājēji un autonomie transportlīdzekļi varētu mijiedarboties izmantojot spēļu teoriju — būtībā nedaudz akadēmiskas domāšanas pielietošana ikdienas spēlē, spēlējot vistas ar satiksmi. Secinājums? Tā kā autonomie transportlīdzekļi izvairīsies no riska ... gājēji varēs uzvesties nesodīti, un autonomie transportlīdzekļi var veicināt pāreju uz gājējiem orientētiem pilsētas rajoniem, raksta autors Adam Millard-Ball.
Iespēja izmantot autonomo automašīnu piesardzības priekšrocības, visticamāk, attieksies uz visiem satiksmes dalībniekiem. Piemēram, Google iepriekš ir paskaidrojis, ka tās AI sistēmas ir spēj atpazīt velosipēdistus , kur automašīnām apkārt tiek mācīts braukt konservatīvi. Bet viens velosipēdists Ostinā ziņoja, ka atradās Google transportlīdzeklis nespēja doties ceļā pārlieku piesardzīgās pieejas dēļ velosipēdam.
Protams, no cilvēku puses ir jāievēro zināma piesardzība. Kamēr autonomās automašīnas nav izplatītas, ieiešana satiksmē joprojām ir bīstama izvēle, jo no attāluma ir grūti pateikt, vai automašīna ir autonoma vai nē. Patiesībā pētnieki, iespējams, varēs pārvarēt dažas no šīm problēmām, vienkārši liekot savām pašbraucošajām automašīnām darboties kā cilvēkiem, piemēram, ar vienmērīgāku braukšanu vai autentisku skaņas signālu.
Bet, ja vien runa nav par kādu ētisku dilemmu, autonomās automašīnas tiks apmācītas, lai izvairītos no negadījumiem. Šķiet neticami, ka cilvēkiem nebūs kārdinājuma izmantot priekšrocības.
(Lasīt vairāk: Aizbildnis , Izglītības un pētniecības plānošanas žurnāls , Atklājiet , Jaunums bezvadītāja automašīnām ātri nolietojas pirmreizējiem . Kā palīdzēt pašbraucošām automašīnām pieņemt ētiskus lēmumus , ārpus mana ceļa! Kā mēs tulkosim Google pašpiedziņas signālus? )