211service.com
Dabasgāze uz benzīnu
Teksasas uzņēmums saka, ka tas ir izstrādājis lētāku un tīrāku veidu, kā pārvērst dabasgāzi benzīnā un citā šķidrā kurināmā, padarot ekonomisku dabasgāzes rezervju izmantošanu, kas agrāk bija pārāk mazas vai attālinātas, lai tās attīstītu.
Degvielas ekonomija: Kopš 2005. gada Synfuels ir pārvaldījis demonstrācijas iekārtu Teksasā. Uzņēmums apgalvo, ka tā tehnoloģija gāzes pārveidošanai šķidrumā ir pietiekami rentabla, lai ļautu dabasgāzi pārvērst benzīnā.
Uzņēmums, kas ir šīs tehnoloģijas pamatā, Dalasā Synfuels International , teikts, ka procesā tiek izmantots mazāk soļu un tas ir daudz efektīvāks nekā vairāk izstrādātas metodes, kuru pamatā ir Fišera-Tropša process . Šis process pārvērš dabasgāzi sintēzes gāzē, ūdeņraža un oglekļa monoksīda maisījumā; katalizators pēc tam liek ogleklim un ūdeņradim atkal savienoties jaunos savienojumos, piemēram, spirtos un degvielā. Nacistiskā Vācija Otrā pasaules kara laikā izmantoja Fišera-Tropša procesu, lai ogles un ogļu slāņa metānu pārvērstu dīzeļdegvielā.
Synfuels gāzes pārveidošana šķidrumā (GTL) naftas pārstrādes rūpnīca veic vairākas darbības, lai dabasgāzi pārvērstu benzīnā, taču apgalvo, ka to dara ar labāku kopējo efektivitāti. Pirmkārt, dabasgāze augstā temperatūrā tiek sadalīta vai krekinga acetilēnā, vienkāršākā ogļūdeņražā. Atsevišķs šķidrās fāzes posms, kas ietver patentētu katalizatoru, pēc tam pārvērš 98 procentus acetilēna par etilēnu, sarežģītāku ogļūdeņradi. Pēc tam šo etilēnu var viegli pārveidot par vairākiem degvielas produktiem, tostarp benzīnu ar augstu oktānskaitli, dīzeļdegvielu un reaktīvo degvielu. Un galaproduktā nav sēra.
Mēs varam saražot mucu benzīna daudz lētāk nekā Fišers-Tropšs, saka Kenets Hols , procesa izgudrotājs un bijušais Teksasas A&M universitātes ķīmiskās inženierijas katedras vadītājs. Hols saka, ka Fišera-Tropša rūpnīcai ir paveicies saražot barelu benzīna par 35 USD, bet daudz mazāka Synfuels naftas pārstrādes rūpnīca varētu ražot tādu pašu barelu par 25 USD. Saskaņā ar pašreizējām degvielas cenām šāda rūpnīca varētu atmaksāties tikai četros gados, norāda uzņēmums.
Teksasas A&M universitāte ir licencējusi savu pieeju Synfuels, un tai daļēji pieder uzņēmums, kas kopš 2005. gada Teksasā pārvalda 50 miljonus dolāru vērtu demonstrācijas rūpnīcu, un saka, ka tā ir tuvu līguma parakstīšanai par savu pirmo komerciālo naftas pārstrādes rūpnīcu netālu no Kuveitas.
Synfuels prezidents Toms Rolfs saka, ka uzņēmums ir izstrādājis dažus patentētus komponentus un katalizatorus, taču viņš piebilst, ka liela daļa pieejas ir balstīta uz gatavām tehnoloģijām. Viņš saka, ka Synfuels galvenā priekšrocība ir ogļūdeņražu molekulu sadalīšanas un no jauna salikšanas efektivitāte. Neviens nav sasniedzis tik augstu dabasgāzes konversijas ātrumu acetilēnā kā mēs, saka Rolfs.
Ali Mansoori Ķīmiskās inženierijas un fizikas profesors Ilinoisas Universitātē Čikāgā saka, ka process šķiet daudz mazāk sarežģīts nekā Fišera-Tropša rūpnīcā. Viņš piebilst, ka skaitļi, par kuriem ziņots par konversijas efektivitāti un selektivitāti, izskatās diezgan daudzsološi.
Taču Synfuels nav vienīgais, kas cenšas padarīt GTL ekonomiskāku. Gāzes reakcijas tehnoloģijas , Kalifornijas Universitātes Santa Barbaras atzars, ir izstrādājis procesu, kas pārvērš dabasgāzi par broma bāzes savienojumiem, kas vēlāk tiek pārvērsti šķidrā kurināmā.
Gāze ešanai: Lai dabasgāzi pārvērstu benzīnā, ir jāveic vairākas darbības. Dabasgāze augstā temperatūrā tiek sadalīta acetilēnā, un šķidrās fāzes stadijā acetilēns tiek pārveidots par etilēnu. To var pārveidot par vairākiem degvielas produktiem, tostarp benzīnu ar augstu oktānskaitli, dīzeļdegvielu un reaktīvo degvielu.
Abu uzņēmumu mērķis ir vienāds: izmantot dabasgāzes rezerves, kas ir pārāk mazas vai pārāk attālas, lai ekonomiski piekļūtu tām, izmantojot īpašu cauruļvadu. Liela daļa šīs gāzes ir naftas ieguves blakusprodukts. Pasaules Banka aplēses ka vairāk nekā 150 miljardus kubikmetru dabasgāzes, kas ir līdzvērtīgs Francijas un Vācijas kopējam gāzes patēriņam, katru gadu sadedzina vai izlaiž gaisā naftas kompānijas, kurām nav ekonomisku iespēju gāzi laist tirgū. Pasaules Banka piebilst, ka radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas ir galvenais klimata pārmaiņu veicinātājs.
Izmantojot mūsu tehnoloģiju, jūs varat doties uz lauka un pārstrādāt šo dabasgāzi benzīnā, saka Rolfs. Tagad tas ir šķidrums, tāpēc to var nosūtīt esošajos naftas cauruļvados. Tam ir milzīga iespēja tādās vietās kā Krievija, Tuvie Austrumi un Dienvidamerika.
Iespēja ir arī Aļaskas ziemeļu nogāzē, kur naftas giganti, piemēram, BP, ir apsvēruši GTL projektus kā veidu, kā dabasgāzi laist tirgū kā naftas ieguves blakusproduktu. Deviņdesmito gadu beigās BP iztērēja 86 miljonus dolāru parauga Fišera-Tropša rūpnīcai ar domu, ka dabasgāzi varētu pārveidot par dīzeļdegvielu un sajaukt ar jēlnaftu, kas tiek transportēta pa 1200 kilometru garo Aļaskas naftas cauruļvadu. Taču BP projekts nekad nav izrādījies komerciāli dzīvotspējīgs.
Širišs Patils , naftas inženierijas profesors Aļaskas Fērbenksas universitātē, saka, ka Fišera-Tropša augstās izmaksas un augošās naftas cenas tagad liek nozarei būvēt īpašu dabasgāzes cauruļvadu. Taču zemākas GTL izmaksas to varētu mainīt. Ja ir kāds process, kas novērš dažus Fišera-Tropša soļus un samazina kopējās konversijas izmaksas, tas noteikti ietekmēs ekonomiku, saka Patils. Un tā ir ekonomika, kas ņems virsroku.
Rolfs saka, ka Aļaska noteikti atrodas Synfuels radarā. Mēs sadarbojamies ar Aļaskas štatu, lai izmantotu mūsu augus kā alternatīvu, viņš saka. Fischer-Tropsch risinājums Ziemeļu nogāzei nebūt nav elegants. Tas ir tāpat kā nogādāt ziloni, lai tas paveiktu savu smago darbu, kad jums ir nepieciešami tikai divi vai trīs tīrasiņu zirgi. Rolfs piebilst, ka Synfuels naftas pārstrādes rūpnīca attālos apgabalos var būt pašpietiekama, jo puse no tās iegūtās dabasgāzes var tikt izmantota rūpnīcas enerģijas un apkures vajadzībām, bet pārējā daļa tiek pārveidota par degvielu. Un atšķirībā no Fischer-Tropsch rūpnīcas, Synfuels procesā nerodas cieti vaski vai toksiski blakusprodukti.
Synfuels lēš, ka tikai 200 no 15 000 gāzes atradnēm ārpus Ziemeļamerikas ir pietiekami lielas, lai attaisnotu Fišera-Tropša rūpnīcas augstās kapitāla izmaksas. Mūsdienās pastāv dažas šādas rūpnīcas, tostarp Shell pārstrādes rūpnīca Malaizijā un Mossgas rūpnīca Dienvidāfrikā. Tiek izstrādātas arī vēl divas rūpnīcas Katarā un Nigērijā.
Devinders Mahajans , ķīmijas inženieris no Brukhavenas Nacionālās laboratorijas Ņujorkā, saka, ka nozare būs zināmā mērā skeptiska, kamēr Synfuels nedarbosies komerciāla rūpnīca. Ir daudz investoru, kas ieguldītu naudu, ja tam būtu apgalvotās priekšrocības salīdzinājumā ar Fišeru-Tropšu.
Bet tāda interese veidojas. janvārī Kuveitā AREF Energy Holding ieguldīja 28,5 miljonus ASV dolāru Synfuels, lai iegūtu mazākuma daļu uzņēmumā un ekskluzīvas tiesības tirgot naftas pārstrādes rūpnīcas Tuvajos Austrumos un Ziemeļāfrikā. Rolfe stāsta, ka interese par pārdošanu pieaug arī Austrālijā, Argentīnā, Ēģiptē un Kazahstānā.
Hols cer, ka 2008. gada pēdējais ceturksnis būs Synfuels izlaušanās gads un tas, kā to uztver lielākās naftas kompānijas. Tomēr viņš saprot nozares nevēlēšanos. Šajā nozarē ikviens vēlas būt pirmais, lai būtu otrais, ieviešot jaunas tehnoloģijas. Fišera-Tropša process ir vismaz pierādīts. Viņi zina, ka tas darbojas. Turpretī viņš saka, ka Synfuels pieeja nav pierādīta, jo tur nav nekādu lielu iekārtu.