211service.com
Dashcam lietotne drīz apsteigs sliktus draiverus
Es labprātāk sēdētu mašīnā kopā ar Eranu Šīru, nekā brauktu viņam priekšā, it īpaši, ja es daru kaut ko tādu, kam nevajadzētu būt pie stūres.
Šīrs ir līdzdibinātājs un izpilddirektors jaunizveidotajam uzņēmumam Nexar kas veido viedās informācijas kameras lietotni. Tas ieraksta jūsu braucienus un izmanto tālrunī balstītu mašīnmācīšanos un viedtālruņa sensorus, lai veiktu tādas darbības kā, piemēram, noskaidrotu, kad esat nokļuvis negadījumā, un automātiski augšupielādētu tīmeklī redzamo video.
Šīra saka, ka tuvāko mēnešu laikā uzņēmums, kas tikko piesaistījis 10,5 miljonus ASV dolāru riska finansējumam (līdz šim kopā ir savākti 14,5 miljoni ASV dolāru), plāno sākt izmantot šāda veida informāciju, lai brīdinātu citus lietotājus, ja, piemēram, uzbrauc automašīna. priekšā pēkšņi nospiež bremzes vai tuvojas bīstams krustojums. Tās lietotne ir bezmaksas un pašlaik pieejama tikai iPhone.
Nexar iPhone lietotne reģistrē jūsu braucienus un var noteikt tādus incidentus kā pēkšņa spēcīga bremzēšana.
Taču jaunuzņēmums arī plāno izmantot savu tehnoloģiju, lai profilētu autovadītājus, cerot padarīt ceļus drošākus. Šī lietotne apkopo to automašīnu numura zīmju numurus, kurām pabraucat garām pa ceļu, un fiksē gadījumus, piemēram, cilvēkus, kas jūs pārtrauc satiksmē, saka Širs. Nexar izmanto šo informāciju, lai izveidotu katra transportlīdzekļa braukšanas rezultātu.
Tādā veidā šī gada beigās vai nākamā gada sākumā lietotne var sākt jūs brīdināt, ja esat tuvu kādam, kuru tā uzskata par sliktu draiveri. Uzņēmums atzīst, ka tas var padarīt dažus cilvēkus nemierīgus par privātuma aizsardzību, taču tas saka, ka ASV tas ir likumīgi, jo numura zīmes tiek fotografētas uz koplietošanas ceļiem un gan programmatūra, gan cilvēki analizēs augšupielādētos notikumus un iztīrīs atkritumus.
Kad mēs jums sakām: 'Mēs domājam, ka šī automašīna ir bīstama', mēs domājam, ka tas rada pareizo līdzsvaru starp sabiedrisko labumu un privātumu, saka Širs. Mēs noteikti neesam ieinteresēti zināt, no kurienes jūs nākat un kurp dodaties.
Braucot ar mani savā nomas automašīnā Sanfrancisko, Širs demonstrēja, kā Neksārs var izmantot akselerometru, žiroskopu un citus tālruņa sensorus, lai noteiktu, vai jūs spēcīgi bremzējat vai nenokļūstat avārijā. Šī brīža video tiek ātri nosūtīts uz Nexar serveriem (tādā veidā tas tiek saglabāts, ja kaut kas notiks ar jūsu tālruni drīz pēc tam). Varat arī pieskarties tālruņa ekrānam vai izrunāt balss komandu, lai norādītu, ka jāatzīmē incidents noteiktā brīdī.
Bīstamā vadītāja funkcija izmanto How’s My Driving? bufera uzlīme pilnīgi jaunā līmenī. Izmantojot funkciju Nexar, ko lēnām izlaiž, lietotne tālruņa ekrāna augšdaļā parādīja mums apkārt esošo automašīnu numura zīmju numurus; pieskaraties ekrānam vai runājat, lai ziņotu par visām bīstamām kustībām, ko veikuši šo automašīnu vadītāji, piemēram, braucot pie sarkanās gaismas.
Širs un līdzdibinātājs Bruno Fernandess-Ruizs uzskata, ka Nexar pakalpojumi var palīdzēt samazināt ceļu satiksmes negadījumus, kas kopumā bija aptuveni seši miljoni ASV vien 2014. gadā (izraisot gandrīz 30 000 nāves gadījumu), liecina jaunākie Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas ziņotie dati. Un tie varētu palīdzēt uzlabot arī autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju, sniedzot pašbraucošām automašīnām labāku priekšstatu par to, kā cilvēki patiesībā brauc.
Širs stāsta, ka kopš lietotnes publiskas izlaišanas pavasarī, tā ir ieguvusi desmitiem tūkstošu lietotāju. Laika gaitā Nexar lietotāji ir nobraukuši piecus miljonus jūdžu uz ceļa un ziņojuši par 300 000 incidentiem pilsētās, tostarp Sanfrancisko, Telavivā un Ņujorkā.
Dens Work, Ilinoisas Universitātes Urbana-Champaign docents, kurš pēta datu analīzi pilsētas transporta sistēmām, saka, ka šāda veida dati ir lietas, kuras jūs varētu iegūt transporta inženierijā. Parasti datus par autoavārijām veido policijas ziņojumi, taču tie neietver gandrīz avārijas gadījumus, ko Nexar varētu fiksēt, viņš saka, un šo lietu redzēšana varētu palīdzēt pilsētām padarīt krustojumus drošākus un labāk informēt autovadītājus.
Pagaidām gan viņš nav tik pārliecināts, ka būtu noderīgi zināt par sliktiem autovadītājiem tuvumā.
Viņš saka, ka tam ir vajadzīga lielāka lietotāju bāze, lai man sniegtu šos brīdinājumus tādā veidā, kā es domāju, ka tas būtu nozīmīgs. Bet es nedomāju, ka tas ir neiespējami.