211service.com
Dati liecina, ka Google robotu automašīnas ir vienmērīgākas un drošākas nekā jūs vai es
Dati, kas iegūti no Google pašbraucošajām Prius un Lexus automašīnām, liecina, ka tās ir drošākas un vienmērīgākas, pašas stūrējot, nekā tad, kad pie stūres sēž cilvēks, norāda Google autonomo automašīnu projekta vadītājs.
Izbrauciens : šī automašīna ir viena no tām, kuras Google ir pārveidojis, lai tā darbotos bez vadītāja cilvēka.
Kriss Urmsons izteica šos apgalvojumus šodien plkst robotikas konference Santaklārā, Kalifornijā. Viņš iepazīstināja ar rezultātiem no diviem pētījumiem par datiem par simtiem tūkstošu jūdžu, ko Google transportlīdzekļi ir nobraukuši uz koplietošanas ceļiem Kalifornijā un Nevadā.
Viena no šīm analīzēm parādīja, ka tad, kad pie stūres sēdēja cilvēks, Google automašīnas paātrinājās un bremzēja ievērojami straujāk nekā pašas pilotējot. Cits liecināja, ka automašīnu programmatūra daudz labāk spēja uzturēt drošu attālumu no priekšā braucošā transportlīdzekļa nekā vadītāji.
Mēs pavadām mazāk laika gandrīz sadursmes stāvokļos, sacīja Urmsons. Mūsu automašīna brauc vienmērīgāk un drošāk nekā mūsu apmācītie profesionālie vadītāji.
Papildus tam, ka Urmsons iezīmēja savu transportlīdzekļu autonomo spēju rožainu attēlu, viņš parādīja jaunu informācijas paneļa displeju, ko viņa grupa ir izstrādājusi, lai palīdzētu cilvēkiem saprast, ko dara autonoma automašīna un kad viņi varētu vēlēties pārņemt vadību. Automašīnas iekšpusē mēs esam darījuši visu iespējamo, lai cilvēciskie faktori darbotos, viņš teica.
Lai gan tas varētu liecināt, ka uzņēmums domā par to, kā savu pētniecības projektu pārvērst par to, ko izmanto īsti autobraucēji, Urmsons izvairījās no jautājuma par to, kā tas varētu notikt. Mēs domājam par dažādiem veidiem, kā to ieviest tirgū, viņš teica. Es šobrīd nevaru jums pastāstīt vairāk.
Urmsons gan teica, ka regulāri sazinās ar autoražotājiem. Daudzi no šiem uzņēmumiem patstāvīgi strādā pie pašbraucošām automašīnām (skatiet sadaļu Bezvadītāja automašīnas atrodas tālāk, nekā jūs domājat).
Google ir testējis savas automašīnas uz koplietošanas ceļiem kopš 2010. gada (sk. Look, No Hands ), vienmēr un vadītāja sēdeklī ir cilvēks, kurš vajadzības gadījumā var pārņemt vadību.
Urmsons noraidīja apgalvojumus, ka juridiskās un regulējošās problēmas rada lielu šķērsli automašīnām, kas ir pilnībā autonomas. Viņš norādīja, ka Kalifornija, Nevada un Florida jau ir pielāgojušas savus likumus, lai atļautu pašbraucošo automašīnu testus. Un esošie izstrādājumu atbildības likumi skaidri norāda, ka automašīnas ražotājs būtu vainīgs, ja automašīna izraisīs avāriju, viņš teica. Viņš arī sacīja, ka tad, kad notiek neizbēgami negadījumi, dati, ko autonomās automašīnas ievāc, lai pārvietotos, sniegs spēcīgu un precīzu priekšstatu par to, kurš bija atbildīgs.
Urmsons parādīja datus no Google automašīnas, kurai aizmuguri satiksmē iebrauca cits autovadītājs. Pārbaudot automašīnas anotēto apkārtnes karti, tika skaidri parādīts, ka Google transportlīdzeklis vienmērīgi apstājās, pirms to notrieca otrs transportlīdzeklis.
Mums nav jāpaļaujas uz aculieciniekiem, kuriem nevar uzticēties par notikušo — mums faktiski ir dati, viņš teica. Apkārtējais puisis nepievērsa pietiekami daudz uzmanības. Dati atbrīvos jūs.