211service.com
Datu ieguve atklāj, kad dzeltenais taksometrs ir lētāks nekā Uber
Cilvēku nodrošinātais kabīnes pakalpojums Uber šobrīd ir vētrains pasaulē. Automašīnas pasūtīšanai braucēji izmanto pakalpojuma viedtālruņa lietotni, un pieprasījums tiek pārsūtīts tuvākajam pieejamajam vadītājam, kurš pēc tam veic paņemšanu.
Uber pats nosaka braukšanas maksu, tāpēc nauda automašīnās nemainītos. Uber nosaka cenas atkarībā no piedāvātā pakalpojuma, brauciena laika un dažreiz arī nobrauktā attāluma. Cena arī pieaug, ja pieprasījums ir lielāks. Piemēram, 2011. gada Vecgada vakarā biļešu cenas septiņas reizes pārsniedza parastās cenas.
Ir godīgi teikt, ka Uber ir atsvešinājis oficiālos taksometru vadītājus daudzās pasaules pilsētās. Uzņēmums ir saskāries ar daudzām pretreakcijām un regulējuma problēmām. Bet tas tomēr ir mežonīgi populārs.
Tātad, šeit ir interesants jautājums: vai Uber ir lētāks nekā parastie taksometri? Šodien mēs saņemam atbildi, pateicoties Cecilia Mascolo darbam Kembridžas Universitātē Apvienotajā Karalistē un dažiem draugiem, kuri ir salīdzinājuši Uber cenas ar Yellow Taxi cenām Ņujorkā. Viņi saka, ka iespēja šādā veidā salīdzināt cenas vajadzētu palīdzēt svārstniekiem izvēlēties lētākās iespējas un tādējādi palīdzēt kontrolēt izmaksas visiem kabīnes lietotājiem.
Komandas metode ir iespējama, jo 2014. gadā tika pieprasīta informācijas brīvība par datiem, kas saistīti ar Ņujorkas pilsētas dzelteno taksometru braucieniem visa 2013. gada laikā.
Šī datu kopa ir plaša, aptverot simtiem miljonu braucienu un sasniedzot 50 gigabaitus. Tajā ir norādīta katra iekāpšanas un izkāpšanas vieta, kā arī maksa par katru braucienu.
Salīdzināt to ar Uber cenu jebkurā brīdī ir vienkārši. Mascolo un co veica katra brauciena koordinātes ar Yellow Taxi 2013. gadā un pēc tam jautāja Uber, cik tas maksās par to pašu braucienu, izmantojot pakalpojuma lētāko versiju Uber X.
Pēc tam Uber ieteica minimālo un maksimālo iespējamo cenu, ko Mascolo un co izmantoja, lai noteiktu vidējo. Pēc tam viņi salīdzināja šo skaitli ar Yellow Taxi tarifu.
Rezultāti rada interesantu lasīšanu. Uber šķiet dārgāks par cenām zem 35 dolāriem un sāk kļūt lētāks tikai pēc šī sliekšņa, saka Mascolo un co.
Tas ir interesanti, jo cilvēka mobilitāti raksturo liels īsu braucienu skaits un salīdzinoši neliels garo braucienu skaits. Tādējādi šis novērojums liecina, ka Uber ekonomiskais modelis izmanto šo cilvēku mobilitātes tendenci, lai palielinātu ieņēmumus, saka Mascolo un citi.
Šim darbam ir divi svarīgi brīdinājumi. Pirmkārt, Yellow Taxi dati nāk no 2013. gada, savukārt Uber dati ir no 2014. gada. Tomēr Yellow Taxi cenas nosaka pilsēta, un pēdējo reizi tās ir mainījušās 2012. gadā pēc astoņu gadu nemainīgas saglabāšanas. Tātad 2013. gada tarifiem vajadzētu būt labam rādītājam arī 2014. gada tarifiem.
Otrkārt, Uber X cenas atšķiras atkarībā no pieprasījuma, un Mascolo un co savos salīdzinājumos to neņēma vērā. Viņi apgalvo, ka salīdzinājums tomēr ir interesants un noderīgs. Mēs apgalvojam, ka divu dažādu uzņēmumu, kas sniedz vienu un to pašu pakalpojumu vienā un tajā pašā ģeogrāfiskajā apgabalā, salīdzināšanas process ir vērtīgs braucējiem, viņi saka.
Interesanti šajā darbā ir tas, ka tas paver reālu caurspīdīguma iespēju svārstniekiem, izvēloties visrentablāko pakalpojumu. Mūsu novērojumi liecina, ka ceļotājiem varētu būt vidēji finansiāli izdevīgi izvēlēties Yellow Cabs vai Uber atkarībā no ceļojuma ilguma, saka Mascolo un citi.
Lai palīdzētu braucējiem, šie puiši ir izstrādājuši lietotni OpenStreetCab, kas ļauj cilvēkiem salīdzināt Uber cenas ar līdzvērtīgu braucienu Yellow Taxi. Protams, šis pakalpojums darbojas tikai Ņujorkā, vismaz līdz brīdim, kad komanda var iegūt salīdzināmas datu kopas citām pilsētām.
Vai tas būs iespējams, nav skaidrs. Taču tas ir solis pretī aviokompāniju cenu salīdzināšanai cilvēkiem, kuri vēlas izmantot kabīnes, un tam noteikti vajadzētu sniegt labumu patērētājiem ilgtermiņā.
Atsauce: arxiv.org/abs/1503.03021 : OpenStreetCab: taksometru mobilitātes modeļu izmantošana Ņujorkā, lai samazinātu piepilsētas izmaksas