Daži Tesla īpašnieki izmanto savus braucienus ar kodu

Tesla Motors Model S nav tikai entuziasma simbols par braukšanu ar elektrisko vadību; tā arī liecina par to, cik pielāgojamas automašīnas kļūst.

Tesla Model S ir aprīkots ar 17 collu skārienekrānu izklaidei, kartēm un sistēmas vadīklām.

Ar interneta savienojumu, regulāriem programmatūras atjauninājumiem, 17 collu skārienekrāna displeju vadības konsolei un pat savu tīmekļa pārlūkprogrammu, tas ir iespaidīgi augsto tehnoloģiju transportlīdzeklis. Un, lai gan Tesla to vēl nav atvērusi ārējiem programmētājiem, daži entuziasti jau raksta kodu, kas apkopo datus no automašīnas vai liek tai darīt kaut ko jaunu.

Džo Paskva, kurš strādā datu bāzu uzņēmumā Sankarlosā, Kalifornijā, palīdzēja apgrieztā inženierijā jeb atkodēt protokolus, ko izmantoja ziņojumu sūtīšanai starp oficiālo Tesla iPhone lietotni un uzņēmuma serveriem. Pēc pieteikšanās ar lietotājvārdu un paroli Model S īpašnieki var izmantot lietotni, lai piekļūtu dažādiem datiem un konfigurētu dažādas sistēmas savā automašīnā.

Pasqua ir izveidojis bezmaksas lietotni ar nosaukumu RedzamsTesla kas izmanto oficiālos lietotnes protokolus, lai laika gaitā izsekotu Model S sistēmu statusam, un to var izmantot komandu ieplānošanai. Jūs varat veikt visas pamata vadības funkcijas, viņš man teica. Jūs varat atslēgt durvis un ieslēgt sildītāju vai gaisa kondicionētāju, kā arī mainīt temperatūru, atvērt jumta lūku — tamlīdzīgas lietas. Jūs varat iegūt informāciju par atrašanās vietu; jūs varat kontrolēt uzlādes funkciju.

Es satiku Pasqua, pienācīgi, pie Datoru vēstures muzejs Mauntinvjū, Kalifornijā. Viņš man parādīja redzamo Tesla, kas darbojas viņa automašīnas tīmekļa pārlūkprogrammā muzeja autostāvvietā (programmatūra darbojas datorā, bet to var konfigurēt piekļuvei, izmantojot tīmekli).

Pasqua un daudzi citi Visible Tesla lietotāji dalās ar datiem par to, kā dažādi braukšanas paradumi ietekmē viņu automašīnu akumulatorus. Tādā veidā viņi, piemēram, var redzēt, vai nesenā karstuma dēļ citu modeļa S akumulatoru baterijas nav izlādējušās ātrāk. Redzamā Tesla var arī efektīvi pievienot transportlīdzeklim jaunas funkcionalitātes, aktivizējot komandas, kuru pamatā ir tādi faktori kā atrašanās vieta vai diennakts laiks. Daži īpašnieki to ir izmantojuši, lai ieplānotu automašīnas siltuma ieslēgšanos noteiktā laikā, lai, iekāpjot, būtu silti.

Pasqua ir konfigurējis Visible Tesla tā, lai tā izmantotu viņa automašīnas atrašanās vietu, lai nosūtītu viņam parocīgus e-pasta atgādinājumus. Viņš saka, ka mūsu pārtikas preču veikals somas vairs neizsniedz. Izmantojot Visible Tesla, es varu atvērt Google karti, apzīmēt apli ap noteiktu apgabalu un teikt: “Sūtiet man īsziņu jebkurā laikā, kad es dodos uz šo apgabalu, un es vēlos, lai tas teiktu.” Tātad, kad es dodos uz savu pārtikas veikala autostāvvietā, es saņemu īsziņu ar tekstu 'Atcerieties savas somas'.

Šķiet, ka Tesla neiebilst pret programmēšanu “dari pats”. Pat pēc tam, kad viņš vienu reizi nejauši bombardēja Teslas serverus ar datiem, Pasqua saka, ka viņam netika rakstīts apstāties. Viņi nesūtīja nastygrammu, viņš saka. Viņi man atsūtīja e-pastu, kurā teikts: “Ei, [mēs] nezinām, kas notiek, bet jūs vienkārši mūs iesitāt 1000 reižu sekundē — mums vajadzēja jūs izslēgt.” Protams, es ļoti atvainojos. Viņiem tas bija forši. Viņi būtu varējuši to viegli aizvērt, un viņi to nav izdarījuši.

Pat bez Pasqua bibliotēkas daži lietotāji ir atklājuši, ka ir iespējams piekļūt Model S, izmantojot internetu. Edvards Arturs, pusvadītāju dizainers, kurš dzīvo Masačūsetsas dienvidos, uzrakstīja vienkāršu skriptu, kas pārbaudītu, vai viņa automašīnas akumulators tiek uzlādēts pulksten 9:30. un nosūtiet viņam īsziņu, ja viņš ir aizmirsis to pievienot.

Tesla nav izslēgusi iespēju piedāvāt programmatūras izstrādes komplektu Model S vai nākotnes automašīnām, taču uzņēmums neteiks, kad tas varētu tikt izlaists vai ko tas varētu darīt. Mūsu uzmanības centrā ir izaicinājums uzņēmuma komandai, kas patiesi saprot gan mūsu produktu, gan tā potenciālu radīt un nodrošināt izcilu īpašnieka pieredzi, man teica uzņēmuma komunikācijas direktors Hobi Bruklins.

Lai gan Tesla Model S, iespējams, ir vispieejamākais programmētājiem, jo ​​to var vadīt, izmantojot internetu, lielākajā daļā jauno automašīnu ir vairāki desmiti datoru, kas savienoti ar iekšējo tīklu. Arvien lielākam skaitam automašīnu, īpaši augstākās klases modeļu, ir pievienotas arī viedtālruņu lietotnes, savukārt jauni sensori un automatizētas braukšanas funkcionalitāte ievieš arvien sarežģītāku un sarežģītāku programmatūru.

Daži tehnoloģiju lietpratēji automašīnu entuziasti pilnībā pārraksta programmatūru, kas darbojas automašīnu datoros. Vietne OpenGarages.org pulcē cilvēkus, kuri interesējas par automašīnu elektronisko vadības sistēmu pārveidošanu, galvenokārt, lai mainītu dzinēja veiktspēju.

Tomēr Tesla attieksme pret programmatūras izstrādātājiem krasi atšķiras no vairuma autoražotāju attieksmes. Piemēram, Ford mēģināja ierobežot tādu rīku izmantošanu, kas nodrošina automašīnu uzlaušanu, izmantojot pretrunīgi vērtēto tiesību aktu — Digitālās tūkstošgades autortiesību likumu, kas ierobežo tādu mehānismu apiešanu, kas paredzēti, lai novērstu piekļuvi ar autortiesībām aizsargātiem darbiem. Šajā gadījumā ar autortiesībām aizsargātais darbs ir programmatūra, kas darbojas automašīnā.

Vēl viena problēma ir tāda, ka šī tehnoloģija drīz var padarīt automašīnas par hakeru mērķi. Pagājušā gada augustā drošības pētnieku grupa izdeva atklātu vēstuli, uzsverot iespējamās problēmas un aicinot nodrošināt lielāku caurskatāmību no automobiļu nozares.

Bet Pasqua, kuram ir pieredze datoru drošības jomā, saka, ka Teslas protokoli šķiet samērā droši: viņš nešķiet noraizējies. Es labprāt redzētu, ka viņi atver visus savus datus, viņš saka.

paslēpties