211service.com
Degvielas šūna vēl nav mirusi
Solītā ūdeņraža ekonomika nekad netika īstenota. Taču ūdeņraža degvielas šūnas joprojām ir pievilcīgas organizācijām, kuras vēlas, lai transportlīdzekļi darbotos klusi, bet nevar atļauties ne mirkli dīkstāves.
Mēģinājumi pārliecināt sabiedrību pieņemt ar ūdeņradi darbināmas automašīnas ir beigušās. Kamēr daži autoražotāji turpiniet virzīties tālāk ar transportlīdzekļiem , citi arvien vairāk domā. Daimler, kas iepriekš ūdeņradi bija nodēvējis par zaļās automobiļu nākotni, nesen paziņoja tā vietā tā būtu vērsta uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem. Un pagājušajā gadā publicētajā ziņojumā tika norādīts, ka visticamāk tiks pārdoti ūdeņraža transportlīdzekļi paliks mazs līdz 2027. gadam .
Ir daudz iemeslu, lai nepieņemtu ūdeņradi. Degvielu parasti ražo no dabasgāzes procesā, kas izdala lielu daudzumu siltumnīcefekta gāzu. Mēģinājumi radīt ūdeņradi tīri un par pieņemamu cenu līdz šim ir izrādījušies neveiksmīgi, un, kā to ir izdarījis Elons Masks spraigi strīdējās alternatīva pieeja, izmantojot elektrību, lai sadalītu ūdeni ūdeņradī, ir neefektīva. Un patērētājiem ir milzīgs degvielas uzpildes infrastruktūras trūkums ir pierādīts, ka ir darījumu lauzējs .
Un tomēr degvielai ir viena neticami pievilcīga īpašība: atšķirībā no elektriskās automašīnas uzlādes, degvielas šūnu transportlīdzekli var uzpildīt un atkal kustēties dažu minūšu laikā. Tas īpaši interesē rūpnieciskos un aizsardzības lietojumus.
Kā Defence News norāda elektriskie transportlīdzekļi ir pievilcīgi armijai to slepenības spēju dēļ: elektrisko džipu karavāna gandrīz neizdod skaņu, salīdzinot ar gāzi darbināmiem kolēģiem. Taču lielākajā daļā kaujas zonu nav uzstādīts daudz uzlādes punktu. GM Chevrolet Colorado ZH2 , kas attēlots iepriekš, piedāvā potenciālu risinājumu, jo tas nobrauks 400 jūdzes ar tvertni ūdeņraža, ko var ātri atkal uzpildīt atpakaļ pamatnē, nevis pievienot elektrības padevei. Un galu galā transportlīdzeklis tiks aprīkots ar aparatūru, kas izmantos jebkuru veco degvielu, lai ražotu vairāk sava ūdeņraža uz lauka.
Šķiet, ka Amazon spēlē līdzīga loģika. Šonedēļ e-pasts paziņoja, ka noslēdz vienošanos ar ūdeņraža degvielas šūnu uzņēmumu Plug Power: tas nopirkt 23 procentus uzņēmuma un sākt izmantot tās aparatūru, lai darbinātu iekrāvējus dažās noliktavās. Degvielas elementi tiks nomainīti pret ar akumulatoru darbināmiem iekrāvējiem, kuriem uzlādes laikā parasti ir jādarbojas dīkstāvē. Izmantojot ūdeņradi, Amazon varēs turpināt izmantot zema trokšņa līmeņa transportlīdzekļus, kas neizdala izplūdes gāzes iekštelpās, taču, lai turpinātu darbu praktiski bez pārtraukumiem, atliek tikai iešļakstīt degvielu tvertnēs.
Tie, protams, ir diezgan nišas lietošanas gadījumi. Bet tie kalpo, lai parādītu, ka joprojām ir vieta ūdeņraža kurināmā elementam, tikai varbūt ne uz mūsu lielceļiem.
(Lasīt vairāk: Aizsardzības ziņas , Reuters , Aizmirstiet par ūdeņraža automobiļiem un iegādājieties hibrīdu. Ceļš uz saules kurināmo ir ļoti liels)