211service.com
Dubaijas Hyperloop koncepcija izskatās neticami iespaidīgi
Uzņēmums Hyperloop One ir atklājis vīziju par cauruļveida transporta sistēmu, ko tā cer izveidot starp Dubaiju un Abū Dabī. Taču uzņēmumam joprojām ir jāpārvar daži būtiski šķēršļi, pirms tas nosūta pasažierus.
Brauciens starp abām pilsētām, kas ir gandrīz simts jūdžu garš, aizņemtu tikai 12 minūtes, saskaņā ar TechCrunch . Koncepcijas video Hyperloop One norāda, ka visa pieredze būtu bez piepūles: pasažieri no mājām vai biroja tiktu uzņemti ar autonomu transportlīdzekli, nogādāti uz Hyperloop, kur transportlīdzeklis tiktu iekrauts lielākā transportētājā un pēc tam atlaists. pa cauruli virzienā uz galamērķi. Perfekts tranzīts, pasažieriem nevienā ceļojuma brīdī nav jāpaskatās no klēpjdatora.
Vismaz pagaidām tas ir pārāk labi, lai būtu patiesība. Tehnoloģija, uz kuras balstās Hyperloop vīzija, teorētiski ir iespējama, lai gan to ir grūti ieviest. Pamatideja ir radīt zemu spiedienu caurulē, lai samazinātu pretestību un panāktu, ka transportlīdzeklis virzās uz priekšu, vienlaikus slīdot pa plānu gaisa spilvenu. Teorētiski lieliski, bet praktiski tas prasa šausmīgi daudz enerģijas. Hyperloop One pirmais publiskais tests šī gada sākumā kalpoja tikai, lai parādītu, cik tālu no realitātes ir tehnoloģija: uzņēmumam vienkārši izdevās nošaut ragavas pa atklātu testa trasi, izmantojot elektromagnētisko spēku.
Ja un kad praktiskie jautājumi ir atrisināti, joprojām pastāv neliela izmaksu problēma. Forbes nesen apgalvoja esmu redzējis dokumentus, kas uzliek Dubaijas projektam cenu zīmi: forši 4,8 miljardi dolāru. Skaidrs, ka izmaksas ir pieaugušas, salīdzinot ar iepriekšējām aplēsēm, jo Īlons Masks sākotnēji apgalvoja, ka Hyperloop starp Losandželosu un Sanfrancisko, kas ved pasažierus ceļojumā, kas trīs reizes pārsniedz Dubaijas sistēmas garumu, izmaksās 6 miljardus dolāru.
Nav brīnums, ka Hyperloop One ļoti vēlas sadarboties ar Dubaiju. Lai gan tā noteikti nav pasaules bagātākā pilsēta, tās iestādes infrastruktūrā iegulda vairāk nekā daudzas turīgākas pilsētu apmetnes. Tomēr pat šī ideja vēl nav pilnībā pārdota: saskaņā ar TechCrunch sniegto informāciju konsultāciju firma McKinsey & Co. un Bjarke Ingels Group arhitekti ir gatavi novērtēt, vai Hyperloop ir iespējams.
Pievienojiet faktu, ka Hyperloop ir iejaukusies sirreāla tiesas prāva uz jautājumiem par ekonomiku un inženierzinātnēm, un šķiet neticami, ka Dubaijas konsultanti pēc pārdomām atbildēs ar entuziasma atbildi. Bet tas neliedz tam izskatīties pēc īsta brauciena.
(Lasīt vairāk: TechCrunch , Forbes , Vadu , The Hyperloop neapmierinošais pirmais publiskais tests, eksperti rada šaubas par Elona Maska sapni par Hyperloop)