211service.com
Dūres izmēra lāzerskeneris, lai padarītu autonomas automašīnas mazāk neglītas
Tās var būt gudras, taču pašbraucošās automašīnas nav gludas. Alphabet burbulīšu automašīnas dizainā uz jumta ir redzams melns kupols, kas izskatās pēc liela izmēra mirgojošas gaismas. Uber prototipi, kas piedāvā braucienus Pitsburgā, ir vainagojušies ar griežamu sudraba cilindru, kas ir aptuveni kafijas kannas lielumā.
Šie karbunkuli ir lidari, kas, izmantojot lāzerus, kartē pasauli 3D formātā, un tie ir nepieciešami, lai transportlīdzeklis varētu uztvert pasauli pietiekami detalizēti, lai izturētu dažādus braukšanas apstākļus.
Ražošanas līnija, kas tiek izveidota Attleboro, Masačūsetsā, ir paredzēta, lai padarītu šīs svarīgākās sastāvdaļas pietiekami kompaktas, lai tās ietilptu parastā transportlīdzekļa kontūrās. Nākamā gada sākumā tas sāks ražot dūres lieluma lidarus, kuriem arī vajadzētu redzēt tālāk un skaidrāk nekā vērpjošajiem acu kauliņiem.
Jūs nekad neuzzināsit, ka viņi pat atrodas transportlīdzeklī, saka Luay Eldada, starta izpilddirektors. Quanergy , kas izgudroja jauno dizainu un vērsās pie sensoru uzņēmuma saprātīgi lai to ražotu. Sensorus var paslēpt tādās vietās kā aiz automašīnas režģa vai atpakaļskata vai sānu spoguļu iekšpusē, saka Eldada.
Quanergy plāno sava kompaktā lidara cenu noteikt par 250 USD. Jums būs nepieciešami trīs, lai tie atbilstu lielapjoma sensoru 360 grādu skatam uz Alphabet un Uber transportlīdzekļiem, taču šāda veida sensori maksā tūkstošiem vai desmitiem tūkstošu dolāru.
Eldada saka, ka viņa mazākie sensori piedāvā arī lielāku diapazonu - 200 metri, salīdzinot ar 120 metriem - un izšķirtspēju. Es redzu, ko jūs darāt ar pirkstiem 100 metru attālumā, viņš saka.
Daimler, Vācijas automobiļu gigants un Delphi, vadošais auto detaļu piegādātājs, eksperimentē, pievienojot transportlīdzeklim četras, lai nodrošinātu stabilu visaptverošu skatu uz apkārtni. Abi uzņēmumi ir ieguldījuši Quanergy, kas kopš dibināšanas 2012. gadā saņēmusi finansējumu vairāk nekā 150 miljonu ASV dolāru apmērā.
Esošie lidari ir apjomīgi, jo tajos tiek izmantoti griežami spoguļi, lai novirzītu lāzera starus, ko tie atlec no pasaules. Quanergy lidariem nav kustīgu daļu, tā vietā tie vada savus lāzerus, izmantojot mikroshēmu ar miljonu mazu antenu masīvu.
Parastie lidar modeļi pēdējos gados ir kļuvuši ievērojami lētāki un mazāki, saka Sravans Puttagunta, Civil Maps izpilddirektors, starta uzņēmums, kas strādā pie autonomo transportlīdzekļu kartēšanas. Taču tādiem cietvielu dizainiem kā Quanergy's ir priekšrocības, kas nav tikai izmērs un izmaksas.
Piemēram, viņi var novirzīt savu lāzeru, lai detalizētāk izsekotu vai skenētu konkrētus objektus vai apgabalus. Tas ir svarīgi, jo jūs varat koncentrēties uz interešu jomām, kā mēs to darām, braucot, saka Puttagunta. Viņš saka, ka tas varētu arī palīdzēt autonomām automašīnām pārbaudīt un atjaunināt kartes, kuras tās izmanto, lai atrastu sevi.
Ja nav kustīgu daļu, lidariem ir arī mazāka iespēja sabojāt, kas ir svarīgi sērijveida transportlīdzekļiem, kas kalpos daudzus gadus. Eldada saka, ka viņš risina sarunas ar daudziem autoražotājiem, izņemot Daimler, bet atsakās tos nosaukt, atsaucoties uz neizpaušanas līgumiem. Viņš plāno redzēt savus sensorus daudzos transportlīdzekļu prototipos, kad tie būs pieejami nākamgad, un savā pirmajā komerciālajā transportlīdzeklī 2018. gadā.
Quanergy nākamgad arī ražos vēl mazāku lidaru, kas ir aptuveni divu sērkociņu kastīšu lielumā un kura cena būs 100 USD. Tas ir paredzēts lietošanai dronos vai mājas drošības sistēmās.