211service.com
Džeimss N. Haloks '63, SM '69, PhD '72
Septītajā klasē Džimam Halokam bija divas intereses: ēģiptoloģija un kodolfizika. Pēc tam Ēģipte tika slēgta ASV apmeklētājiem, tāpēc Haloks izvēlējās fiziku un galu galā pārtrauca darbu kosmosa programmā, uzlabojot aviācijas drošību un palīdzot atrisināt negadījuma noslēpumu, kurā tika iznīcināts kosmosa kuģis. Kolumbija .
Haloks ieradās MIT 1959. gadā un drīz vien viņu piesaistīja fizikas profesora Haralda Enge laboratorija. Haralds mani paņēma savā grupā un atļāva tur palikt trīs diplomdarbu projektos, viņš atceras.
Pēc SB pabeigšanas Haloks vasarā strādāja MIT Instrumentation Lab, tagadējā Draper laboratorijā. Ārsti, kas ārstēja viņu no čūlas, ieteica viņam atlikt studijas, tāpēc viņš palika. Tas izrādījās lieliski, viņš saka. Atrodoties tur, viņš palīdzēja identificēt Zemes orientierus Gemini un Apollo navigācijas sistēmām.
1966. gadā viņš pievienojās NASA Elektronikas pētniecības centram Tech Square, lai pētītu hologrāfiju un optisko telpisko filtrēšanu kosmosa kuģu navigācijai. 1969. gadā viņš ieguva maģistra grādu, bet 1970. gadā viņš pārcēlās uz jaunu Transporta departamenta pētniecības centru, kas kļuva par Volpes centru.
Haloks sāka pētīt lidmašīnu radīto bīstamo turbulenci, jo sākumā kādam bija vajadzīgs fiziķis, lai analizētu instrumentu gaisa kuģu pamošanās virpuļu izsekošanai. Pārskatot lidostas datus, viņa komanda atklāja, ka tikko ieviestajām lielajām lidmašīnām, piemēram, Boeing's 747, bija nepieciešama lielāka atdalīšana no mazām privātajām lidmašīnām, nekā gaidīts. Mēnesī bija gandrīz notikuši negadījumi, un aptuveni puse no tiem bija letāli; Viņš saka, ka likme ievērojami samazinājās pēc tam, kad paaugstinājām atdalīšanas standartus. Viņš tika izvēlēts 1986. gadā, lai vadītu Transporta departamenta Aviācijas drošības nodaļu, un 2006. gadā tika iecelts par vecāko zinātnieku.
Haloks lepojas ar savu darbu pie Kolumbija Nelaimes gadījumu izmeklēšanas padome, kas apkopoja stāstu par kosmosa kuģa noslēpumaino sabrukumu, atkārtoti ierodoties 2003. gada februārī.
Ienākošā kuģa fotoattēlos bija redzami gabali, kas atdalās; mēs strādājām septiņas dienas nedēļā, lai noskaidrotu, kāpēc, viņš atceras. Teksasas laukā atrastais datu reģistrators sniedza temperatūras rādījumus, kas precīzi noteica problēmas izcelsmi netālu no kreisā spārna priekšējās malas. Tas mums palīdzēja atrast cēloni — putu izolācija, kas nolūza palaišanas laikā, viņš saka.
NASA bija skeptiska, ka putas varētu izraisīt bojājumus; padome uzstāja uz dārgu, bet pārliecinošu eksperimentālu rekonstrukciju. Es priecājos, ka mēs to izdarījām, saka Haloks. Tas mums ar 100% pārliecību informēja, kas notika.
Tagad oficiāli pensijā Haloks pavada laiku kopā ar savu 45 gadus veco sievu Džordžiju un abiem dēliem, kā arī konsultē FAA, DOT un citas aģentūras. Viņam patīk burāšana ezerā un intervēt potenciālos MIT studentus kā izglītības konsultantu. Un viņš no jauna mācās, kā tulkot hieroglifus.