211service.com
Efektīvāks etanola dzinējs
Uzlabots elastīgas degvielas dzinējs ļaus transportlīdzekļiem iegūt labāku degvielas efektivitāti, izmantojot etanola un benzīna maisījumu. Spiediens dzinējā mainās, lai pielāgotos dažādiem degvielas maisījumiem. Tas kopā ar turbokompresoru izmantošanu padara to gandrīz tikpat efektīvu kā dīzeļdzinēju, norāda tā izstrādātāji.
Liels stimuls : šajā attēlā redzams Ricardo dzinēja ar etanolu pastiprināta tiešās iesmidzināšanas modelis. Ieplūdes caurules ir parādītas zilā krāsā; izplūdes caurules sarkanā krāsā.
Tā sauktajos elastīgās degvielas dzinējos izmanto dažādu degvielu maisījumu, un visizplatītākā kombinācija ir aptuveni 15 procenti benzīna un 85 procenti etanola. Taču par šiem dzinējiem ir tendence maksāt 30 procentu efektivitātes sodu, jo tie ir optimizēti benzīna lietošanai, saka Rods Bīzlijs, inženiertehniskās pētniecības uzņēmuma benzīna produktu grupas direktors. Ričards , atrodas Detroitā. Tāpēc, lai gan komerciālie etanola un degvielas maisījumi, piemēram, E85, maksā mazāk nekā gāze pie sūkņa, parasta benzīna dzinēja darbība joprojām ir lētāka, viņš saka.
Ricardo jaunais etanola pastiprinātas tiešās iesmidzināšanas (EBDI) dzinējs ir izstrādāts, lai pilnībā izmantotu etanola labvēlīgās īpašības, lai uzlabotu veiktspēju un samazinātu patēriņu. [Ethanol] ir ļoti augsts oktānskaitlis salīdzinājumā ar citām degvielām un augstāks iztvaikošanas siltums, saka Luke Cruff, Ricardo EBDI programmas galvenais inženieris.
Augstāks oktānskaitlis nozīmē, ka degviela ir mazāk pakļauta nevēlamai detonācijai vai klauvēšanai. Lielāks latentais iztvaikošanas siltums nozīmē, ka etanols var palīdzēt kontrolēt gāzes apstākļus sadegšanas kamerā, pazeminot temperatūru. Mainot spiedienu un temperatūru, dzinējā iesmidzinātā degviela sadegs efektīvāk un samazinās slāpekļa oksīda gāzu veidošanos.
Regulāri elastīgas degvielas dzinēji nespēj izmantot šīs īpašības, jo tie ir optimizēti benzīnam un darbojas ar zemāku cilindru spiedienu, saka Kruffs. EBDI dzinējs nepārtraukti uzrauga degvielas maisījumu, izmantojot sensorus. Pēc tam tas maina cilindra spiedienu, degvielas iesmidzināšanu, vārstu laiku un citus faktorus, lai nodrošinātu, ka apstākļi nodrošina vislabāko no degvielas maisījuma. Viens no veidiem, kā dzinējs maina spiedienu cilindrā, ir turbokompresora izmantošana.
Mēs esam izstrādājuši šo dzinēju tā, lai tas būtu optimizēts etanolam un gāzei, kā arī jebkuram šo divu veidu maisījumam, saka Bīzlijs. Mēs izmantojam visus šos kontroles mehānismus, lai efektīvi mainītu dzinēja kompresijas raksturlielumus.
Rezultātā dzinējs spēj novērst plaisu starp dzirksteļaizdedzes dzinējiem un dīzeļdegvielu, saka Kruffs. Mēs varam iegūt līdzvērtīgu transportlīdzekļa veiktspēju un dažos braukšanas ciklos līdzvērtīgu degvielas patēriņu, piebilst Bīzlijs. Šīs modifikācijas ne tikai uzlabo etanola un benzīna maisījumu veiktspēju, bet arī uzlabo benzīnu, lai gan priekšrocības nav tik lielas. Piemēram, turbokompresors ļauj izmantot mazākus, efektīvākus dzinējus, nezaudējot jaudu.
Tā ir dabiska attīstība, saka Hua Zhao , Uzlaboto spēka piedziņas un degvielas pētījumu centra direktors Brunelas Universitātē, Londonā, Apvienotajā Karalistē. Dažādi uzņēmumi cenšas izmantot līdzīgas pieejas, viņš saka. Tā ir laba ideja un daļa no tendences samazināt dzinēju izmērus, aizstājot lielos dzinējus ar mazākiem.
Šī tehnoloģija atšķiras no citas pieejas dzinēja veiktspējas uzlabošanai ar etanolu. Izmantojot šo pieeju, dzinējs ir optimizēts darbam ar etanolu, un, kad tiek izmantots benzīns, neliels etanola daudzums tiek iesmidzināts no atsevišķas degvielas tvertnes dzinējā, lai novērstu klauvēšanu. (Skatiet Neticami sarūkošais dzinējs.)
Pašlaik Ricardo konceptdzinējs ir pārbaudīts tikai laboratorijas apstākļos. Bet uzņēmums uzstāda prototipu GMC Sierra 3500 HD pikapā. Aizstājot lielo 6,6 litru V8 dīzeļdzinēju ar Ricardo mazāko 3,2 litru V6 EBDI dzinēju, vajadzētu būt iespējai iegūt tādu pašu degvielas ekonomiju un veiktspēju no transportlīdzekļa. Šī tehnoloģija ir arī ļoti mērogojama, saka Bīzlijs. Viņš saka, ka ne tikai dzinēju nomaiņai vieglajās automašīnās, bet arī lielo lauksaimniecības iekārtu dzinējiem.