211service.com
Elektromagnētiskā veidošanās lidojums
Laikā no 1966. līdz 1969. gadam Diks Treisijs komikss 31 reizi pasludināja, ka tauta, kas kontrolē magnētismu, kontrolēs Visumu. Šis pareģojums nav piepildījies, bet kaut kas tajā var būt saistīts. MIT Kosmosa sistēmu laboratorijas pētnieki cer izmantot magnētismu, nevis lai kontrolētu Visumu, bet gan lai to izpētītu.
Magnētisms var būt labāks par reaktīvo piedziņu, lai koordinētu transportlīdzekļu kustību kosmosā, saka Raymond Sedwick, MIT Kosmosa sistēmu laboratorijas asociētais direktors.
Sedviks saka, ka ir daudz lietojumu, kur transportlīdzekļu relatīvais novietojums ir vissvarīgākais, piemēram, kosmosa būvniecības misijās vai formēšanas lidojumos.
Sedviks ir laboratorijas elektromagnētiskās veidošanās lidojuma (EJZF) projekta galvenais pētnieks. Viņa mērķis ir izmantot supravadošus magnētus, kurus darbina saules paneļi un uzlādējamas baterijas, lai pagarinātu misijas kalpošanas laiku un ļautu veikt agresīvākus manevrus, nebaidoties iztērēt visu pieejamo degvielu.
Viena misija, kas varētu izmantot EJZF, ir NASA ierosinātais sauszemes planētu meklētājs. Misijas mērķis būtu meklēt Zemei līdzīgas planētas, izmantojot interferometriju, kurā mazāku teleskopu masīvs atdarina vienu lielu teleskopu, lai uzņemtu augstas izšķirtspējas fotogrāfijas. Izmantojot šo paņēmienu, var iegūt 100 reižu detalizētākas fotogrāfijas nekā vislabāk, ko spēj radīt Habla teleskops. Bet, lai orbitālos teleskopus sakārtotu masīvā, būtu nepieciešams ļoti precīzs formēšanas lidojums.
Koncepcija, kas vada Sedvika darbu, ir vienkārša: magnēti piesaista vai atgrūž. Katram transportlīdzeklim būs trīs koncentriski supravadoši magnētiskie gredzeni, kas iezīmē sfēru, radot trīs ortogonālus laukus. Mainot magnētiskos laukus, transportlīdzekļus var ne tikai piesaistīt un atgrūst, bet arī pārvietoties uz sāniem vai slīpi viens pret otru un griezties. Citiem vārdiem sakot, pētnieki var kontrolēt transportlīdzekļu relatīvo kustību jebkurā virzienā.
Laboratorija šo tehnoloģiju demonstrēja pagājušā gada pavasarī. Šajā posmā prototipa transportlīdzekļu manevrēšanas spēja ir elementāra.
Sedviks saka, ka ir jāveic daudz izstrādes, lai mēs kosmosā varētu paveikt kaut ko pat attāli sarežģītu, taču mēs esam parādījuši koncepcijas.
Sedwick grupa strādā arī pie otra galvenā dizaina elementa: siltuma sistēmas. Supravadošiem magnētiem, kas darbojas tikai ārkārtīgi zemās temperatūrās, ir nepieciešama atbilstoša izolācija. Laboratorijā izmantotā sistēma darbojas labi – uz Zemes. Tagad Sedviks un viņa komanda koncentrējas uz to, lai šī sistēma būtu dzīvotspējīga kosmosā. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, viņi sāks strādāt pie pilnīgas visas aparatūras un programmatūras projektēšanas līdz nākamajam gadam, un lidojuma demonstrācija varētu būt gatava līdz 2010. gadam.
EJZF nav saistīta ar kādu misiju, taču NASA ir izrādījusi interesi par šo ideju. Pētījumu finansē ASV Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūra, un tas ir saņēmis papildu finansējumu no Nacionālā izlūkošanas biroja un NASA filiālēm, tostarp NASA progresīvo koncepciju institūta.