211service.com
FAA pārbaudīs dronu spēju izkļūt no problēmām
Lielie uzņēmumi, piemēram, Amazon un Intel, kā arī daudzi mazāki jaunizveidoti uzņēmumi, stingri der uz domu, ka droni kļūs plaši izplatīti, sākot no lauksaimniecības līdz paku piegādei. Lidojuma testu sērija, ko paredzēts sākt pirmdien Butnerā, Ziemeļkarolīnā, palīdzēs noteikt, vai un kā Federālā aviācijas administrācija pieļaus šim sapnim piepildīties ASV gaisa telpā.
Šis drons izmanto Precision Hawk programmatūru. Uzņēmums palīdz FAA noskaidrot, kā bezpilota lidaparāti varētu droši lidot ārpus savu pilotu redzes līnijas.
Lidojumi ir daļa no FAA programmas, kas paredzēta, lai pārbaudītu, kā bezpilota lidaparāti var droši darboties ārpus pilotu redzamības līnijas, un risināt problēmas, piemēram, saskaroties ar parastajiem apkalpes lidaparātiem. Testus veic dronu programmatūras un pakalpojumu uzņēmums Precizitātes Vanags .
FAA šā gada februārī publicētie drošības noteikumu projekti komerciāliem droniem, kas sver mazāk par 55 mārciņām, aizliedz lidojumus ārpus pilota redzes līnijas. Tas rada šķēršļus nozares cerībām izmantot bezpilota lidaparātus liela mēroga lauksaimniecības uzmērīšanai vai paku piegādei (skatiet FAA sadaļu Piesardzība, kas nav vienīgais šķērslis dronu piegādei). Dažas valstis, piemēram, Francija, ļauj maziem bezpilota lidaparātiem darboties ārpus redzamības līnijas īpašos scenārijos, kuros avāriju risks tiek uzskatīts par zemu, piemēram, dzelzceļa inspekcijā. Taču FAA pieeja ir ierobežot šādus lidojumus, līdz ir pieejama tehnoloģija, kas var aktīvāk garantēt drošību.
FAA izvēlējās Precision Hawk, jo tā izstrādā šādu tehnoloģiju. Drons var automātiski veikt darbības, piemēram, nolaisties vai apgriezties, ja tas pietuvojas pārāk tuvu aizliegtai zonai, piemēram, lidostai, vai pēkšņi parādās parasts gaisa kuģis. Uzņēmuma sistēma ar nosaukumu LATAS zema augstuma izsekošanas un izvairīšanās sistēmai var izmantot Verizon mobilo tīklu, satelītu saites vai standarta gaisa kuģu atrašanās vietas bākas, lai uzraudzītu un sazinātos ar droniem.
Nākamnedēļ sāksies izmēģinājumi, kas ietvers parasto lidmašīnu lidošanu tuvu droniem, lai pārbaudītu, kā tie var droši reaģēt. Pirmajā testā iebrucējs lidaparāts, ko pirmdien spēlēs motorizēts paraplāns, tuvosies bezpilota lidaparātam, kas lido tā pilota redzamības zonā, lai pārbaudītu, kādā attālumā viņš vai viņa var to atklāt un reaģēt uz to.
Vēlāk testos tiks atkārtots šis scenārijs, bet LATAS risinās situāciju. Galu galā izmēģinājumos tiks iesaistīti droni, kas darbosies ārpus viņu pilotu redzamības līnijas.
Mēs vēlamies vizuāli izmērīt tādas personas spēju, kas lido ar dronu, meklējot gaisa telpas apdraudējumu, neļaujot dronam pieņemt dažus lēmumus, saka Tailers Kolinss, kurš uzņēmumā Precision Hawk vada darbu pie LATAS. Mēs ceram parādīt FAA, ka, ieviešot šo tehnoloģiju, tā ļauj mums izveidot drošāku gaisa telpu.
Mārtijs Rodžerss, uzņēmuma biznesa direktors Aļaskas bezpilota lidaparātu sistēmu integrācijas centrs Aļaskas universitātē Fērbenksā saka, ka komerciālajai dronu nozarei ASV ir ļoti svarīgi parādīt, ka šāda tehnoloģija var darboties.
Ir iespējams veikt tādus darbus kā tiltu vai vēja turbīnu pārbaude un fotoattēlu uzņemšana, vienlaikus turot dronu redzeslokā. Bet, lai pārbaudītu lielas fermas vai garus elektrolīniju vai cauruļvadu posmus, lai tie būtu efektīvi, ir nepieciešams atraisīt pavadu. Viņš saka, ka operācijām nav naudas. Par to ir daudz jāšanas.
Precision Hawk ir viens no četriem uzņēmumiem, kas strādā ar FAA programmā Pathfinder, kas izstrādāta, lai pārbaudītu tehnoloģijas, kas varētu ļaut plašāk izmantot dronus ASV. Pārējie ir CNN, kas pēta lidojošos bezpilota lidaparātus pilsētu teritorijās ziņu vākšanai. BNSF, pārbaudot paplašinātus lidojumus ārpus redzamības līnijas, lai pārbaudītu dzelzceļus; un federālais darbuzņēmējs CACI, pārbaudot tehnoloģiju, lai atklātu dronus, kas pārāk tuvu lidostām.