211service.com
FAA vadītājs: valdībai ir jādarbojas ātrāk nekā parasti, lai attīstītu dronu nozari
ASV valdībai ir lēnas darbības reputācija, taču, runājot par komerciālo bezpilota lidaparātu politikas izstrādi, tai ir spiediens, lai tā paātrinātu.
Šī ir nozare, kas attīstās Silīcija ielejas ātrumā, otrdien Baltajā namā notikušajā dronu politikas seminārā sacīja Federālās aviācijas administrācijas administrators Maikls Huerta. Mēs FAA zinām, ka nevaram reaģēt valdības ātrumā. Tomēr vispirms ir nepieciešams vairāk datu.
Dronu tehnoloģijas patiešām strauji attīstās, un potenciāli vērtīgo komerciālo lietojumu klāsts ir milzīgs. Jaunie noteikumi, kas stāsies spēkā vēlāk šomēnes, pavērs durvis dažiem zema riska komerciāliem lietojumiem zemā augstumā maziem droniem, piemēram, jumtu vai mobilo tālruņu torņu pārbaudei. Taču bez īpašiem izņēmumiem uzņēmumi joprojām nevarēs lidot ar saviem droniem pāri cilvēku pūļiem, naktī vai pat ārpus operatora redzesloka. Tas ierobežo iespēju izmantot dronus tādām darbībām kā paku piegāde uz mājām vai medikamentu nogādāšana katastrofas zonās.
Otrdienas pasākumā Baltais nams paziņoja par pētniecības partnerībām ar akadēmiskajām aprindām un nozares līdzstrādniekiem, tostarp ar Alphabet, kas pārbaudīs piegādes bezpilota lidaparātus un veidos iespējas ārpus redzes līnijas. Tas izriet no piegādes bezpilota lidaparātu testēšanas līguma, kas nesen tika noslēgts starp Amazon un Apvienotās Karalistes valdību.
Amazon, kas ir bijis daudzsološi piegādes droni kopš 2013. gada ir kritiski izteicies pret FAA tempu. Un daži politikas eksperti saka, ka, ja valdība nerīkosies ātrāk, tā varētu zaudēt valsts iespēju kļūt par starptautisku līderi šajā strauji augošajā nozarē.
Taču ASV ir viena no pārslogotākajām gaisa telpām pasaulē, un tajā atrodas daudz lidmašīnu, piemēram, putekļu sūcēji un helikopteri, kas lido nelielā augstumā. Bendžamins Trapnels , aviācijas zinātņu profesors Ziemeļdakotas Universitātē, kur viņš pēta dronu darbības un drošību. Attiecībā uz bezpilota lidaparātiem FAA tagad ir jāpiemēro daži ļoti stingri drošības noteikumi, kas ir paredzēti, lai samazinātu sadursmju risku starp parastajiem gaisa kuģiem.
Viens no šiem noteikumiem paredz, ka gaisa kuģa pilotam ir jāspēj redzēt citus lidaparātus un izvairīties no tiem, lai izvairītos no sadursmes gaisā. Ja transportlīdzeklī nav pilota, kā tas jādara? Tiek izstrādātas dažādas sensoru tehnoloģijas, sākot no progresīvām digitālajām kamerām līdz izsmalcinātām radaru sistēmām, kas komerciāliem bezpilota lidaparātiem varētu noteikt kustīgus objektus. Programmatūru var izmantot, lai automatizētu, kā transportlīdzeklis reaģē, kad tas uztver noteiktus signālus. FAA un NASA arī strādā pie gaisa satiksmes vadības sistēmas droniem.
Bet pat tad, ja šīs tehnoloģijas ir gatavas, FAA pienākums ir nodrošināt ne tikai to, ka droni spēj droši lidot, bet arī to, ka tie to darīs uzticami. Un pirms tas var izstrādāt jaunus drošības standartus, tam ir nepieciešams vairāk datu no droniem, kas darbojas reālajā pasaulē, sacīja Džims Eks , Administratora asistents FAA programmai NextGen, kas ir atbildīga par gaisa satiksmes vadības modernizāciju, Baltā nama pasākumā.
FAA paredz regulatīvo politiku, kas, vācot vairāk informācijas, mainās slāņos, sacīja Eks. Pirmais slānis ir jaunu noteikumu kopums komerciālajiem droniem, kas stāsies spēkā šomēnes. To, kā administrācija pievieno citus slāņus, ietekmēs dati, ko ģenerē bezpilota lidaparātu darbības, kuru dēļ atbrīvojumi pārsniedz šo noteikumu darbības jomu, piemēram, lidošanas naktī vai ārpus redzamības līnijas, sacīja Eks. Huerta sacīja, ka līdz šī gada beigām FAA cer ierosināt jaunu noteikumu, kas attiecas uz lidojumiem virs cilvēku pūļiem.