211service.com
Flugtaga mācības
Es bezpalīdzīgi noskatījos, kā lidmašīna traucas uz savu ūdeņaino kapu. Mana vīzija par perfektu lidojumu, par uzvaru 2016. gada Red Bull Flugtag sacensībās 40 000 skatītāju klātbūtnē, par slavas celšanu MIT, sabruka vienā mirklī. Tas bija manas dzīves pazemojošākais un vilšanās mirklis.
Gadu iepriekš es kopā ar MIT draugu grupu biju devies uz Portlendu, Oregonas štatā, lai sacenstos mūsu pirmajā Flugtag. Flugtag ( lidošanas diena vācu valodā) ir notikums, kas vienlaikus ir smieklīgs un iedvesmojošs: kostīmos tērptas komandas paceļas uz 28 pēdu platformas virs ūdens, izpilda muļķīgu deju un palaiž cilvēku vadītu planieri, ko viņi ir izstrādājuši un uzbūvējuši, lai redzētu, kurš spēj lidot vistālāk. . Lai gan lielākā daļa ierakstu atgādina parādes pludiņus un strauji krīt līdz galam, dažas komandas izmanto stingru kosmosa inženieriju, lai radītu planierus, kas patiešām paceļas. Bruņota ar sešiem MIT grādiem kosmosa jomā, mūsu komanda, kas pazīstama kā MIT Monkey Ballers, nolēma šaut, lai iegūtu rekordu.
Trīs mēneši, 6000 USD, 1500 cilvēkstundas un nervus kutinošākais U-Haul brauciens manā mūžā vēlāk, mēs stāvējām banānu tērpos ar lidmašīnu, kurai bija nopietnas izredzes uzvarēt. Taču kuģu satiksme 100 000 skatītāju aizsērēja upi, un tieši tad, kad mēs uzvilkām ķiveres un glābšanas vestes, krasta apsardze slēdza pasākumu. Sasmalcināti — un tūkstošiem dolāru no mūsu pašu kabatām — mēs apsolījām atgriezties nākamajā gadā. Un kā laime, 2016. gads atveda Flugtag uz Bostonu.
Mēs izveidojām jaunu sešu cilvēku komandu un nolēmām katru mūsu ienākšanas aspektu pārvērst līdz galam. Mēs sadarbojāmies ar MIT Aero-Astro, lai mēs varētu izmantot pilnībā aprīkotu angāru un mašīnu darbnīcu. Mēs piesaistījām MIT ziņu biroju, lai filmētu katru būvniecības posmu, un mēs publicējām savus banānu tērpus visos sociālajos medijos. Mēs savācām 10 000 $ dāsnos korporatīvos un fanu ziedojumus, kā arī izmantojām daudzu gadu pieredzi aviācijas un kosmosa jomā, konsultējoties ar nozares ekspertiem par spārnu konfigurāciju, stabilitātes modelēšanu, lidojuma trajektorijas optimizāciju, simulāciju, būvniecības metodēm un pilotu drošību. Mēs atradām profesionālu izmēģinājuma pilotu, kurš brīvprātīgi vadīja mūsu lidmašīnu, vilktu aiz automašīnas ar ātrumu 20 jūdzes stundā, lai pārbaudītu tās vadāmību. Mēs pat gatavojāmies lēkt upē, nolecot no MIT augstās niršanas platformas. Mēs domājām, ka mums ir visas bāzes.
Es devos uz sacensību dienu 100% pārliecināts un nekautrējos par savu noskaņojumu. Es vairākus mēnešus biju garantējis uzvaru MIT, mūsu sponsoriem, presei, mūsu faniem un Red Bull. Tad mēs uzkāpām uz platformas un nostūmām savu lidmašīnu pa skrejceļu. Pilots prasmīgi nolieca spārnus, lai turētos taisni; mēs sprintājām un izdarījām pēdējo spēcīgu grūdienu, vērojot, kā mūsu lidmašīna paceļas vairākas pēdas gaisā, un visu svaru pacēla milzīgie, majestātiskie spārni. Tas bija perfekta palaišana .
Taču neilgi pēc pacelšanās vads no kursorsviras līdz astei pārtrūka, tāpēc pilots zaudēja visu lifta vadību. Mēs ar šausmām skatījāmies, kā mūsu lidmašīna ar asti iesprūdusi degunu uz leju pozīcijā ienira ūdenī. Mēs tik tikko panācām 30 pēdas. Mūsu pilots salauza plaukstas locītavu. Un mūsu komanda tika diskvalificēta par mēģinājumu glābt mūsu lidmašīnu.
Nedēļu nevarēju aizmigt. Kā komandas vadītājs es jutos atbildīgs par mūsu skolas un līdzjutēju pievilšanu, kā arī par sava tuva drauga ievainošanu, kurš man uzticējās. Taču ar pašrefleksiju un milzīgo Monkey Baller Nation atbalstu es sapratu, ka mums ir ar ko lepoties.
Es atklāju, ka mūsu aizraušanās ar aviāciju, nevis mūsu solījums uzvarēt, padarīja mūsu atbalstītājus tik lojālus. Es arī sapratu, ka kļūmju pārbaude un kvalitātes kontrole ir jebkura projekta neatņemama sastāvdaļa. Visiem plāniem ir vājās vietas.
Es arī redzēju, cik grūti patiesībā ir gūt panākumus kosmosa jomā; Es nezinu nevienu citu jomu, kurā kļūdu pielaide būtu tik zema. Aviācijas un kosmosa vēsture no brāļiem Raitiem līdz kosmosa programmai ir piesātināta ar katastrofām, un mums paveicās, ka savus zaudētos ieguldījumus skaitījām tūkstošos, nevis miljonos, mūsu upurus kaulu lūzumos, nevis dzīvības.
Pats galvenais, es sapratu, ka šis projekts ir tikai atspēriena punkts garākā ceļojumā. Mūsu komanda uzdrošinājās lidot pāri Čārlzam un cieta neveiksmi. Taču mācības, ko mēs guvām, attiecības, kuras izveidojām, un neticamie sasniegumi, ko jutīsim, kad beidzot gūsim panākumus, es uzskatu Flugtag Boston 2016 kā uzvaru.
Viljams Talheimers '14, SM '16, kalpoja par komandas vadītāju MIT Monkey Ballers, kurā ietilpa Heidens Kornvels '15, SM '17; Aleksandrs Feldšteins ’15, SM ’17; Korijs Frontins, SM ’17; Maikls Klinkers '14, SM '16; un Maikls Tomovičs, SM '14.