211service.com
GE programmatūras likme 1 miljarda dolāru apmērā
Lai saprastu, kāpēc General Electric iegulda 1 miljardu dolāru idejai izmantot programmatūru, lai pārveidotu nozari, iejūtieties tās izpilddirektora Džefa Immelta vietā.
Vēl 2004. gadā GE valdīja kā vērtīgākais uzņēmums uz planētas. Bet mūsdienās tas nav pat lielākais Amerikā. Apple, Microsoft un Google ir lielāki. Programmatūra ir kalnu karalis. Un, kā Immelts saprata, GE nav tik izcils programmatūras jomā.
Iekšējās aptaujās tika atklāts, ka GE gadā pārdeva rūpniecisko programmatūru 4 miljardu dolāru vērtībā — tādu, kādu izmanto sūkņu darbināšanai vai vēja turbīnu uzraudzībai. Tas ir tikpat daudz, cik Salesforce.com kopējie ieņēmumi. Taču šie centieni bija izkaisīti un ne vienmēr bija jaunākie. Un šī plaisa kļuva bīstama. GE vienmēr bija uzskatījis, ka, tā kā tas pārzina savu reaktīvo dzinēju un medicīnisko skeneru materiālus un fiziku, neviens nevarēs vislabāk izprast šīs iekārtas. Taču uzņēmumi, kas specializējas analītikā, piemēram, IBM, arvien vairāk biedēja GE, noskaidrojot, kad var sabojāt tādas lielas cenas iekārtas kā gāzes turbīna, tikai pētot neapstrādātas plūsmas no mērierīcēm vai vibrācijas monitoriem.
Tas nebija mazums. GE pārdod 60 miljardus dolāru gadā industriālās iekārtas. Bet tā ienesīgākais bizness ir mašīnu apkalpošana. Tagad programmatūras uzņēmumi meklēja daļu no šī pīrāga, lai nokļūtu starp GE un tā lielāko peļņas avotu. Kā vēlāk sacīs Immelts, mēs nevaram atļauties atzīt, kā mūsu nozarē apkopotos datus izmanto citi uzņēmumi.
2012. gadā GE atklāja savu atbildi uz šiem draudiem — kampaņu, ko tā sauc par rūpniecisko internetu. Tajā ietilpa jauna pētniecības laboratorija pāri līcim no Silīcija ielejas, kur tā ir nolīgusi 800 cilvēkus, no kuriem daudzi ir programmētāji un datu zinātnieki.
Cilvēki gadiem ilgi ir teikuši tādiem uzņēmumiem kā GE, ka viņi nevar darboties programmatūras biznesā, pagājušajā gadā sacīja Immelts. Mēs esam pārāk lēni. Mēs esam lieli un apmāti. Bet zini ko? Mēs esam ārkārtīgi apņēmušies uzvarēt tirgos, kuros atrodamies. Un šī ir cīņa līdz nāvei, lai saglabātu savu aktualitāti mūsu klientiem.
Pīters Evanss, toreizējais GE vadītājs, tika uzdots izveidot metastāstu, ko viņš sauc par GE lielo uzsākšanu. Rūpniecības uzņēmumi, kas augstu vērtē uzticamību, ne tuvu nesteidzas pēc jaunām tehnoloģijām kā patērētāji. Tātad GE industriālā interneta virziens tika strukturēts, balstoties uz milzīgiem ekonomiskiem ieguvumiem, pat 1 procenta efektivitātes uzlabojums, ko varētu sniegt vairākām nozarēm, ja tās izmantotu vairāk analītikas programmatūras. Šis skaitlis bija diezgan patvaļīgs — kaut kas drošs, tikai 1 procents, atgādina Evans. Bet šeit ienāca Immelta mārketinga prasmes. Nevis 'tikai 1 procentu', viņš teica, apgriežot to otrādi. GE sauklis būtu 1 procenta spēks.
Vienā mirklī GE pārcēla diskusiju par to, kurp internets virzīsies tālāk. Citi uzņēmumi runāja par automašīnu un cilvēku un tosteru savienošanu. Taču ražošana un rūpniecība veido milzīgu daļu no pasaules IKP. Immelts atzīmēja, ka visas jūsu mājās esošās ierīces varētu būt pieslēgtas un uzraudzītas, taču aviosabiedrībās vai veselības aprūpē nopelnītā nauda ir niecīga.
Kampaņai ir vēl viens apgabals: inženieri GE. Viņiem operatīvā programmatūra nav nekas jauns. Nav arī vadības sistēmas — pat tvaika lokomotīvei tāda ir. Bet šeit Immelts derēja, ka viņi varētu šīs sistēmas izgudrot no jauna. Vai jūs izmantojat iegultās sistēmas? Dievs, cik tas ir garlaicīgi? Tas ir tāpat kā iebāzt lodi galvā, saka Braiens Kortnijs, GE vadītājs, kurš strādā Lislā, Ilinoisā. Tagad tas ir karstākais darbs. Laislas centrā, kas ir daļa no GE Inteliģento platformu nodaļas, bijušie lauka inženieri sēž kabīnēs, uzraugot datu viļņus, kas nāk no turbīnām Pakistānā un naftas platformām kādreizējās padomju republikās. Izsauciet šo industriālā interneta versiju 1.0. Pie sienām darbinieki karājas zivju attēlus; katrs apzīmē problēmu, piemēram, saplaisājušu turbīnas lāpstiņu, kas tika konstatēta agri. Arvien vairāk GE izmantos datus, lai paredzētu apkopes vajadzības, saka Kortnija.
GE izaicinājums ir tas, ka tai vēl nav piekļuves lielākajai daļai datu, ko tās mašīnas ražo. Kortnija saka, ka GE ienāk aptuveni pieci terabaiti datu dienā. Facebook savāc 100 reizes vairāk. Pēc šogad izveidotās tirdzniecības grupas GE Industrial Internet Consortium vadītāja Ričarda Solija teiktā, rūpniecību ir nomocījis interneta domāšanas trūkums. Reaktīvā dzinējā ir simtiem sensoru. Bet mērījumi ir savākti tikai pacelšanās, nosēšanās un vienu reizi lidojuma laikā. GE aviācijas nodaļa tikai nesen atrada veidus, kā iegūt visus lidojumu datus. Tas izklausās traki, bet cilvēki vienkārši par to nedomāja, saka Soley. It kā interneta revolūcija vienkārši nav skārusi industriālo revolūciju.
GE cenšas novērst šo plaisu. Tās programmatūras centrs Sanramonā izveidoja Hadoop adaptāciju, lielu datu programmatūru, ko izmanto, piemēram, Facebook. GE arī ieguldīja 100 miljonus USD mākoņdatošanas uzņēmumā Pivotal. Vietnē Kaggle tā izsludināja publiskus konkursus, lai optimizētu aviokompāniju lidojumu maršrutēšanas algoritmus, kas var ietaupīt degvielu.
Tas viss varētu šķist pazīstams ikvienam, kurš strādā ar patērētāju interneta tehnoloģijām, atzīst Bernijs Angers, GE Intelligent Platforms nodaļas ģenerāldirektors. Taču viņš saka, ka GE domā par to, ko darīt tālāk, lai izmantotu savienojamību un vairāk datoru, lai mašīnās ieviestu jaunu darbību. Viņš min piemēru par vēja turbīnu lauku, kas sazinās un pārvietojas kopā, reaģējot uz vēja izmaiņām. Viņš saka, ka mēs virzāmies uz lielajiem datiem, taču tas nav tāpēc, ka vēlamies kļūt par Google. Tas ir tāpēc, ka mēs dramatiski attīstām ražošanu.