211service.com
Google pašbraucošās automašīnas radītājs tagad konkurē ar to
Ja Sebastiana Thrūna trešais pašbraucošās automašīnas projekts būs tikpat ietekmīgs kā viņa pirmie divi, mēs izjauksim savas autovadītāja apliecības ātrāk, nekā kāds gaidīja.
Būdams Stenfordas robotikas profesors, Thrun uzvarēja Pentagona 2005. gada konkursā par pašbraucošiem transportlīdzekļiem, kas izšāva starta pistoli sacīkstēs, lai tehnoloģiju komercializētu. Pēc tam viņš izveidoja un vadīja Google automašīnu projektu, kas ir nobraucis vairāk autonomo kilometru nekā jebkurš konkurents.
Tas, pie kura viņš šobrīd strādā, nāk no maz ticamas vietas: viņa tiešsaistes izglītības uzsākšanas Udacity . Un tam ir līdzības ar viņa iepriekšējiem centieniem — Lincoln ar Udacity logotipiem, kamerām un griežamiem lāzeriem var redzēt, braucot pa līča apgabalu. Bet programmatūra, kas pilotē šo automašīnu, tiks nodota bez maksas atvērtā pirmkoda formā. Tiek apkopoti arī dati, ko automašīna savākusi, kad tā brauc izlaistas lietošanai ikvienam .
Udacity pārveidoja šo Linkolna sedanu, lai tas brauktu pats.
Izvelkot analoģiju ar viedtālruņu tirgu, Thrun apgalvo, ka šī neparastā taktika paātrinās pašbraucošu automašīnu attīstību. Google un citi uzņēmumi, kas strādā pie šīs tehnoloģijas, parasti patur savu kodu un datus sev.
Varētu teikt, ka Google izveidoja iPhone [pašbraucošām automašīnām] un mēs veidojam Android, saka Thrun. Padarot šo programmatūru pieejamu ikvienam, ikvienam jaunpienācējam tiek samazināts slogs izveidot savu transportlīdzekli, līdzīgi kā Android paātrināja viedtālruņu izstrādi.
Udacity sāka savu automašīnu projektu, lai papildinātu jaunu autonomo automašīnu inženierijas kursu, kas sākas janvārī. Udacity inženieri uzrakstīja kodu, kas nepieciešams, lai sāktu automašīnas testēšanu. Uzņēmums tagad lūdz ārēju ieguldījumu, piedāvājot balvas par labākajām atbildēm uz a izaicinājumu virkne , piemēram, uzlabojot automašīnas spēju interpretēt datus no tās kamerām. (Daži dati no ārējiem ieguldījumiem jau ir Udacity transportlīdzeklī.) Kursa studenti arī iesniegs kodu deviņu mēnešu programmas laikā, kas maksā 2400 USD.
Robotiķis Sebastians Thruns uzsāka un vadīja Google autonomo automašīnu projektu, un tagad savā tiešsaistes mācību programmā Udacity būvē pašbraucošu automašīnu.
Ironiski, ka Udacity projektu atbalsta daži no tiem pašiem uzņēmumiem, Thrun cer, ka viņa automašīna radīs jaunu konkurences spiedienu. Uzņēmums veido kursus, ko tas sauc par nanogrādiem jomās, kurās tehnoloģiju nozarei ir grūti pieņemt darbā darbiniekus ar pareizajām prasmēm. Korporācijas var sadarboties ar Udacity, lai palīdzētu izveidot kursu materiālus, un pretī tās ir pirmās rindā, lai pieņemtu darbā absolventus, kuri meklē darbu.
Udacity uzskaitīti 14 darbā pieņemšanas partneri savai pašbraucošo automašīnu programmai, tostarp BMW, Mercedes un Uber pašbraucošo kravas automašīnu nodaļai Otto.
Alēns Kornhauzers , Prinstonas universitātes transporta pētījumu direktors, saka, ka Udacity atvērtā pieeja ir apsveicama. Viņš saka, ka, ja nozare var izstrādāt veidus, kā koplietot datus no testa braucieniem, tehnoloģija ātrāk nonāks līdz vietai, kur tā var ievērojami samazināt nāves gadījumu skaitu uz ceļiem, ko uzņēmumi, kas strādā ar automatizētu braukšanu, labprāt min kā iespējamo ieguvumu.
Tā kā autoavārijas notiek salīdzinoši reti un ceļu un satiksmes apstākļi ir tik dažādi un sarežģīti, sistēmai ir nepieciešams daudz kilometru, lai piedzīvotu visus sarežģītos stūru gadījumus, ar kuriem tai jātiek galā. Mums ir jāatrod veidi, kā dalīties ar svarīgu informāciju, lai visi nepieļautu vienas un tās pašas kļūdas, saka Kornhauzers.
Norādījumi pašbraucošām automašīnām atbrīvots ASV Transporta departaments pagājušajā mēnesī lūdza uzņēmumus izstrādāt plānus, lai kopīgotu dažus datus (skatiet sadaļu ASV vēlas bezvadītāja automašīnu ražotāji pierādīt, ka tie ir droši). Tomēr līdz šim neviens uzņēmums nav paziņojis, ka būtu gatavs to nodot. Šobrīd tirgū es redzu, ka daudzi uzņēmumi būvē programmatūras un datu rezervuārus un ļoti maz koplieto datus, saka Thrun.