211service.com
Google varētu no jauna izgudrot pārvietošanos
Google kļuva par interneta gigantu, no jauna izgudrojot veidus, kā mēs pārvietojamies tīmeklī. Tagad šķiet, ka tas mēģina no jauna izgudrot, kā mēs sākam strādāt, un, iespējams, pāriet, lai konkurētu ar Uber.
Navigācijas lietotne Waze, ko Google iegādājās 2013. gadā par 1,3 miljardiem ASV dolāru, Izraēlā ir sākusi pārbaudīt pakalpojumu, kas palīdz jums aizķerties ar braucējiem veicot aptuveni tādu pašu ceļojumu kā jūs. Ne koplietošana, ne lietotnes, kas to atvieglotu, nav nekas jauns, taču Waze popularitāte, tehnoloģijas un dati liecina, ka tas varētu vairāk ietekmēt cilvēku pārvietošanos.
Waze ir izstrādāts, lai palīdzētu jums iziet pat pazīstamos maršrutos, brīdinot par satiksmes problēmām un iesakot alternatīvus maršrutus. Tam ir miljoniem lietotāju, no kuriem daudzi jūsmo par to, kā tas atvieglo pārvietošanos. Waze iegūst savus datus no cilvēkiem, kuri izmanto lietotni, automātiski izsekojot viņu atrašanās vietu un ātrumu, kā arī lūdzot cilvēkiem manuāli ziņot par tādām lietām kā avārijas vai celtniecības darbi.
Darījumi, ko Waze ir slēdzis ar pilsētām, tostarp Losandželosu, Ņujorku, Bostonu un Riodižaneiro, liecina par šo datu vērtīgumu. Tas izveido divvirzienu darījumus, kas apmaina Waze informāciju par ceļa apstākļiem, lai piekļūtu informācijas plūsmām no policijas vai citiem pilsētas departamentiem par satiksmi un incidentiem, kas to ietekmē.
Visi šie dati, kā arī kartēšana un citi Google resursi varētu padarīt Waze koplietošanas iepazīšanās pakalpojumu ļoti efektīvu. Un pētījumi par slēpto braucienu koplietošanas potenciālu liecina, ka tas varētu būtiski ietekmēt mūsu pilsētas un to satiksmi.
Pētījums pagājušajā gadā no Kalifornijas universitātes Īrvinā un Spānijas telekomunikāciju uzņēmums Telefonica izmantoja tālruņu ierakstus un Twitter datus, lai aprēķinātu, ka Ņujorkas satiksme varētu samazināties par 20 procentiem, ja cilvēki būtu gatavi apvienoties ar svešiniekiem, kuri dzīvoja un strādāja kilometra rādiusā no viņu pašu. mājas un darba vietas, un tas izturētu līdz pat 10 minūtēm papildu brauciena laiku. Losandželosā līdzvērtīgs skaitlis bija 13 procenti, kas ir mazāks daudz zemāka iedzīvotāju blīvuma dēļ. Ja cilvēki būtu gatavi uzņemt un izlaist pasažierus savā maršrutā, pētnieku modelis ierosināja, ka Ņujorkas satiksme varētu samazināties par 44 procentiem, bet L.A satiksme par 40 procentiem.
Google Waze nav vienīgais uzņēmums, kas, visticamāk, zina par šādām aplēsēm par braucienu koplietošanas potenciālu. Gan Uber, gan tā konkurents Lyft piedāvā savu taksometra stila pakalpojumu versijas, kur jūs dalieties braucienā ar citiem cilvēkiem, kas dodas līdzīgā ceļojumā apmaiņā pret atlaidi. Ja Waze koplietošanas eksperiments paplašināsies, Google kļūs par viņu tiešo konkurentu.
Waze piedāvājums, izņemot tā datus, ir koncentrēšanās uz tādu automašīnu izmantošanu, kas jau atrodas ceļā. Uber un Lyft pārvērš automašīnu īpašniekus būtībā par taksometru vadītājiem: viņi dodas ceļā, lai pārvestu cilvēkus, lai iegūtu naudu. Waze koplietošanas pakalpojums ļauj tikai iekasēt kompensāciju par degvielu un transportlīdzekļa nolietojumu (Google saņem nelielu samazinājumu). Tas padarītu braucienu, izmantojot Waze pakalpojumu, lētāku nekā Uber vai Lyft ekvivalenti, un tas nozīmētu mazāk konfliktu ar regulatoriem.