211service.com
Head-up displeji ir hologrāfiski
Dažos pēdējos gados dažās augstākās klases automašīnās ir sākuši parādīties priekšējie displeji (HUD), kas projicē informāciju vadītāja skatījumā uz ceļu. Taču kompaktāka veida projekcijas ierīce, kas ir pietiekami maza, lai ietilptu atpakaļskata spogulī, varētu redzēt šāda veida displeju plašāku izvēršanu.
Spārna redzamība: Hologrāfiskā projekcija transportlīdzekļa sānu spogulī izveido displeju uz augšu.
Priekšējais displejs pārklāj informāciju parastā ceļa skatījumā. Piemēram, simbolus var izmantot, lai parādītu automašīnas pašreizējo ātrumu vai attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, vadītājam nenovēršot skatienu no ceļa.
Jaunā projekcijas ierīce, ko izstrādājis Gaiši zila optika , kas atrodas Kembridžā, Apvienotajā Karalistē, izmanto paņēmienu, ko sauc par hologrāfisko projekciju, kas ļauj tai būt daudz mazākam par pašreizējām automašīnu HUD sistēmām. Mēs varam izveidot HUD tik mazu, ka varat to ievietot atpakaļskata spogulī vai sānu spogulī, saka Edvards Baklijs, Light Blue Optics biznesa attīstības vadītājs.
Sīkāka informācija par Light Blue Optics prototipu tika prezentēta šodien Informācijas displeja transportlīdzekļu un fotonu biedrība 2009 simpozijā Dīrbornā, MI. Prototips projicē attēlu caur divvirzienu sānu spoguli tā, ka tas šķiet aptuveni 2,5 metru attālumā un atrodas virs atstarotās ceļa ainas. Šķiet, ka attēls rodas no telpas punkta spoguļa priekšā, tikai no šaura perspektīvas.
Esošajiem HUD attēla ģenerēšanai ir nepieciešami salīdzinoši lieli šķidro kristālu bloki un optika, saka Baklijs. Viņš stāsta, ka BMW 5. sērijas automašīnas tilpums ir aptuveni pieci litri. Varam izgatavot apmēram vienu desmito daļu no izmēra. Tas nozīmē, ka varat sākt izvietot šos virtuālos attēlu displejus vietās, kur iepriekš to nevarēja darīt.
Hologrāfiskā projekcija izmanto konstruktīvus un destruktīvus gaismas traucējumus, lai izveidotu attēlu, ļaujot ierīcei būt daudz mazākai. [Izmērs ir] galvenais kaitējums HUD iekļūšanai transportlīdzekļos, saka Marks Lerijs, eksperts automašīnu displeju jomā. Fords kurš bija simpozija līdzpriekšsēdētājs.
Hologrāfiskajos projektoros tiek izmantoti šķidrie kristāli uz silīcija (LCOS), lai modulētu sarkanās, zaļās un zilās lāzera gaismas starus, lai izveidotu pilnīgu attēlu. Hologrāfiskā projekcija faktiski neietver hologrammas izveidi, bet gan izmanto hologrāfijas principus, lai radītu projicētu attēlu, izmantojot optiskus traucējumus. Baklijs saka, ka tehnoloģija varētu darboties vienlīdz labi uz priekšu vērsta displeja, piemēram, vējstikla.
Attēls tiek parādīts fokusā aiz spoguļa priekšpuses. Jūs saņemat optiku, lai definētu sava veida punktu telpā, kur vadītājs var redzēt attēlu, bet ārpus tā nekā nav, saka Baklijs.
Liela HUD priekšrocība ir uzlabota transportlīdzekļu drošība, saka Baklijs. Acu muskuļiem ir vajadzīgs zināms laiks, lai pielāgotu savu fokusu, un tas ietekmē drošību. Braucot ar ātrumu 100 kilometri stundā, tas var izmaksāt 22 metrus bremzēšanas ceļā, viņš saka.
Stīvens Stringfellovs, vadošais inženierzinātņu speciālists HUD jomā General Motors Vorenā, MI, atzīmē, ka HUD kļūst arvien izplatītāki. Kad kāds brauc ar vienu, universāla atbilde ir tāda, ka viņi nekad nevēlas citu automašīnu bez tā, viņš saka. Drošības priekšrocības kļūst acīmredzamas ikdienas lietošanā. Tiklīdz kļūst pieejami augstākas izšķirtspējas displeji, tiek pievienotas papildu funkcijas.
Tā nav pirmā reize, kad hologrāfiskā projekcija tiek pētīta transportlīdzekļu HUD, saka Svens Krūgers, uzņēmuma dibinātājs. Holoeye , Vācijas uzņēmums, kas arī pēta to izmantošanu. Taču vēsturiski lāzeru izmantošana ir radījusi plankumainu efektu — redzes laukā parādās spilgti gaismas plankumi, ko parasti izraisa spoguļa aberācijas. Un jums ir jābūt pietiekamai apstrādes jaudai, lai ģenerētu hologrammas reāllaikā, viņš saka.
Light Blue Optics pamattehnoloģija ietver efektīvāku aparatūras mikroshēmu, kā arī programmatūru hologrāfiskā dzinēja vadīšanai.
Mēs redzam hologrāfisko projekciju vēl agrīnā stadijā, un šie šķēršļi ir jāpārvar, saka Krūgers. Mēs vēl neesam tur.
Light Blue Optics apspriežas ar vairākiem ražotājiem, taču ir nepieciešami vismaz četri gadi, lai tirgū ieviestu nobriedušu pētniecības koncepciju, saka Baklijs.