211service.com
Hibrīda jauda varētu palīdzēt bezpilota lidaparātu piegādei
Google, Amazon un DHL strādā pie droniem, kas kādu dienu varētu piegādāt pakas tieši pie jūsu durvīm. Diemžēl lielākajai daļai dronu būtu grūti nēsāt kaut ko tik smagu kā mācību grāmatu vairāk nekā desmit kilometru garumā ar akumulatora enerģiju.
Jauna hibrīda gāzes un elektriskā lidmašīna varētu padarīt dronu piegādi praktiskāku. Izstrādāja starta uzņēmums ar nosaukumu Labākās lidojumu tehnoloģijas , sešu rotoru drons var lidot vairāk nekā divarpus stundas jeb 160 kilometrus, nesot deviņus kilogramus smagu kravnesību.
Lidmašīnas darbības rādiuss ir daudzkārt lielāks nekā jebkuram tirgū esošajam kvadrokopteram — tas ir vispopulārākais dronu veids tā manevrēšanas spējas dēļ. Gandrīz visi kvadrokopteri darbojas ar akumulatoriem un var lidot tikai aptuveni 40 minūtes starp uzlādēm ar tikai pāris kilogramu smagu kravu. Jaunais drons var arī lidot vairāk nekā divas reizes tālāk nekā līdzīga izmēra radiovadāms, ar benzīnu darbināms helikopters.
Top Flight tehnoloģija atšķiras no Google izstrādātās tehnoloģijas. Google lidmašīna paceļas vertikāli, bet pēc tam pārorientējas un lido kā lidmašīna. Taču uzņēmums neko daudz nestāsta par to, cik tālu prototipu drons var ceļot vai cik daudz tie var pārvadāt. Un lidmašīnas demonstrācijas Austrālijā ietvēra salīdzinoši vieglu paku piegādi, piemēram, suņu gardumus, vakcīnas un pirmās palīdzības aptieciņu.
Top Flight drona efektivitāte ir iespējama, izmantojot akumulatorus, kas papildina benzīna dzinēju. Jauda var nākt no baterijām, no benzīna ģeneratora vai no abiem vienlaikus. Un tā kā benzīna dzinējam nav jānodrošina visa jauda, ir iespējams izmantot daudz mazāku un efektīvāku. Tomēr atšķirībā no hibrīdauto, Top Flight drons neuztver enerģiju no bremzēšanas.
Top Flight nav pirmais, kas izmēģina hibrīdtehnoloģiju ar droniem. ASV armija un gaisa spēki kopā ar Oregonas uzņēmumu Northwest UAV ir eksperimentējuši ar hibrīdlidmašīnām. Ziemeļrietumu UAV pārstāvis saka, ka uzņēmums strādā arī pie hibrīdsistēmas izmantošanai ar daudzrotoru kuģiem, piemēram, kvadrokopteriem.
Top Flight dibināja un to konsultē pētnieki no Draper Laboratories un MIT. Tas izvēlējies salīdzinoši vienkāršu hibrīddzinēja tipu, kas pazīstams kā sērijveida hibrīds, kurā nav mehāniska savienojuma starp benzīna dzinēju un rotoriem. Dzinējs kalpo tikai kā ģenerators, kas uzlādē akumulatoru vai piegādā elektromotorus ar strāvu. Long Phan, Top Flight līdzdibinātājs un izpilddirektors, saka, ka nākotnes transportlīdzekļi lidos vairāk nekā trīs stundas — mums jau ir jaunais dzinējs, lai to paveiktu. Uzņēmums arī izstrādā objektu izvairīšanās tehnoloģiju un citus drošības līdzekļus, kas, visticamāk, būs nepieciešami bezpilota lidaparātiem, vismaz Amerikas Savienotajās Valstīs (skatiet FAA piesardzību, kas nav vienīgais šķērslis dronu piegādei). Phan saka, ka uzņēmums cer sākt pārdot hibrīda dronus līdz gada beigām.