211service.com
Indijas lielie biodīzeļdegvielas plāni
Biodīzeļdegviela varētu būt nozīmīgs fosilā kurināmā aizstājējs no atjaunojamiem avotiem. Un dažās pasaules daļās valdības un dažas korporācijas uzskata jatropha augu, kas izplatīts karstā klimatā, par vienu no daudzsološākajiem biodīzeļdegvielas avotiem. Augs var augt tuksnešos, un tas dod vairāk nekā četras reizes vairāk degvielas no hektāra nekā sojas pupas un vairāk nekā desmit reizes vairāk nekā kukurūza. Taču jatrofas audzēšana komerciālā mērogā, kas iepriekš nav audzēta kā kultūra, rada vairākas nozīmīgas problēmas.
Šogad Enerģētikas un resursu institūts (TERI), Indijas pētniecības grupa, uzsāka 10 gadus ilgu projektu par 9,4 miljoniem ASV dolāru, lai izpētītu jautājumus, kas saistīti ar jatrofas pārnešanu no sēklām uz degvielas uzpildes staciju. Viens no izaicinājumiem ir auga audzēšana sliktā augsnē.
Pirmās jatrofas kultūras, kas iestādītas tuksnesī, tagad ir uzziedējušas, saka Aloks Adholeja, TERI Biotehnoloģiju un bioresursu pārvaldības nodaļas direktors. Tas pierāda, ka mēs to varam, viņš saka. Viņš un citi pētnieki TERI pavadīja piecus gadus, pārbaudot dažādus mikorizas mikroorganismus, simbiotiskas sēnītes, kas uzlabo daudzu augu spēju augt sliktā augsnē. Adholeya komanda atklāja, ka visefektīvākā ir glomusu sugas sēne (viņš pašlaik neatklāj precīzu sēnīti), kas uzlabo jatrofas ražu par 15 procentiem.
TERI projekts darbojas Andra Pradešas laukos, Indijas dienvidaustrumu štatā, sadarbojoties ar vietējām finanšu iestādēm, lai izstrādātu aizdevumu garantijas, lai finansētu sēklu iegādi; tā arī sadarbojas ar apdrošinātājiem, lai aizsargātu lauksaimniekus pret iespējamiem zaudējumiem. Turklāt tai bija jāizglīto zemnieki par augu audzēšanu.
Līdz šim projektā ir parakstījušies 5000 lauksaimnieku, kas pārstāv 1000 hektārus zemes. Mērķis ir līdz 2008. gada martam apstrādāt 8000 hektāru, un Adholeya saka, ka pirmo ražu panākumi ir izraisījuši daudz vairāk lauksaimnieku interesi. Līdz 2008. gada beigām TERI plāno izveidot ražotni, kas ražotu biodīzeļdegvielu no jatropha. Galu galā tā mērķis ir saražot 90 miljonus litru biodīzeļdegvielas gadā.
Adholeya strādā arī pie jatrofas ģenētiskas modifikācijas, lai uzlabotu tās ražu. Viņš vada 20 mikrobiologu, molekulāro biologu un lauka selekcionāru komandu, kas meklē jatrofā esošos gēnus, kas izraisa to augļus, lai tie varētu palielināt eļļas procentuālo daudzumu sēklās. Viņš sagaida, ka gēnu izolēšanai un to uzlabošanai būs nepieciešami 18 mēneši. Pētnieki plāno izmantot paņēmienu, ko sauc par molekulāro pavairošanu, kurā viņi identificē interesējošo gēnu, atlasa konkrētus genotipus un audzē tos. Adholeya sagaida, ka līdz 2012. gadam modificētie jatrofas augi tiks kultivēti.
Viņš saka, ka Indijas valdība, ņemot vērā TERI ziņojumu, apsver valsts iniciatīvu, lai attīstītu jatrofas kultūras kā galveno degvielas avotu. Šajā ziņojumā Indija aicina 22 no 28 Indijas štatiem iestādīt 400 000 hektāru jatrofas.
Indija nav vienīgā, kas interesējas par jatrofu. Indonēzijas valdība veicina jatrofas audzēšanu, tāpat kā vairākas valdības Āfrikā. Jatropha ir pievilcīga vairāku vēlamo īpašību dēļ: tā var augt sliktā augsnē un pārdzīvot sausumu; tas ir daudzgadīgs augs, kura ekonomiskais mūžs ir aptuveni 35 līdz 40 gadi; un tai ir nepieciešami tikai divi līdz trīs gadi, lai tas kļūtu par naudas kultūru.
Jatropha sēklas, kad tās tiek sasmalcinātas, iegūst lielu daudzumu eļļas, ko var viegli pārveidot par biodīzeļdegvielu, kuras darbības līmenis ir tuvu parastajai dīzeļdegvielai. Faktiski no jatrofas hektāra tiek iegūti 1892 litri degvielas, kas ir labāk nekā rapša sēklas un daudz labāk par soju vai kukurūzu, liecina dati, ko apkopojusi Global Petroleum Club, enerģijas tīklu organizācija, ko finansē privātā kapitāla uzņēmums Forrest Equity Management. .
Jatropha ir viena posma pārveide [uz biodīzeļdegvielu], saka Adholeya, paskaidrojot, ka augu eļļas pārvēršanai eļļā, ko var sadedzināt kā degvielu, ir nepieciešams tikai viens karsēšanas un sajaukšanas posms ar metanolu. Iegūtā degviela, pēc viņa teiktā, ir ļoti labas kvalitātes dīzelis, ko var izmantot jebkurā transporta līdzeklī.