211service.com
Izstrādāsim viedos ielu apgaismojumus, kas ieslēdzas, kad garām brauc automašīnas
Džakarta ir viena no lielākajām pilsētām pasaulē. Ar 10 miljoniem iedzīvotāju tā ir visvairāk apdzīvotā vieta Dienvidaustrumāzijā un 10. lielākā uz planētas.
Šādas pilsētas apgaismošana naktī ir dārgs bizness. Džakartā ir vairāk nekā 200 000 ielu apgaismojumu, kuru ekspluatācija 2007. gadā izmaksāja aptuveni 17 miljonus dolāru. Pilsēta plāno dubultot ielu apgaismojuma skaitu, taču tā acīmredzot vēlētos samazināt izmaksas.
Tātad Suprijadi, Tomass Muliavans un Sparisoma Viridi no Institut Teknologi Bandung Indonēzijā ir nākuši klajā ar jaunu plānu. Viņu ideja ir ieslēgt ielu apgaismojumu tikai tad, kad tie ir nepieciešami garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem. Viņi ir izveidojuši modeli, lai pārbaudītu ideju.
Prototips ir ļoti vienkāršs. Tas sastāv no rotaļu automašīnu trases, ko no augšas uzrauga videokamera. Kad kamera pamana rotaļu automašīnu, tā ieslēdz gaismas trases malā.
Testos viedais ielu apgaismojums veiksmīgi atpazina garāmbraucošu automašīnu 91% gadījumu ar ātrumu līdz 0,91 m/s. (Tomēr tas samazinās līdz 77 procentiem, kad ātrums palielinās līdz 1,32 m/s).
Tas noteikti ir tikai pirmais solis. Ir jābūt iespējai atpazīt transportlīdzekļus ar daudz lielāku precizitāti nekā šī. Transportlīdzekļa sensoru tehnoloģija ir standarta dažiem luksoforu veidiem. Un dažas numura zīmju atpazīšanas sistēmas apgalvo, ka panākumu līmenis ir 99 procenti vai augstāks.
Indonēzijas komanda apzinās nepieciešamību uzlabot savu sistēmu un veikt citus stingrākus testus. Ne mazāk svarīgi no tiem noteiks, cik labi šāda sistēma var darboties dažādos laikapstākļos, ar kādiem tā varētu piedzīvot.
Tad ir jautājums par ceļu satiksmes drošību. Šiem puišiem būs jāzina, kā šāda sistēma ietekmē autovadītāju uzvedību, vai tā var tikt galā ar motociklistiem un velosipēdistiem un kā tā ietekmēs gājējus un vietējos iedzīvotājus.
Visbeidzot, viņiem būs nepieciešama izmaksu un ieguvumu analīze, lai noteiktu, cik daudz šīs sistēmas ražošanas un ieviešanas izmaksas faktiski ietaupīs.
Bet tie ir standarta šķēršļi jebkurai jaunai braukšanas tehnoloģijai. Iespējams, ka palīdzētu partnerība ar starptautisku organizāciju. Galu galā citur pasaulē ir daudz pilsētu, kas meklē inovatīvus veidus, kā samazināt enerģijas patēriņu.
Vai kāds ir ieinteresēts palīdzēt?
Atsauce: arxiv.org/abs/1107.0845 : Automātiskās ceļa apgaismojuma sistēmas (ARLS) modelis, kura pamatā ir transportlīdzekļa rotaļlietas kustības uzņemtā video attēla apstrāde