Izveidojiet pašbraucošu automašīnu, kurai cilvēki var uzticēties

Nodrošina Baidu

Pēdējā gada laikā mēs esam pieredzējuši robotakses un autonomo transportlīdzekļu izmantošanas pieaugumu. Tādi uzņēmumi kā Waymo, Cruise un Baidu ir guvuši spēcīgu progresu kā nozares pionieri. Konkrēti Ķīnā 2020. gada virsrakstos regulāri tika rādīti lieli autonomo transportlīdzekļu paziņojumi, piemēram, Baidu Apollo robotaksi pakalpojumu publiska atklāšana Pekinas, Čangšas un Kandžou pilsētās.

Taču, neskatoties uz pieaugošo robotakses redzamību un plašāku sabiedrības pakļaušanu autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijām, daudzi cilvēki joprojām šaubās par pašbraucošo automašīnu drošību. Gandrīz trīs no ceturtajiem amerikāņiem apgalvo, ka autonomo transportlīdzekļu tehnoloģija nav gatava izmantošanai, liecina a aptauja no Partners for Automated Vehicle Education (PAVE). Gandrīz puse (48%) apgalvo, ka nekad nesēstos taksometrā vai kopbraukšanas transportlīdzeklī, kas ir pašbraucošs.

Uzticēšanās veidošana starp pasažieriem un pašbraucošām automašīnām ir būtiska, lai sabiedrība izmantotu autonomus transportlīdzekļus. Pašreizējo uzticības trūkumu var izraisīt plaši izplatīti strīdi un negadījumi, kuros iesaistīti pasažieri un autonomie transportlīdzekļi. Tesla FSD (Full Self-Driving) transportlīdzekļi radīja bažas, jo to tehnoloģija tika izlaista bez pienācīgas uz drošību vērstas komunikācijas, vienlaikus liekot vadītājiem pastāvīgi uzraudzīt ceļu. Uber pašbraucošie transportlīdzekļi izraisīja strīdus pēc tam, kad viens testa brauciens beidzās ar letālu iznākumu, kad transportlīdzeklis neatpazina gājēju. Riski un neuzticēšanās autonomajiem transportlīdzekļiem padara drošību par uzņēmumu un to pasažieru galveno prioritāti.

Kā vadošais autonomās braukšanas spēlētājs Ķīnā, Baidu ir guvis ievērojamus panākumus, veidojot sabiedrības uzticību tās autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijai. Daļa no tās panākumiem izriet no nepārtrauktas nozares vadošo drošības līdzekļu, piemēram, modernās mākslīgā intelekta (AI) sistēmas un 5G iespējotas teleoperācijas, izstrādes. Taču tikpat svarīga ir bijusi tā apzinātā koncentrēšanās uz šo vadošo drošības līdzekļu izstrādi un paziņošanu par veidiem, kā šīs tehnoloģijas un labākā prakse, piemēram, informācijas drošības un drošības novērtējumi, nodrošina drošu ceļošanu, samazinot apdraudējumu un negadījumu skaitu.

Tātad, kāda ir šo tehnoloģiju loma pašbraucošo automašīnu drošības uzlabošanā? Kā Baidu sazinājās par šīm funkcijām, lai kliedētu patērētāju bažas? Un ko citi uzņēmumi var mācīties no Baidu ceļojuma, lai labāk attīstītu plašu sabiedrības uzticēšanos pašpiedziņas transportlīdzekļiem?

Ekrāns, kas tiek rādīts Apollo Go pasažieriem, vizualizē, kā transportlīdzeklis redz savu vidi.

Uzticama AI sistēma

Baidu Apollo flote, kurā ir gandrīz 500 autonomas braukšanas transportlīdzekļu, ir pazīstama ar savu uzticamību un sasniegumiem. Pašbraucošās automašīnas ir nobraukušas vairāk nekā 7 miljonus kilometru (4,35 miljonus jūdžu) bez negadījumiem un ir droši pārvadājušas vairāk nekā 210 000 pasažieru. 2019. gadā Baidu autonomie transportlīdzekļi Kalifornijā nobrauca 108 300 jūdzes ar tikai sešām atslēgšanās reizēm un bez negadījumiem vai traumām. Tāpat Baidu 52 autonomie transportlīdzekļi 2019. gadā Pekinā nobrauca gandrīz 468 513 jūdzes bez starpgadījumiem.

Simulācijas testi un labi izstrādāts verifikācijas mehānisms ir galvenais, lai izveidotu drošu autonomu transportlīdzekli. 2018. gada ziņojums kas demonstrē autonomo transportlīdzekļu uzticamību, aprēķina, ka tas aizņemtu 8,8 miljardus jūdžu — ar 100 transportlīdzekļu parku, kas tiek testēts 24 stundas diennaktī, 365 dienas gadā, ar vidējo ātrumu 25 jūdzes stundā.

Simulācija padara praktiski iespējamu liela mēroga autonomo transportlīdzekļu testēšanu. Katra Baidu Apollo sistēmas iterācija katru dienu tiek pārbaudīta miljoniem jūdžu virtuālajā vidē, kas tagad nodrošina vairāk nekā 10 miljonus simulācijas scenāriju. Baidu pētnieki arī iepazīstināja metode lai papildinātu reālās pasaules attēlus ar simulētu satiksmes plūsmu, lai izveidotu fotoreālistiskus simulācijas scenārijus.

Pirms testēšanas uz koplietošanas ceļiem sistēmai tiek veikta virkne hierarhijas pārbaužu, sākot no pilnībā virtuālas vides līdz jauktajai realitātei un beidzot ar slēgtām zonām. Katrs pašbraucošo automašīnu modulis, tostarp modeļi, programmatūra, sensori un transportlīdzekļi, tiks pilnībā pārbaudīts.

Dublējumkopijas bez draiveriem: 5G iespējota teleoperācija

Baidu Apollo integrētā AI sistēma ļauj saviem transportlīdzekļiem braukt neatkarīgi bez drošības vadītāja. Lai nodrošinātu sabiedrības drošību ekstremālos ceļa apstākļos, Baidu savos transportlīdzekļos integrēja teleoperāciju ar 5G.

5G attālās braukšanas pakalpojums, ko darbina 5G tīkli, viedās transporta sistēmas un transportlīdzekļa savienošanas tehnoloģijas, sniedz tūlītēju palīdzību no attāliem operatoriem ārkārtas situācijās. Operatoru mērķis ir nodrošināt pasažieru un gājēju drošību, kamēr tiek izmantots neautonomais braukšanas režīms.

Visi attālinātie operatori bez negadījumiem ir pabeiguši vairāk nekā 1000 stundu apmācību mākoņpakalpojumos un var nodrošināt pasažieru un gājēju drošību, kad ir ieslēgts neautonomais braukšanas režīms. Tā kā autonomo transportlīdzekļu vadītāji var tikt galā ar lielāko daļu ceļa apstākļu, cilvēka iejaukšanās ir rets gadījums. Pašlaik Apollo pašpiedziņas automašīnām Čangšā un Pekinā ir 5G iespējota teleoperācija, kas ļauj tām testēt uz koplietošanas ceļiem bez drošības vadītāja.

Neatkarīgi no integrēto AI sistēmu efektivitātes, tādas sistēmas kā Baidu 5G attālās braukšanas pakalpojums garantē, ka persona vienmēr ir pieejama, lai iejauktos.

Baidu līdzdibinātājs un izpilddirektors Robins Li (centrā) izstādē Baidu World 2020 iepazīstina ar 5G attālās braukšanas pakalpojumu.

Informācijas drošība

Lai veicinātu mobilitātes drošības kā ilgtermiņa redzējumu par autonomas braukšanas ekosistēmas attīstību, Baidu uzsāka automobiļu kiberdrošības laboratoriju, kļūstot par vienīgo Ķīnas uzņēmumu, kas to dara.

Laboratorijā tiek pētītas automobiļu kiberdrošības tehnoloģijas, tendences un risinājumi transportlīdzekļu sistēmām, saziņai starp automašīnām, kontroliera apgabala tīklam un sensoriem. Tajā tiek pētīta labākā drošības prakse datu aizsardzībā, transportlīdzekļa informācijas un izklaides sistēmā, atsauces programmatūra un aparatūras dizains, kā arī pretpasākumi viltus signāliem, kas maldina autonomās braukšanas sistēmas.

Zinātne par ievainojamību un potenciālajiem kiberuzbrukumiem rada bažas visā nozarē. 2019. gadā Baidu sadevās ar autobūves nozares līderiem un izlaida 157 lappušu garu balts papīrs kurā aprakstīts, kā izveidot, pārbaudīt un darbināt drošu automatizētu transportlīdzekli. Ar savu CTF izaicinājuma konkursu Baidu mudināja izstrādātājus un balto cepuru hakerus izstrādāt aizsardzības mehānismus autonomām braukšanas sistēmām.

Baidu pirmā CTF izaicinājuma interfeisa skats autonomai braukšanai.

Laboratorija, plaša informācijas apmaiņa un spēcīga sadarbība nozarē ir galvenie komponenti, lai saglabātu sabiedrības uzticību autonomiem transportlīdzekļiem. Neviena sistēma nav pilnībā necaurlaidīga pret kiberuzbrukumiem, kā tika pierādīts, kad pētnieki parādīja spēju attālināti pārņemiet Jeep Cherokee vadību (un tehniski vismodernākajiem transportlīdzekļiem), kontrolējot tādas lietas kā stūre, bremzes un vējstikla tīrītāji.

Baidu uzsvars uz nozares mēroga drošības izpēti un sadarbību ne tikai uzlabo šo autonomo sistēmu drošību, bet arī parāda, ka sabiedrības drošība un drošība ir tās galvenā prioritāte, kad neizbēgami tiek atklātas ievainojamības.

Ekspluatācijas drošības novērtējumi

Pēdējais veids, kā Baidu pastāvīgi nodrošina sabiedrībai, ka tās autonomās transportlīdzekļu sistēmas darbojas efektīvi, ir regulāri, padziļināti drošības novērtējumi. Baidu Apollo ir pilnas slodzes drošības nodrošināšanas komanda, kuras mērķis ir novērst robotaksi negadījumus. Komanda ir atbildīga par dažādu aspektu izpildi saistībā ar darbības zonas drošības novērtējumiem, darbības platformas pārvaldību, drošības vadītāju apmācību un drošības nodrošināšanas mehānismiem. Komandas dalībnieki novērtē autonomo transportlīdzekļu ārējo vidi, tostarp ceļu tīkla iekārtošanu un vietas ierīkošanu un paplašināšanu.

Tāpat kā jebkuram aprīkojumam, kas saistīts ar raksturīgiem drošības riskiem, notiks kļūmes, un drošības sistēmas vienmēr var uzlabot. Nepārtraukti pārskatot un pārskatot drošības pasākumus, ko tas īsteno autonomo transportlīdzekļu ieviešanā, Baidu var atklāt problēmas, pirms tās izraisa negadījumu, vienlaikus nodrošinot sabiedrībai nepārtrauktu pārliecību, ka tā uztver viņu drošību nopietni.

Uzticības veidošana virzoties uz priekšu

Uzticēšanās veidošana starp sabiedriskajiem un autonomajiem transportlīdzekļiem ir būtiska to masveida ieviešanai. Būdams nozares pionieris, Baidu lielu daļu inovāciju ir koncentrējis uz tādu tehnoloģiju un labākās prakses izstrādi un demonstrēšanu, kas var samazināt risku. Pateicoties šīm iniciatīvām, Baidu ir izveidojis spēcīgu sabiedrības uzticības pamatu Ķīnai, ko citi uzņēmumi var veidot, virzoties uz priekšu.

Galvenais ir tas, ka tehnoloģiju inovācija ir tikai puse no kaujas. Uzticami drošības līdzekļi, piemēram, AI sistēmas, teleoperācijas iespējas un spēcīga informācijas drošība, ir ļoti svarīgas. Taču, iespējams, vēl svarīgāk ir informēt par to, kā šie jauninājumi ne tikai uzlabo drošību, bet arī salīdzina ar ikdienas riskiem, ar kuriem mēs pieņemam braukšanu manuāli. Šis ir modelis, lai mainītu sabiedrības noskaņojumu un uzticēšanos pašbraucošajiem transportlīdzekļiem.

Šo saturu veidoja Baidu. To nav rakstījuši MIT Technology Review redakcijas darbinieki.

paslēpties