211service.com
Jaudīgāki hibrīda akumulatori
Pagājušā gada rudenī Votertaunā, MA bāzētais starta uzņēmums A123 Systems paziņoja, ka tā uzlabotie litija jonu akumulatori padarīs uzlādējamos ripzāģus un urbjus jaudīgākus par spraudņiem pievienojamiem instrumentiem (skatiet sadaļu Jaudīgākas baterijas ). Uzņēmums, pildījis savu solījumu (rīki būs pieejami The Home Depot šajā nedēļas nogalē), tagad ir izveidojis akumulatoru, ko Ric Fulop, viens no uzņēmuma dibinātājiem un tā mārketinga un biznesa attīstības viceprezidents, saka, ka varētu izgatavot. hibrīdtransportlīdzekļi lētāki un ērtāki, vienlaikus saglabājot vai uzlabojot veiktspēju.
Demonstrācijā AABC konferencē Baltimorā šonedēļ uzlādējams DeWalt virzuļzāģis ar A123 baterijām (augšpusē) darbojās vismaz tikpat labi, kā tā paša uzņēmuma modelis ar spraudni. Uzlādējamā urbjmašīna ir arī vieglāka nekā spraudņa versija. (Kevina Bullisa fotoattēls uzņemts ar Treo 650 kameru.)
Jaunais hibrīda akumulatoru komplekts tika prezentēts šonedēļ Advanced Automotive Battery and Ultracapacitor konferencē Baltimorā. Tas varētu parādīties transportlīdzekļos trīs gadu laikā, saka Fulops. Paciņa sver aptuveni tikpat, cik mazs klēpjdators, tomēr ietilps maciņā, kas ir mazāks par cigarešu kastīti. Desmit no tiem aizstātu Prius 45 kilogramus smago akumulatoru, saka Fulops; un, ja kāds neizdodas, patērētājs varētu turpināt braukt ar automašīnu, izmantojot atlikušos akumulatorus, un pēc tam nomainīt bojāto tikpat vienkārši kā nomainīt akumulatoru uzlādējamam instrumentam.
Šādas ērtības varētu sākt izskatīties arvien pievilcīgākas, jo mūsdienu hibrīdautomobiļi noveco un autovadītāji saskaras ar nepieciešamību nomainīt nolietotos akumulatorus – īpaši otriem īpašniekiem, kuriem garantija netiks piemērota. Tomēr līdz šim akumulatoru nomaiņa šajā nozarē nav liela problēma. Piemēram, Japānā, kur Prius ir bijis tirgū daudz ilgāk nekā ASV, pagājušajā gadā Toyota savā pārstrādes programmā ieguva līdz pat dažiem simtiem akumulatoru.
Tomēr, iespējams, svarīgāka par nomaiņas vienkāršību ir iespēja ietaupīt izmaksas un palielināt drošību. Tā kā uzlabotie litija jonu akumulatori ieliek daudz jaudas mazā, vieglā iepakojumā, automašīnas darbināšanai ir nepieciešams daudz mazāks akumulators, kas varētu samazināt hibrīda cenas. Tā rezultātā dažādām automašīnām parkā varētu būt hibrīda opcija, kas maksā apmēram tikpat daudz, cik automātiskās pārnesumkārbas opcija, saka Fulops. Turklāt, saskaņā ar analītiķis Hideo Takešita no analītiķa Hideo Takešita teiktā, zemākas cenas hibrīdautomobiļi ar paātrinājuma un citām veiktspējas funkcijām, ko klienti vēlas. Informācijas tehnoloģiju institūts Tokijā.
Tomēr īstermiņā Takeshitas šķietami loģiskais pieņēmums par zemākām izmaksām hibrīdautomobiļiem varētu nebūt pareizs. Skots Millers, tirgus tendenču analīzes uzņēmuma Synovate Motoresearch izpilddirektors Royal Oak, MI, saka, ka galvenais iemesls, kāpēc patērētāji mūsdienās iegādājas hibrīdus, ir goda zīme, kas apliecina viņu apņemšanos aizsargāt vidi vai ierobežot benzīna lietošanu. Un to uzskata arī Toyota Hermance. Daļa no šīs atšķirības, kā uzskata Millers, izriet no nepieciešamības maksāt par transportlīdzekli. Līdz ar to īstermiņā, viņš saka, automobiļu ražotājiem varētu būt prātīgi paaugstināt hibrīdu cenas.
A123 akumulatoros tiek izmantots nanostrukturēts litija jonu fosfāta materiāls, kas ir klēpjdatoros izmantotā akumulatora veida uzlabota versija. Uzņēmums saka, ka tie ir daudz drošāki par parastajiem litija jonu akumulatoriem — tie var aizdegties vai eksplodēt, ja tiek pārlādēti, pārkarsti vai bojāti, un tas var radīt draudus, kuru dēļ būtu nepieciešama dārga inženierija, lai tos varētu izmantot transportlīdzekļos. Jaunais akumulators ir drošāks, jo tā katoda materiāls, atšķirībā no parastajiem materiāliem, šādos apstākļos neizdala skābekli; bez skābekļa šķidrais elektrolīts nedeg. Fulop saka, ka šī drošības priekšrocība, kā arī iespēja ielikt lielu jaudu mazā, vieglā iepakojumā, ir pievērsusi uzmanību vairākiem autoražotājiem.
Šai jaudai papildus elektroinstrumentiem var būt arī ar automobiļiem nesaistīts lietojums - uzņēmums piesaista lielu uzņēmumu, piemēram, GE un Motorola, uzmanību, saka Fulops. Lai gan viņš vēl nevar sniegt konkrētu informāciju, viņš saka, ka patiesi aizraujoša šajā tehnoloģijā ir spēja palaist reaktīvo dzinēju, spēja veikt alternatīvus piedziņas vilcienus, spēja veikt medicīnisko ierīču sistēmas, ko jūs iepriekš nevarēja darīt. Lai gan viņš piebilst, ka automobiļu rūpniecība ir vieta, kur mēs sagaidām lielāko daļu mūsu biznesa.
Tomēr, pat ņemot vērā tā akumulatoru priekšrocības, A123 būs izaicinājums tos ievietot transportlīdzekļos. Uzņēmums ienāk tirgū, kas jau ir pārpildīts ar hibrīdautomobiļu akumulatoru izstrādātājiem. Menahems Andermans, Advanced Automotive Batteries prezidents, kurš organizēja šīs nedēļas konferenci, spēja uzskaitīt 10 konkurentus un teica, ka ir daudz vairāk, no kuriem daudzi ir lieli Japānas uzņēmumi, kuriem ir izveidoti savienojumi ar autoražotājiem.