211service.com
Jauns informācijas panelis padara braukšanu drošāku jūsu automašīnai
Kā nodrošināt, lai vadītājs pārāk nenovērstos, kad viņa automašīna brauc?
Valeo eksperimentālajā informācijas paneļa saskarnē ir pielāgojams instrumentu displejs, kā arī divi mazi skārienekrāni uz stūres.
Jauns interfeiss automašīnām, ko izstrādājis Francijas automobiļu aparatūras piegādātājs sauc Valeo , mēģina atbildēt uz šo jautājumu, izmantojot jaunu informācijas paneļa interfeisu, kas aptver transportlīdzekļa stūri un tā instrumentu displeju un parāda informāciju no lietotāja viedtālruņa. Uzņēmums saka, ka nesenās lietotāju pārbaudes parādīja, ka tas varētu būt drošāks veids, kā pāriet no automatizētas braukšanas atpakaļ uz cilvēka vadību.
Vadītāja uzmanības novēršana jau tagad ir milzīga problēma uz ceļa, un viedtālruņu lietošana ir saistīta ar vairāk nekā 25 procentiem no visiem satiksmes negadījumiem. Tāpēc daudzi automašīnu ražotāji jau tagad ļauj viedtālruņu ražotājiem piekļūt automašīnu izklaides konsolēm (skatiet Automobiļa atsāknēšanu). Taču jautājums par autovadītāja uzmanības novēršanu, visticamāk, kļūs sarežģītāks, jo automašīnu ražotāji daļu laika ļauj automašīnām vadīt pašas, un pētījumi liecina, ka autovadītājiem var paiet vairāk nekā 10 sekundes, lai avārijas gadījumā atgūtu kontroli pār transportlīdzekli, ja viņi ir pilnībā apjucis (skatiet sadaļu Turpināt piesardzīgi virzienā uz pašbraucošu automašīnu ).
Automašīnu ražotāji ir ļoti informēti par šo problēmu, pat ja viņi izmanto automatizētās iespējas, ko viņi izstrādā, un Valeo saskarne ar nosaukumu Mobius piedāvā iespējamo risinājumu.
Kad automašīna ir pārgājusi automatizētā braukšanas režīmā, displejā tiek parādīta informācija no paša vadītāja viedtālruņa, taču tā tiek apvienota ar tādu informāciju kā pašreizējais ātrums un nākamā pagrieziena virziens. Ideja ir tāda, ka, tā kā displejs ir arī tuvu vadītāja skatam uz ceļu, viņam vai viņai būtu vieglāk vajadzības gadījumā atgūt vadību pār riteni.
Jūs varat piekļūt laikapstākļiem, ziņām, jūs pat varat spēlēt [spēles], nozares pasākumā sacīja Patriss Reilhaks, Valeo inovāciju un sadarbības pētījumu direktors. Tajā pašā laikā mēs saglabājam zināmu situācijas izpratni. Un, ņemot vērā to, ka ekrāns ir novietots tuvu ceļam, cilvēki saglabā ceļu savā perifēriskajā redzējumā.
Uzņēmums nesen pārbaudīja saskarni ar 41 cilvēku Vehicle Interaction Lab Fraunhofera institūtā Vācijā. Tas, ko mēs atklājām, bija pārsteidzošs, piebilda Reilhaks. Reakcijas laiks bija mazāks par divām sekundēm. Šķiet, ka mūsu ideja, ka cilvēki saglabā situācijas izpratni, izmantojot savu perifēro redzi, apstiprinās.
Gregorijs Fičs pētnieks, kas specializējas Virdžīnijas Tehnikas automatizēto transportlīdzekļu centra lietotāju pieredzē, saka, ka kontroles atgūšana no daļēji automatizēta transportlīdzekļa ir liels izaicinājums automobiļu rūpniecībā. Viņa grupa nesen veica pētījumu ar GM un Google, kas parādīja, cik viegli vadītāji var nepareizi novērtēt automatizēta transportlīdzekļa darbību.
Mobiuss arī pārbaudītu, vai vadītāja acis ir vērstas uz ceļu, pirms atdot viņam vadību. Citi eksperti saka, ka tā varētu būt arī ļoti svarīga nākotnes transportlīdzekļu saskarņu sastāvdaļa.
Braiens Reimers MIT Age Lab pētnieks, kurš pēta transportlīdzekļu saskarnes, saka, ka autovadītāju uzraudzība, visticamāk, kļūs daudz izplatītāka un arī būtiska saskarnes sastāvdaļa. Viņš saka, ka, pamatojoties uz vadītāja stāvokli, adaptīvos brīdinājumus var piemērot piemērotāk. Tas varētu palīdzēt samazināt potenciāli bīstamu neskaidrību, iesaka Reimers.