211service.com
Jūras vienības darbināšana ar saules enerģiju un dīzeļdegvielu
Militārie pētnieki pēta, vai saules enerģijas un parasto degvielu kombinācija var samazināt karotāju neaizsargātību šajā jomā.
Stirlinga dzinējs var darboties ar siltumu no koncentrētas saules gaismas vai sadedzinot degvielu, taču militārām vajadzībām tas nevar būt ne tuvu tik liels kā šis trauks, kas paredzēts elektroenerģijas ražošanai. Kredīts: Infinia
Jūras spēku pētniecības biroja projekts ar nosaukumu Atjaunojamās ilgtspējīgas ekspedīcijas enerģijas (RSEP) programma ir izvirzījis mērķi mobilajām militārajām vienībām samazināt degvielas patēriņu par 40 procentiem, vairāk paļaujoties uz saules enerģiju. (Skatīt video aprakstu šeit .) Pētījums ieviesīs praksē jaunas koncepcijas un varētu radīt komerciālus produktus, jo īpaši elektroenerģijas ražošanai ārpus tīkla.
Raytheon vakar paziņoja, ka tai ir piešķirts līgums par vienas programmas posma izstrādi. Neviens no trim uzņēmumiem, kas piedalās pētniecības programmā, neizmantos parastos saules fotoelektriskos paneļus, lai uzlabotu sistēmas veiktspēju.
ASV militārpersonām ir liela vēlme samazināt degvielas patēriņu kaujas zonās, piemēram, Afganistānā, jo degvielas karavānas ir neaizsargātas pret uzbrukumiem. Jūras kājnieki ir izmantojuši tradicionālos saules PV paneļus Afganistānā, bet RSEP programma ir vērsta uz dramatiskākiem degvielas ietaupījumiem un saules enerģijas apvienošanu ar citiem enerģijas ģeneratoriem visu diennakti.
Saskaņā ar Raytheon integrēto aizsardzības sistēmu biznesa progresīvo tehnoloģiju vecākais galvenais mehānikas inženieris Deivids Altmans, projektēšanas mērķis ir samazināt degvielas patēriņu, kas nepieciešams operācijas bāzei uz priekšu vai nelielai jūras kājnieku vienībai, kas atrodas prom no lielākas bāzes uz aptuveni 15 dienām. . Aparatūrai ir jābūt pietiekami mazai, lai to varētu vilkt aiz Humvee, tāpat kā tagad mobilos dīzeļģeneratorus.
Raytheon un pētniecības uzņēmums Battelle izstrādā savas sistēmas ap saules darbināmu Stirlinga dzinēju. Trauks koncentrēs gaismu uz cilindru, kas pildīts ar hēliju, lai radītu siltumu. Atšķirība starp siltumu un vēsāku ienākošo āra gaisu liek hēlijam motora cilindrā sarauties un kustināt virzuli, lai ražotu elektrību.
Stirlinga dzinēji ir salīdzinoši efektīvi, klusāki nekā dīzeļģeneratori un aizņem mazāk vietas nekā saules PV paneļi. Vēl viena būtiska priekšrocība ir tā, ka tās var darboties ar jebkuru siltuma avotu. Raytheon's Altman nesniedza daudz sīkāku informāciju par uzņēmuma priekšlikumu, bet teica, ka sistēma sadedzinās degvielu, lai, piemēram, naktī darbinātu Stirlinga dzinēju, un tai būs zināma enerģijas uzkrāšana, piemēram, akumulators.
Viens no grūtākajiem izaicinājumiem ir paraboliskas šķīvja un degļa uzstādīšana piekabē, sacīja Altmans. Stirlinga dzinēju ražotājs Infinia ražo saules bateriju elektroenerģijas ražošanai, taču tas ir vairāk nekā 20 pēdas augsts.
Viņš teica, ka trauku izmēra noteikšana un koncentratora konfigurācijas konstrukcija ir būtiska, lai šī koncepcija būtu dzīvotspējīga un veiksmīga.
Emcore, vēl viens projektā iesaistītais uzņēmums, izstrādās jūrniecībai gatavu sistēmu, kas balstīta uz tās koncentrēto fotoelektrisko tehnoloģiju, kurā objektīvi fokusēs gaismu uz ļoti efektīvām saules baterijām, apvienojumā ar kurināmā elementiem un baterijām, lai nodrošinātu enerģiju pēc pieprasījuma. Koncentrētā PV tehnoloģija, ko parasti izmanto komunālie pakalpojumi, aizņem mazāk vietas nekā plakanie saules paneļi.
Programma aicina dalībniekus izpētīt, kā komponentu daļas var sasniegt 40 procentu efektivitātes mērķi un par saprātīgām izmaksām. Nākamais posms, kas paredzēts nākamgad, novedīs pie ierīču prototipu izveides.