Jūsu nākotnes pilsētas transportlīdzeklis varētu būt elektrisks trīsritenis

Izaicinājums pārvietot cilvēkus un lietas pa pasaules blīvajām, augošajām lielākajām pilsētām ir slikts un pasliktinās. Saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Vides programmu deviņdesmit procenti pasaules iedzīvotāju skaita pieauguma šajā gadsimtā notiks megapilsētās, un pilsētas drīzumā radīs 80 procentus no pasaules oglekļa emisijām. Liela daļa no tiem nāks no tukšgaitas automašīnām, kas iestrēgušas kilometrus garos sastrēgumos.

Raiens Čins, MIT Media Lab pētnieks, specializējas pilsētu transporta problēmu risinājumu izstrādē. Viņa jaunākais izgudrojums, kas tika atklāts EmTech konferencē šīs nedēļas sākumā Kembridžā, Masačūsetsā, mēģina apvienot trīs dominējošās pilsētas automobiļu tendences: autonomiju, transportlīdzekļu koplietošanu un elektrifikāciju.

Bet tā nav automašīna; tas ir trīsriteņu EV, ko Čins ir nodēvējis par pārliecinošu elektrisko transportlīdzekli jeb PEV.

Ar oglekļa šķiedras ārējo vairogu, salokāmu nojume un 250 vatu palīgmotoru autonomais trīsritenis ir pārliecinošs, jo tas ir izstrādāts, lai veicinātu pozitīvas izmaiņas mobilitātes uzvedībā pilsētās. Tā maksimālais ātrums ir 12 jūdzes stundā, un tas darbojas velosipēdu joslās. To var pielāgot cilvēka braucējam vai paku pārvadāšanai, un tam ir sensori un intelekts, lai darbotos autonomi. Pretēji lielākajai daļai koplietojamo velosipēdu sistēmu PEV pārdalītos pats, kā to norāda Čins — autonomi ceļojot no viena pasažiera izkāpšanas punkta uz nākamā lietotāja atrašanās vietu, tādējādi atrisinot velosipēdu trūkuma un pārpalikuma problēmu dažādos laikos. dažādās vietās. Un tas varētu kļūt par plaši izplatītu paciņu piegādes veidu pilsētā, viegli pārvietojoties pa pārpildītām ielām un samazinot sastrēgumus un oglekļa emisijas no ar gāzi darbināmiem piegādes transportlīdzekļiem.

Tas izklausās labi, taču Čins atzīst, ka lielākajās maģistrālēs daudzās lielajās pilsētās, īpaši Āzijā, trūkst velojoslu, pa kurām PEV varētu pārvietoties. Tricikla, pat ar motoru, pedāļu mīšana, visticamāk, nebūs nākamā tendence kalnainā, mitrā pilsētā, piemēram, Honkongā, vai vējainā, vēsā pilsētā, piemēram, Pekinā ziemā. Un kurš gan atbildētu par e-trike, kuru pārņem neuzmanīgs Ņujorkas taksometrs? Mazjaudas autonomie transportlīdzekļi, iespējams, būs daļa no nākotnes pilsētas struktūras, taču tas prasīs kādu laiku.

paslēpties