211service.com
Kā bezvadu sensoru sistēma noslogotākajos pilsētas krustojumos var glābt dzīvības
Verizon ir izstrādājusi kameru, sensoru un algoritmu sistēmu, kas var izsekot, cik reižu automašīnas noteiktā krustojumā nepadodas velosipēdistiem un gājējiem. 2017. gada 2. jūnijs
Katrā pilsētā ir vismaz viens bīstams krustojums, kurā automašīnas, kravas automašīnas un autobusi traucas pēc vietas ar gājējiem un velosipēdistiem, bieži izraisot ievainojumus un dažreiz nāvi. Vai bezvadu savienotu kameru un sensoru tīkls kopā ar sarežģītiem algoritmiem, kas analizē cilvēku uzvedību uz ceļa, varētu padarīt šos krustojumus mazāk bīstamus?
Verizon izmanto Bostonu kā pārbaudes vietu, lai uzzinātu. Martā tehnoloģiju gigants sāka vākt datus par automašīnu, velosipēdu un gājēju satiksmi vienā no pilsētas drudžainākajiem krustojumiem. Bostona izmantos informāciju, lai pārveidotu savas ielas, saka Vinets Gupta, Bostonas Transporta departamenta politikas un plānošanas direktors. Dati var noteikt, vai iejaukšanās, piemēram, luksoforu laika maiņa vai velojoslas ierīkošana, ir bijusi efektīva, viņš piebilst.
Bostonas galvenais mērķis ir līdz 2030. gadam novērst satiksmes negadījumus visā pilsētā. Ja projekts būs veiksmīgs, citas pilsētas varētu pieņemt līdzīgas viedās ielu tehnoloģijas.
Verizon novietoja šīs zīmes ap krustojumu, lai informētu cilvēkus par Bostonas viedo ielu projektu.
Dati tiek vākti Massachusetts Avenue, četru joslu ceļa un Beacon Street, trīs joslu, vienvirziena ielas krustojumā. Krustojums atrodas netālu no liela tilta, kas savieno Bostonu ar Kembridžu. 2015. un 2016. gadā šajā krustojumā smagas traumas guva 16 gājēji un velosipēdisti. gāja bojā viens velosipēdists pēc sadursmes ar bortu kravas automašīnu.
Tāpat kā citas pilsētas, Bostona parasti vāc trafika datus manuāli un trafika pārvaldības dizainu pamato ar nozares standartiem, nevis vietējo informāciju. Lai iegūtu precīzākus datus, Verizon aprīkoja krustojumu ar 50 kamerām un sensoriem, tostarp četrām kamerām, no kurām katrā ir četras mazākas kameras, kas var panoramēt, noliekt un tuvināt dažādos virzienos, un infrasarkanās kameras, kas var veikt siltuma attēlu, kas ir noderīgi. precīzai satiksmes aktivitātei sniegā un lietū. Zem zemes Verizon uzstādīja desmitiem magnetometru sensoru, kas nosaka garāmbraucošo automašīnu, kravas automašīnu un autobusu ātrumu, skaitu un izmēru, reģistrējot frekvences izmaiņas, kad pār tiem pārvietojas lieli metāla priekšmeti. Tā kā lielākajai daļai velosipēdu nav pietiekami daudz vadoša materiāla, lai iedarbinātu magnetometrus, vietnē ir arī radari velosipēdistu uztveršanai.
Verizon korelē šos sensora datus ar diviem citiem informācijas veidiem: pilsētas sniegtajiem autobusu atrašanās vietas datiem un programmatūru, kas var noteikt, vai luksofors konkrētajā brīdī ir sarkans, dzeltens vai zaļš. Uzņēmuma algoritmi analizē šīs informācijas straumes un meklē aktivizētāju mijiedarbību, piemēram, videomateriālu ar automašīnu, kas tuvojas velojoslai. Pēc tam Verizon kartē šos datu punktus ar informāciju no citiem sensoriem un nosaka, vai tas ir kvalificējams kā viens no 12 sarežģītajiem satiksmes notikumiem, ko uzņēmums izseko Bostonai. Lielākā daļa no šiem notikumiem ir saistīti ar transportlīdzekļiem, kas iekļūst gājēju pārejās un velojoslās, nepadodas gājējiem, un dubulto stāvvietu novietošanu. Verizon arī uzskaita to automašīnu un velosipēdu skaitu, kas brauc ar sarkanajām gaismām, taču pilsēta ir apņēmusies neizmantot šo informāciju biļešu izsniegšanai vai ceļu satiksmes noteikumu izpildei. Verizon saka, ka tā izdzēš savus video datus pēc septiņām dienām un neglabā nekādus ierakstus, kas saistīti ar atsevišķiem cilvēkiem vai transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Verizon datiem krustojuma rietumu daļā ir visvairāk satiksmes negadījumu. Tur 2015. gadā gāja bojā velosipēdists.
Datu precizitāte ļauj pilsētai redzēt, kuri satiksmes negadījumi konkrētās krustojuma vietās ikdienā rada vislielākās bažas. Piemēram, sākotnējie rezultāti liecina, ka automašīnas pastāvīgi nepakļaujas gājējiem krustojuma rietumu pusē, kas ir arī vieta, kur velosipēdists gāja bojā 2015. gadā.
Pilsēta saka, ka plāno pagarināt viedo ielu programma līdz vēl pusducim krustojumu gar Masačūsetsas avēniju, lai varētu sākt saprast, kā ceļš darbojas kā satiksmes koridors visā Bostonas centrā. Tas var arī pievienot sensorus, kas mēra gaisa kvalitāti, lai uzraudzītu un galu galā samazinātu piesārņojumu.
Vai sekos arī citas pašvaldības? Bostonas apņemšanās samazināt satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu ir daļa no Vision Zero kustība , kura izcelsme ir Zviedrijā 1997. gadā un ir pieņemta ar vairāk nekā 25 ASV pilsētās , tostarp Čikāgā, Losandželosā, Ņujorkā, Sanfrancisko un Vašingtonā, Verizon Smart Communities nodaļas viceprezidente Lanija Ingrama saka, ka cer pārdot līdzīgas sistēmas šīm pilsētām. Verizon pašlaik izmēģina citas viedās pilsētas tehnoloģijas, piemēram, gaismas stabi, kas var pārraidīt ārkārtas paziņojumus s , un ar Wi-Fi darbināmi ietvju kioski, kuros tiek glabāta informācija par vietējiem pasākumiem — Mineapolē; Ņūrošela, Ņujorka; Sakramento, Kalifornija; un Sietla.