211service.com
Kā jūs zināt, ka autonomais transportlīdzeklis jūs ir redzējis?
Šķiet, ka Media Lab ir atrisinājusi problēmu, kuras mums vēl nav.
Pieņemsim, ka tā ir nākotne, un jūs ejat pa rosīgu ielu. Jūs ejat garām dīvainam veikalam vai diviem un nolemjat šķērsot ielu, lai nokļūtu līdz kafijai (es grasījos apmeklēt grāmatnīcu, bet, protams, tās, iespējams, vairs nebūs līdz brīdim, kad radīsies šī problēma).
Grozāmie priekšējie lukturi un virziena skaļruņi (melnas kannas vidū) ļauj šim autonomā transportlīdzekļa prototipam sazināties ar gājējiem.
Jūs nokāpjat no apmales, paskatās pa kreisi, un jums pretī tuvojas automašīna bez vadītāja — viens no daudzajiem autonomajiem transportlīdzekļiem, kas, šķiet, parādās modernos rajonos. Tas samazina ātrumu un apstājas krustojumā.
Vai jūs uzdrošināties izkāpt tās priekšā, lai šķērsotu ielu? Vai tas zina, ka jūs tur esat? Vai arī tas pēkšņi paātrināsies un salauzīs kājas? Nav šofera, ar ko veidot acu kontaktu.
UZ grupai Kents Larsens no Media Lab ir risinājums. Pētnieki ir aprīkojuši elektriskā transportlīdzekļa prototipu (tas ir aptuveni galda izmēra) ar gaismām, kas izskatās kā acis, un sensoriem no X-Box 360 Kinect. Gaismas griežas, lai skatītos uz jums, kad sensori jūs uztver, un mirgo zilas gaismas diodes, norādot, ka automašīna jūs ir redzējusi. Virziena skaļruņi pagriežas arī pret jums, un automašīna informē, ka ir droši šķērsot. Sistēma var arī mirgot spilgti baltas gaismas diodes, lai pievērstu jūsu uzmanību.
Sonāra sensori var noteikt, vai gājējs atrodas pārāk tuvu automašīnas sāniem. Ja tā notiek, gaismas diodes riteņos no zaļas pārslēgsies uz oranžu un sarkanu —, tuvojoties tuvāk, kļūst sarkanākas —, lai brīdinātu jūs un paziņotu, ka automašīna zina, ka esat tur.
Vēl pirms dažiem gadiem autonomo transportlīdzekļu iespēja braukt pašiem šķita maza. Tam būtu nepieciešama milzīga infrastruktūra, jauni likumi un pilnībā jāmaina autovadītāju domas par to, cik uzticamas varētu būt robotizētas automašīnas. Taču tagad Google testē automašīnas bez vadītāja, un autoražotāji nepārtraukti pievieno funkcijas, kas ļauj vadītājiem atteikties no lielākas braukšanas. Adaptīvā kruīza kontrole ir pārņēmusi bremzēšanu un paātrinājumu pat dažos vidējās klases transportlīdzekļos. Nākamgad BMW pārdos automašīnu, kas pati var braukt ar ātrumu, kas mazāks par 25 jūdzēm stundā.
Pētnieks pieliek roku sonāra sensoram, izraisot ritenī esošās gaismas diodes, kas kļūst oranžas.
Autonomie transportlīdzekļi tagad šķiet daudz ticamāki. Taču, iespējams, paies vēl daudzi gadi, līdz pašvaldības ļaus viņiem braukt pa pilsētām. Tie vismaz prasīs, lai pie stūres būtu vadītājs, ja automašīna sajuktu prātā un nolemtu nopļaut gājējus, kas nes latte.