211service.com
Kā koledžas bērns ļāva pašam vadīt Honda Civic par 700 $
Brevana Jorgensona vecmāmiņa saglabāja vēsumu, kad viņš aizveda viņu nakts skrējienam ar Honda Civic, kuru viņš bija pārveidots, lai brauktu pa šoseju. Pašdarināta ierīce atpakaļskata spoguļa vietā var kontrolēt bremzes, akseleratoru un stūri, un tā izmanto kameru, lai identificētu ceļa apzīmējumus un citas automašīnas.
Viņa nebija īsti satriekta — manuprāt, tāpēc, ka viņa ir tik daudz redzējusi no tehnoloģijām, saka Jorgensons, Nebraskas universitātes Omahas vecākais. Citi ir piesardzīgāki pret sistēmu, kuru viņš izveidoja, izmantojot plānus un programmatūru, kas lejupielādēta no interneta, kā arī aptuveni 700 USD pa daļām. Jorgensons saka, ka fakts, ka viņš rūpīgi uzrauga savu pašgatavoto autopilotu, nav pārliecinājis viņa draudzeni uzticēties sīkrīka vadīšanai. Viņa ir noraizējusies, ka tā sasitīs automašīnu, viņš saka.
Daudzi tehnoloģiju un auto uzņēmumi pēdējos gados ir sākuši testēt modificētas automašīnas uz ceļiem. Jorgensona transportlīdzeklis ir nodriskātāka, tautas izmēģinājumu flotes avangardā, kas veido savu formu, jo gudrotāji visā pasaulē cenšas uzlabot savus transportlīdzekļus ar skaitļošanas aprīkojumu, kas var dalīt braukšanas pienākumus.
Motivāciju rada jautrība un izaicinājums, lai tehnoloģija darbotos, un iespēja atvieglot braukšanu. Kikija Dževela, kura bija iecerējusi padarīt savu Chevy Bolt pašbraukšanu kā mācību vingrinājumu, stāsta, ka viņas dzīvesbiedrs ir bijis ļoti atbalstīts, daļēji pašlabuma dēļ. Mans vīrs priecājas, ka esmu ieinteresēts atvieglot viņa pārvietošanos, saka Dževels, kurš dzīvo līča apgabalā.
Dževela un Jorgensona projektus ļāva īstenot pagājušā gada oktobrī notikušās nepatīkamās sajūtas, ko radīja uzņēmuma dibinātājs Comma.ai , Sanfrancisko jaunuzņēmums, kas izstrādāja 999 USD vērtu ierīci, kas varētu uzlabot noteiktus transportlīdzekļus, lai tie varētu vadīties pa šoseju un sekot apstāšanās un kustības satiksmei. Dibinātājs Džordžs Hots pēkšņi atcēla plānus laist klajā produktu pēc tam, kad no Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas saņēma vēstuli, kurā tika uzdoti jautājumi par tā funkcionalitāti. Novembrī viņš izlaida uzņēmuma aparatūras dizains un programmatūra bez maksas, sakot, ka vēlas dot iespēju pētniekiem un hobijiem. (Hotz neatbildēja uz pieprasījumiem runāt par viņa stratēģiju.)
Koledžas vecākā Brevana Jorgensona automašīna var pati vadīties pa šoseju, pateicoties šai ierīcei, kuru viņš uzbūvēja un uzstādīja, pa daļām izmantojot 700 USD.
Jorgensons sāka pasūtīt detaļas, kas bija nepieciešamas Comma ierīces Neo izveidošanai tajā pašā dienā, kad Hotz plānus publicēja tiešsaistē. Viņš bija sekojis Comma liktenim, un viņam nejauši piederēja 2016. gada Honda Civic, viens no diviem modeļiem, ko atbalsta uzņēmuma programmatūra (otrs ir 2016. gada Acura ILX).
Neo ir izveidots no OnePlus 3 viedtālruņa, kas aprīkots ar Comma tagad bez maksas Openpilot programmatūra , shēmas plate, kas savieno ierīci ar automašīnas elektroniku, un 3-D drukāts korpuss. Jorgensons dabūja lietu izdrukāt tiešsaistes servisā un pats pielodēja dēli.
Pirmo reizi viņš savu dzīvību ierīces rokās nodeva janvāra beigās pēc vakara koledžas nodarbības. Uz starpštatu bija tumšs, un es to pārbaudīju pats, jo sapratu, ka, ja kaut kas noiet greizi, es nevēlos, lai automašīnā būtu kāds cits, saka Jorgensons. Tas strādāja fenomenāli. Turpmākie testi atklāja, ka Neo dažreiz neizskaidrojami velkas pa labi, taču Comma izdotais programmatūras atjauninājums to ātri novērsa. Tagad pilnībā darbojas sistēma, un tās iespējas ir līdzīgas sākotnējai Tesla AutoPilot versijai (skatiet 10 izrāvienu tehnoloģijas: Tesla AutoPilot).
Comma plāni un programmatūra nav vienīgie resursi, kas pieejami pašbraucošu automašīnu būvētājiem. Neodriven , starta uzņēmums, kas atrodas Losandželosā, nesen sāka pārdot iepriekš iebūvētu Neo ierīci, kas darbojas ar Comma's Openpilot; tas maksā 1495 USD. Tiešsaistes izglītības platforma Udacity ir izlaidusi kodu, kas tiek izmantots tās autonomo automašīnu izpētes programmā, un studenti vienā no tās kursiem to aktīvi uzlabo un paplašina ( The Creator of Google’s Self-Driving Car Now Competes with It ).
Braients Vokers Smits , Dienvidkarolīnas universitātes tiesību profesors, saka, ka federālie un štatu likumi, iespējams, nerada lielu šķērsli tiem, kas vēlas uzlabot savu transportlīdzekli, lai kopīgi vadītu savus pienākumus. NHTSA ir pilnvaras pār uzņēmumiem, kas pārdod transportlīdzekļus un sistēmas, ko izmanto to modificēšanai, taču patērētājiem ir ievērojama elastība, veicot izmaiņas savā transportlīdzeklī, saka Smits, kurš konsultē ASV Transporta departamentu tiesību un automatizācijas jautājumos.
Tomēr ikvienam, kas izmanto mājās izgatavotu Neo, joprojām būs jāievēro valsts noteikumi, kas pieprasa atbildīgu braukšanu. (Comma programmatūra Openpilot mēģina to palīdzēt: tā sūdzas, ja vadītājs nepieskaras stūrei ik pēc piecām minūtēm, un tā lūdz cilvēka iejaukšanos, ja tai ir problēmas ar ceļa interpretāciju.) Un avārijas gadījumā, izmantojot mājās izgatavots braukšanas palīglīdzeklis var pacelt uzacis. Tas, ka jūs varat likumīgi darboties, nenozīmē, ka neesat civiltiesiski atbildīgs, saka Smits.
Ariels Nunjess, programmatūras izstrādātājs Barankilā, Kolumbijā, cer, ka tādu hobiju kā viņš pats darbs parādīs, kā esošās automašīnas var padarīt ievērojami drošākas — alternatīvu redzējumu tam, ko meklē milzu uzņēmumi, kuru mērķis ir izbeigt vajadzību pēc cilvēku vadītājiem. Viņš izmanto kodu no Comma un Udacity, lai mēģinātu panākt, lai viņa Ford Fusion automātiski palēninātu ātrumu, kad tas ierauga ceļa zīmes, ātruma izciļņus vai bedres (viņš to nav pārbaudījis uz ceļa, bet ir panācis, ka akselerators un stūres vadība darbojas, un bija gandrīz garām ar koku). Viņš saka, ka mani mazāk interesē pilnīga autonomija un vairāk aizmugures novēršana. Daudzas esošās automašīnas var tikt modernizētas.