Kā oglekļa iesūkšanas mašīnas varētu samazināt aviācijas emisijas

Aerion AS2 virsskaņas strūklas atveidojums blakus tiešai gaisa uztveršanas iekārtai. Pieklājība: Aerion

Divi uzņēmumi ir apvienojušies projektā, kas varētu nodrošināt galveno pārbaudi mūsu spējai izmantot sintētisko degvielu, kas izgatavota no oglekļa dioksīda, kas uztverta no gaisa, lai samazinātu aviācijas radītās emisijas.

Oglekļa inženierija, a tiešā gaisa uztveršanas uzņēmums atrodas Britu Kolumbijā, ir parakstījis līgumu ar Aerion, jaunuzņēmumu, kas atrodas Reno, Nevadas štatā un kas attīstās virsskaņas biznesa lidmašīna, kas pazīstama kā AS2 , lai novērtētu, vai degviela, kas iegūta no CO2 iesūkšanas iekārtām, var nodrošināt oglekļa neitrālus komerciālos lidojumus.

Nu ko? Sadarbība ir svarīga divu galveno iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas norāda uz potenciālu uzņēmējdarbības modeli, kas varētu atbalstīt uzņēmumus, kas strādā ar tiešu gaisa uztveršanu, palīdzot palielināt un samazināt izmaksas procesam, kas var izrādīties ļoti svarīgs atmosfēras oglekļa dioksīda samazināšanai.

Otrkārt, partnerība novērtēs mūsu spēju samazināt emisijas no lidmašīnām un citiem avotiem, izmantojot sintētisko degvielu — tehnoloģiju, kas ir tālāk nekā nākamās paaudzes akumulatori, kas nepieciešami, lai pilnībā elektrificētu aviokompānijas . Komerciālie gaisa ceļojumi rada aptuveni 2,5% no globālajām emisijām, un tā ir viena no tehniski sarežģītākajām attīrīšanas nozarēm.

Izaicinājumi: Ķīmija, kas nepieciešama sintētisko degvielu ražošanai, kas ietver ūdeņraža apvienošanu ar oglekļa dioksīdu, ir diezgan vienkārša. Bet triks būs to darīt tā, lai tas būtu salīdzinoši pieņemams un neradītu ievērojamas emisijas. Tam būs jāizmanto elektrība no atjaunojamiem enerģijas avotiem, lai darbinātu tiešo gaisa uztveršanas iekārtu un sadalītu ūdeni, lai iegūtu tīru ūdeņraža veidu.

Papildu jautājumi ir par to, vai oglekļa inženierija var ražot degvielu ar enerģijas blīvumu, kas nepieciešams, lai pilnībā darbinātu virsskaņas lidojumu, un cik daudz tās būs dārgākas nekā parastās degvielas.

Apakšējā rinda: Galu galā lidojumi joprojām radītu emisijas, tāpat kā daļa no oglekļa uztveršanas vai sintētiskās degvielas ražošanas un izplatīšanas procesa. Bet, ja matemātika izdodas, tas viss būtu līdzvērtīgs oglekļa dioksīda daudzumam, ko Carbon Engineering noņēma sākumā, kas nozīmē, ka lidojumi nepalielinās emisijas atmosfērā.

paslēpties